有些車友問，機油的作用不是潤滑嗎？加入發動機的機油為什么會減少了？難到“燒機油”嗎？其實，發動機機油會送到缸里進行潤滑和冷卻，活塞上雖然有一道機油環防止機油進入燃燒室內，但不是絕對的，隨著環的磨損縫隙加大，總有一些進入燃燒室被燒掉的。發動機潤滑基本有壓力潤滑.飛濺潤滑，在工作中機油會因壓力改變.高溫.散熱等原因，造成機油揮發.添加劑損耗等，所以會慢慢減少，但其量很少。定期按里程、時間、油質檢查換油，非常重要。

    接觸不良可能是由插接器端子氧化銹蝕、污物進入端子或插接器插頭與插座之間接觸壓力過小所致。把插接器分開后，對其進行檢查、清潔、打磨和修整后再重新插上，可能會恢復正常接觸。果在進行故障診斷時，檢查配線和插接器均正常，將插接器插回原位后檢查，故障消失，則故障有可能是由配線和插接器接觸不良所致。

    火花塞間隙1.1和0.8哪個好？都有什么區別？從上面我們知道一般火花塞點火間隙為0.6-1.2mm，根據搭配的不同發動機火花塞間隙會有所不同。 0.8、1.0、1.1三種間隙，差別不是很大，理論上間隙越大的火花塞點火時產生的電弧越長，越容易點燃氣缸內的氣體，但所需要的點火電壓也就越大。火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，且在高速時容易發生“缺火”現象，故火花塞間隙應適當，一般蓄電池點火系統使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個別火花塞間隙可達1．0mm以上。

    汽車發動機養護燃油不足要及其時添加。油箱中有一個電動輸油泵負責把燃油輸送到發動機，電機工作時會發熱，當它沉在燃油中時，汽車發動機養護熱量會被周圍的燃油冷卻。如果燃油嚴重不足，輸油泵就會暴露在空氣中，電機溫度逐漸升高，時間一長就會燒壞。所以，當燃油表指針達到警告區時就要及時添加燃油。