如何預(yù)防叉車故障。 預(yù)防的方法。依據(jù)廠家規(guī)則，樹立零部件運(yùn)用壽命明細(xì)表；每臺(tái)叉車樹立零部件運(yùn)用情況統(tǒng)計(jì)表，將各易損件開始運(yùn)用時(shí)問(wèn)、叉車作業(yè)小時(shí)數(shù)等項(xiàng)目作具體記載，并與運(yùn)用壽命表進(jìn)行比照，凡到極限作業(yè)時(shí)刻的，及時(shí)替換。 人為毛病。比如維護(hù)化油器時(shí)不注意，繃簧墊片掉進(jìn)了進(jìn)氣管，招致活塞作廢；防凍水堵松動(dòng)，致使油底殼進(jìn)水；修補(bǔ)時(shí)不小心，曲軸正時(shí)齒輪被東西碰傷，呈現(xiàn)一處凸起，凸起頂著凸輪軸上的正時(shí)齒輪招致發(fā)動(dòng)機(jī)異響。氣門導(dǎo)管上的密封圈裝置不當(dāng)招致排氣管淌機(jī)油；聽到異響未采納辦法，招致啦軸作廢；連桿螺栓擰得太緊而被損壞，招致發(fā)動(dòng)機(jī)搗缸作廢。防漏辦法。精心處置各種襯墊。如機(jī)油盤或氣門罩蓋，因?yàn)橛|摸面積大，不易壓實(shí)，簡(jiǎn)單形成漏油。曲軸后油封處漏油，油會(huì)進(jìn)入離合器，既費(fèi)油又會(huì)使離合器片沾污打滑而燒損。或者及時(shí)修換主軸承。當(dāng)主軸承與軸頸合作空隙過(guò)大時(shí)，前后油封會(huì)因曲軸沖擊效果而失掉密封性，形成機(jī)油從曲軸頭部外漏，或向離合器內(nèi)滲油，然后污染摩擦片招致打滑，作業(yè)失效。

    叉車考試有幾個(gè)科目？1、操作檢查①叉車作業(yè)前后，應(yīng)檢查外觀，加注燃料、潤(rùn)滑油和冷卻水。②檢查起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)及制動(dòng)安全性能。③檢查燈光、喇叭信號(hào)是否齊全有效。④叉車運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中應(yīng)檢查壓力、溫度是否正常。⑤叉車運(yùn)行后還應(yīng)檢查外泄漏情況并及時(shí)更換密封件。2、叉車起步①起步前觀察四周，確認(rèn)無(wú)妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛、后起步。②液壓(氣壓)式制動(dòng)的車輛制動(dòng)液壓(氣壓)表必須達(dá)到安全方可起步。③叉車在載物起步時(shí)駕駛員應(yīng)先確認(rèn)所載貨物平穩(wěn)可靠。④叉車起步時(shí)必須緩慢平穩(wěn)起步。3、叉車行駛①行駛時(shí)貨叉底端距地高度應(yīng)保持300～400毫米，門架須后傾。②行駛時(shí)不得將貨叉升得太高，進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或行駛途中要注意上空有無(wú)障阻物。③卸貨后應(yīng)先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。④轉(zhuǎn)彎時(shí)如附近有行人或車輛，應(yīng)先發(fā)出行駛信號(hào)，禁止高速急轉(zhuǎn)彎。⑤行駛叉車在下坡時(shí)嚴(yán)禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。⑥叉車在運(yùn)行時(shí)要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。⑦叉車運(yùn)行時(shí)載荷必須處于不妨礙行駛的最低位置，除堆垛或裝車時(shí)不得升高載荷。

    電動(dòng)叉車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)：
電動(dòng)叉車各控制模塊之間采用CAN(Control Area Network)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊，所有電子功能部件成為一個(gè)整體的虛擬單元，可以實(shí)時(shí)交換控制信息，實(shí)現(xiàn)同步控制。在2條高速通訊總線的連接下，每個(gè)獨(dú)立的功能部件從其他功能部件存取信息非常方便。CAN總線是一種為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的串行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議，通訊介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維，通訊速率可達(dá)1Mbit／s。其最大特點(diǎn)是廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，而代之以對(duì)通訊數(shù)據(jù)塊進(jìn)行編碼。CAN協(xié)議采用CRC檢驗(yàn)并可提供相應(yīng)的錯(cuò)誤處理功能，保證了數(shù)據(jù)通信的可靠性。將CAN應(yīng)用于電動(dòng)叉車控制系統(tǒng)上，數(shù)據(jù)通信的可靠性及通訊速率得到提高，降低了控制系統(tǒng)成本，大大提高了電動(dòng)叉車的控制水平。