資訊標(biāo)題：婁底漣源市汽修學(xué)校培訓(xùn)班

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婁底漣源市汽修培訓(xùn)學(xué)校是國內(nèi)擁有自主研發(fā)機(jī)構(gòu)的汽車教育品牌，我校汽車電子研究所、教育模型研發(fā)中心現(xiàn)已成為國家汽修教育核心資源基地。主要培訓(xùn)汽車維修，美容美容，汽修學(xué)歷進(jìn)修，國內(nèi)外品牌汽車維修定向培訓(xùn)。

    電控調(diào)壓器(EPR)是通過一個微處理器控制的高速大馬力電機(jī)驅(qū)動的壓力調(diào)節(jié)器。EPR里的微處理器通過CAN通訊接收到從ECM傳來的燃料壓力指令（EPR燃料出口壓力和混合器入口處的空氣壓力之差），并將EPR內(nèi)的信息傳回給ECM。然后EPR內(nèi)的電機(jī)驅(qū)動調(diào)壓器內(nèi)膜片來調(diào)整EPR出口壓差值，使這個壓差滿足ECM指令要求。

    高壓電弱也會造成淹缸。高壓電是由點火線圈產(chǎn)生、通過高壓線輸送的，因此造成高壓電弱的原因有：點火線圈損壞（線圈短路、斷路、漏電）、高壓線損壞（漏電）等。

     發(fā)動機(jī)汽缸墊在安裝時不能裝反,否則會導(dǎo)致缸墊過早燒蝕損壞;對一些特殊形狀的活塞環(huán)也不可裝反,應(yīng)根據(jù)不同機(jī)型的要求進(jìn)行裝配;

    如何防止外倒車鏡存水，將倒車鏡下方打一小孔(大一點也無妨)。因為每次洗完車后立即跑車的話，倒車鏡都會有水灑向你的車身，很是煩人。

    故障排除：用鉗子將玻璃升降器的導(dǎo)繩放入導(dǎo)軌中。

     進(jìn)氣歧管真空表是一種用于測試發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度的工具。真空表刻度盤一般分為100格，其測量范圍為0一100kPao 進(jìn)氣歧管真空表的使用方法： ①將發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)到正常工作溫度下，并對點火系統(tǒng)、化油器進(jìn)行調(diào)整，使發(fā)動機(jī)保持穩(wěn)定怠速運轉(zhuǎn)。

    掌握好打蠟頻率。由于車輛行駛的環(huán)境、停放場所不同，打蠟的時間間隔也應(yīng)有所不同。一般有車庫停放，多在良好道路上行駛的車輛，每3個月至4個月打一次蠟即可。露天停放的車輛，由于風(fēng)吹雨淋，最好每2個月至3個月打一次蠟。通過觸摸也能進(jìn)行判斷，一般而言，用手觸摸車身感覺不光滑時，就可再次打蠟。

    根據(jù)此車的故障現(xiàn)象分析，很可能是位于前風(fēng)擋玻璃后面、內(nèi)后視鏡座內(nèi)的遙控門鎖接收器在太陽暴曬后，因高溫導(dǎo)致失效，用電吹風(fēng)對遙控門鎖接收器進(jìn)行加熱，結(jié)果故障重現(xiàn)，驗證了上述判斷。

    檢查判斷汽車散熱器風(fēng)扇故障：檢查冷卻風(fēng)扇低溫時（低于83℃）的工作情況：② 檢查并確認(rèn)冷卻風(fēng)扇停止。如未停止，檢查冷卻風(fēng)扇繼電器和發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器，檢查兩者之間是否斷路。③ 斷開發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器連接器。④ 檢查并確認(rèn)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。如果未轉(zhuǎn)動，檢查熔斷器、冷卻風(fēng)扇繼電器、ECM 和冷卻風(fēng)扇，檢查冷卻風(fēng)扇繼電器和發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器之間是否短路。

    拆下節(jié)氣門體固定螺栓，取下節(jié)氣門體，放在工作臺上。08 用干凈的布遮住發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口。09 用化油器清潔劑清潔節(jié)氣門體。10 用壓縮空氣吹干節(jié)氣門體。11 裝復(fù)節(jié)氣門體和進(jìn)氣總管。12 裝復(fù)接線插頭和外部管路。13 裝復(fù)電瓶負(fù)極柱，打開車輛的點火開關(guān)。

    所有，喝水算是自身減少靜電的很好辦法。2.擦潤膚霜與喝水的原理是一樣，擦潤手霜可以保持皮膚表層濕度而且還可以滋潤皮膚，可謂是一舉兩得。

    原來北京索納塔轎車的燃油濾清器外形像一只 帽子扣在上面 , 其進(jìn)油 口有標(biāo)記在頂部 , 安裝 時一定要看標(biāo)記 ,該車在更換燃油濾清器時 ,只注意 了新和 舊的燃油濾清器外形一致 , 而忽略 了安裝標(biāo)記 , 所 以把燃油濾清器裝反了。

    兩腳離合器換擋法可使手動變速箱在換擋時順利柔和換擋，并能減少沖擊，起到保護(hù)變速箱的齒輪機(jī)構(gòu)的作用。雖然現(xiàn)代汽車廣泛采用同步器使用換擋平順，但也是以磨損同步器為代價的，特別在遇緊急狀況下需要發(fā)動機(jī)制動必須越級減擋時，使用兩腳離合器換擋法可以極大地分路保護(hù)變速箱，因此兩腳離合器換擋法對駕駛現(xiàn)代汽車也有重要意義，也是省油省錢的好方法。

     但觸點間隙過小時，又會造成分離不徹底，使觸點間火花增大，使磁通量的變化速率和次級電壓下降。因此觸點間隙一般為0.35一0. 45 mm, 觸點的技術(shù)狀況對次級電壓也有影響。如果觸點接觸不好，表面燒蝕，活動觸點的彈簧彈力過軟等，都會造成初級電流和次級電壓下降。

    現(xiàn)在電噴汽車的發(fā)動機(jī)怠速是不用人工調(diào)整的，由發(fā)動機(jī)電腦根據(jù)收集的信號自動確定發(fā)動機(jī)最佳穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的怠速轉(zhuǎn)速。若在怠速時抖動較以前嚴(yán)重，說明車輛出了問題，應(yīng)及時檢修。

婁底漣源市汽修學(xué)校培訓(xùn)班

    此次故障的主要 原因是更換燃油泵總成時，沒有仔細(xì)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器的油管卡箍，同時加注了劣質(zhì)的汽油。當(dāng)燃油濾清器堵塞時，油壓過大，汽油易從燃油壓力調(diào)節(jié)器的油管泄 漏，從而造成到進(jìn)油壓力不足，無法啟動發(fā)動機(jī)。

    曲軸箱通風(fēng)裝置堵塞故障現(xiàn)象① 發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時候能聽到上部有“哧、哧”的非正常吸氣聲音。② 這種聲音一般出自發(fā)動機(jī)機(jī)油加注口和油尺處，斷開進(jìn)氣歧管上的通風(fēng)管及曲軸箱上的主通風(fēng)管，就會發(fā)現(xiàn)“哧、哧”聲沒了。

    有些車友問，機(jī)油的作用不是潤滑嗎？加入發(fā)動機(jī)的機(jī)油為什么會減少了？難到“燒機(jī)油”嗎？其實，發(fā)動機(jī)機(jī)油會送到缸里進(jìn)行潤滑和冷卻，活塞上雖然有一道機(jī)油環(huán)防止機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)，但不是絕對的，隨著環(huán)的磨損縫隙加大，總有一些進(jìn)入燃燒室被燒掉的。

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