一輛行駛里程約70000km的廣汽豐田凱美瑞轎車。車主反映：該車最近發(fā)動機(jī)的聲音有異常，感覺有軸承異響，用聽診器詳細(xì)檢查，從發(fā)電機(jī)傳出的聲音比較大。接車后,用聽診器確定是發(fā)電機(jī)（如圖2所示）有異響，于是拆下發(fā)電機(jī)檢查。用手轉(zhuǎn)動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，沒有發(fā)現(xiàn)軸承松曠；拆開發(fā)電機(jī)后蓋，拆檢電刷，沒有發(fā)現(xiàn)異常，炭芯長度還剩很多，轉(zhuǎn)子的銅環(huán)也沒有異常磨損（如圖3所示）。找來一個正常的發(fā)電機(jī)，把里面的轉(zhuǎn)子和軸承拆下，裝到這個有異響的發(fā)電機(jī)上，裝復(fù)發(fā)電機(jī)，著車試驗(yàn)，異響依舊存在。此時，維修陷入困局。重新拆開發(fā)電機(jī)詳細(xì)檢查，沒有發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子與定子干涉。突然想起電氣部分還沒有檢查，于是拿萬用表測量一下轉(zhuǎn)子線圈的導(dǎo)通電阻，正常。測量定子線圈的電阻，發(fā)現(xiàn)有異常，對地電阻不對。詳細(xì)測量每組線圈對地電阻，發(fā)現(xiàn)壓降過小，估計(jì)是整流橋有一只或多只整流二極管擊穿（如圖4所示）。再測量線圈對正極的壓降，全部正常，因此，發(fā)電機(jī)仍然可以發(fā)電，充電指示燈不點(diǎn)亮，但是發(fā)電量嚴(yán)重不足；為驗(yàn)證是否整流橋故障，裝復(fù)發(fā)電機(jī)，著車后測量蓄電池電壓，果然達(dá)不到正常電壓，只有12.5V，加速到2000r/min，電壓沒有變化。由于整流塊沒有單獨(dú)配件供應(yīng)，所以更換發(fā)電機(jī)總成，故障排除。

    北方汽修有專業(yè)的教材編輯部，翻譯、編寫的教材數(shù)量全國第一，成為勞動部指定的國家行業(yè)培訓(xùn)教材，交通運(yùn)輸部指定北方汽修為多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者，并將北方理論考核、實(shí)踐操作流程作為規(guī)范流程納入考核題庫，北方為我國汽修行業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

    搞完了冷卻系統(tǒng)基本知識和原理的科普，下面看看水溫高如何處理？1
拆節(jié)溫器嗎？很多年前，人們習(xí)慣于夏天拆除節(jié)溫器，而冬天又加裝節(jié)溫器，很多人認(rèn)為，節(jié)溫器會阻礙冷卻水的流動，造成夏天水溫高，所以到夏初即將節(jié)溫器拆除。而現(xiàn)在幾乎已經(jīng)沒有人這么做了。即使如此，當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動機(jī)水溫高的情況時，維修工和車主也會先考慮是不是節(jié)溫器的問題。2
風(fēng)扇轉(zhuǎn)嗎？對于機(jī)械驅(qū)動的風(fēng)扇，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，基本不用考慮；而對于采用硅油風(fēng)扇離合器控制的風(fēng)扇和電動機(jī)控制的風(fēng)扇，如果風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速過低、啟動旋轉(zhuǎn)時溫度過高，造成冷卻水箱散熱能力不足，造成發(fā)動機(jī)水溫高。3
水箱外表是否臟堵，導(dǎo)致冷卻氣流通過不良，散熱不好；4
水箱內(nèi)部或冷卻水道的水垢或其它雜質(zhì)導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不良。

    一般情況下，僅憑外觀很難判斷剎車油好壞，一般通過檢測剎車油的水含量和沸點(diǎn)，來判斷剎車油的使用狀況，一般剎車油的沸點(diǎn)在260℃左右。汽車剎車系統(tǒng)的密封性并非能完全阻止水份的進(jìn)入，像剎車分泵和總泵，密封圈并不能完全阻止水份進(jìn)入，剎車油進(jìn)入水或臟物會降低沸點(diǎn)，當(dāng)吸水量超過2.5%，就必須更換剎車油了。