資訊標題：興平學汽車鈑金噴漆哪個培訓班好
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第三，診斷出高壓油路中有水分和空氣時，應拆下噴油泵邊蓋，擰松高壓油管與噴油器端的接頭，使供油拉桿處于最大供油位置，再在用手油泵泵油的同時分別撬動噴油泵各分泵柱塞，直到各個高壓油路中的水分和空氣排盡為止。
（3）檢查控制單元46一舒適／便利功能系統中央模塊的功能。必要時訂購需要的控制單元。此時與配件部仔細核對該車型號發現配件未出錯，經指導須在自診斷界面中進行直接編碼。
后來分析，此故障原因在于修理工在更換新鋼片和摩擦片后，組裝K1、K2、K3時操作不當，導致K3變形，故障出現。
但拆開車門內飾板檢查，也沒有找到明顯的異響來源，但可以看到玻璃升降器的導向板和滑塊之間缺少潤滑，但將這些部位涂抹潤滑脂后試驗，故障依舊。
通過以上分析，2檔升3檔也就是B，停止工作，K3開始工作的過程中，如果它們兩個不同步會造成坐車，而不是換檔沖擊。
檔直接檔傳遞路線：K1、 K3同時接合工作，整個行星齒輪鎖成一體為直接檔傳動。
故障分析：本故障是由于點火開關凹形方槽磨損造成的，當點火鎖芯轉子由“OFF”位置轉至“ON”位置時，由于所受阻力小，鎖芯轉子能順利帶動點火開關；
若壓力脈動情況明顯時，則應檢查聯軸器的連接及供油正時是否符合要求，若不符合要求，則故障為聯軸器主動凸緣盤與中間凸緣盤連接松曠，主動凸緣盤與主動軸松曠，從動凸緣盤與從動軸松曠，驅動爪與驅動孔松曠，供油時間過早或過晚；
活塞環開口間隙更換活塞環時必須用塞尺檢查活塞環開口間隙。對有磨損的氣缸，檢查開口間隙時，應將環置于接近下止點磨損最小的位置處進行，以防開口被頂死而拉缸。
到現在能確定故障就出現在K3。對變速器進行解體，通過測量發現K3間隙小，后來我們更換原廠鋼片和摩擦片，測量間隙還是小于正常距離，更換新鋼片和摩擦片后間隙應該變大，為什么這次變小呢？后來檢查K3殼體發現凹凸不平，故障終于找到，將其更換，故障排除。
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氣缸的第一環上止點處易磨損成臺階，需加工氣缸口，削平臺階，否則第一環邊隙會急劇增大。
后來分析，此故障原因在于修理工在更換新鋼片和摩擦片后，組裝K1、K2、K3時操作不當，導致K3變形，故障出現。
仔細檢查發現，該車玻璃升降器是用鋼絲繩作為升降導繩，導繩在導繩輪上本應該在軌道內纏繞，但該車導繩脫離導軌，導致升降導繩在工作時出現干涉，使得在升降玻璃時，鋼絲繩表面互相摩擦，產生振動異響。
啟動后，OBD故障燈常亮； ②故障碼：P029A（尿素吸入管路加熱繼電器負載端與電源之間的線路發生開路或對地短路故障）；③冬季發動機可能限扭、沒勁。
故障診斷：首先和車主交流，得知此車由于掛檔熄火在某廠維修，后來出現換檔沖擊。進行路試，發現在2檔升3檔時有沖擊感，其他檔位都正常。連接V. A. 55053讀碼，沒有故障碼。
更換燃油泵后試車, 發現依 舊存在上述故障。 再次測量燃油系統壓力 ,依舊低于正常值。于是順著燃油管路進行檢查 , 當檢查到燃油濾清器時發現燃油濾清器裝反了,使得燃油的流量受到限制 ,燃油供應不足 ,混合氣過稀。
讀數據流，結果未發現異常，由此排除電控系統故障。接下來對變速器進行油壓測試，D位壓力為344. 5 kPa，正常，說明液壓控制無故障。
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