鏟車/裝載機前裝機與挖掘機相比，在生產中也有些缺點：(1)輪胎式前裝機比挖掘機的挖掘能力小，當爆破質量不好、大塊較多時，其工作效率將明顯降低；對于黏性較強的物料需要松動之后才能進行鏟裝作業和其他輔助作業。(2)與挖掘機相比，前裝機的工作機構尺寸較小；由于安全條件的限制，不宜在爆堆較高的工作面作業，采場臺階高度一般不得超過12m。(3)前裝機的輪胎磨損較快，使用壽命較短。近年來雖然已有加裝保護鏈環或采用墊式履帶板等措施，可以減輕輪胎磨損，但輪胎壽命也不過在1500h左右，輪胎費用在生產設備費用中所占比重仍然很大（約為40%~50%，甚至高達60%）。輪式裝載機適用范圍編輯國內外多年的生產實踐證明，輪式裝載機適合進行下列幾方面工作：1、用于露天礦山開拓剝離、鐵路筑基和修鋪道路等工程建設中的裝載、推排土、起重和牽引等種作業。2、在中小型露天礦山用來代替挖掘機和汽車作為礦山的主要采、裝、運設備；可與汽車聯合作業，也可向破碎站裝運礦巖。3、在某些大型露天礦，配合挖掘機在復雜條件下（如選別開采、工作面盡頭、爆堆分散、挖掘塹溝等）進行采裝工作及其他輔助作業。4、可用于坡度較大的工作面進行采、裝、運聯合作業，完成難度較大的出礦工作。常見的輪胎式、履帶式兩種前裝機各有其特點。雖然履帶式前裝機的牽引力和鏟取力較大，越野和爬坡等性能較好，但它速度低、不靈活，轉移作業地點有時需要拖車，施工成本較高。因此，露天礦山很少采用履帶式前裝機，世界各國礦山使用最普遍的是輪胎式裝載機，所以其生產數量較多，制作技術也發展很快，最大機型斗容已達40m3。

    從產品結構來看，我國裝載機機型主要集中在3t級（包括3.5t級）、4t級和5t級3種機型上，到2005年3～5t級機型市場占有率已達97%以上。其中尤以5t級機型最為集中，市場占有率達到了60%（主要是搶占了4t級及小型機的市場份額）；3t級產品這些年市場占有率均在30%左右徘徊，沒有多大變化；6t級以上，特別是8t級以上的大噸位機種，國內成熟的產品不多，主要是使用進口或合資、獨資企業產品。此外，根據目前的市場情況分析，今后幾年3～5t級裝載機作為成熟產品仍將是市場銷售的主力機型。6～10t級產品國內只有柳工、廈工、徐工和臨工等少數幾個企業有成型的產品和技術，如果這些企業在技術、成本、價格及可靠性等幾個方面有所突破，市場前景看好。目前國內生產裝載機的企業主要有廣西柳工，福建龍工，福建廈工，徐工，山東常林，福田重工等，經過各企業不斷自主研發，改革創新，裝載機漸漸成為全國機械產品中的重要代表產品，取得了令世人矚目的成績。

    裝載機培訓眾多的學員在學習的時候從實踐操作上講，都能夠順利的操作下來，但是不少學生動作不規范，這就帶來了很大的隱患。這里，裝載機培訓希望學員能夠在學習還實踐技術的前提下，盡量學一些相關的理論知識。裝載機的駕駛和操作要領：一、起步：(一)步驟1、升動臂,上轉鏟斗,使動臂下鉸點離地40至50厘米。2、右手握方向盤,左手將變速桿置于所需檔位。3、觀察機械周圍情況,鳴喇叭。4、放松手制動器操縱桿。5、逐漸下踏油門踏板,使裝載機平穩起步(二)裝載機操作要領：起步時,要傾聽發動機聲音,如果轉速下降,油門踏板要繼續下踏,以提高發動機轉速,以利起步。二、換檔：(一)步驟1、加檔( 1 ) 逐漸加大油門,使車速提高到一定程度。( 2 )在迅速放松油門踏板的同時,將變速桿置于高檔位置。2、減檔( 1 )放松油門踏板,行駛速度降低。( 2 )將變速桿置于低檔位置,同時踏下油門踏板。裝載機前進和倒退檔互換應停車進行。(二)操作要領加檔前一定要加速,放松油門踏板后,換檔動作要迅速。減檔前除將發動機減速外,還可以用腳制動器配合減速。加,減檔時兩眼應注視前方,保持正確的駕駛姿勢,不得低頭看變速桿;同時要掌握好方向盤,不能因換檔而使裝載機跑偏,以防發生事故。