裝載機主要用來鏟、裝、卸、運土和石料一類散狀物料,也可以對巖石、硬土進行輕度鏟掘作業。如果換不同的工作裝置,還可以完成推土、起重、裝卸其他物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖,瀝青和水泥混凝土料場的集料、裝料等作業。由于它具有作業速度快,機動性好,操作輕便等優點,因而發展很快,成為土石方施工中的主要機械。

裝載機在工程建筑施工中的作用很大,其作業效率的高低除 機械本身技術狀況外,在很大程度取決于駕駛員駕駛操作技術的 好壞,一名好的駕駛員應具備如下五種感覺。 1 轉動方向盤,好似親手轉輪胎的感覺 輪式裝載機采用的是全液壓式轉向,操作時很輕快靈活而且 轉角小,只須輕輕轉動。初學者操作時很不適應,有“畫龍”、抖 動和打死轉向、撞擊等現象,操作時心里沒底。一名好的汽車駕 駛員初學裝載機駕駛時也會有同樣的現象,而且很長一段時間才 能改正。這樣,一方面降低了工程施工效率,另一方面加快了機 械的損壞速度。所以要找到這種感覺就要求初學者心態平穩,不 要急于求成,以小油門、慢動作、先分解練習、再連貫練習并細心 體會做到心中有數,以求在不損壞機械的情況下,穩步提高操作技術水平。 2 油門踏板與剎車踏板正確配合的感覺 由于輪式裝載機傳動機構沒有離合器踏板,且國內汽車駕駛 員培訓機構到目前為止,大多數還是使用手動擋車輛培訓學員, 使裝載機駕駛初學者習慣性以為左腳剎車踏板就是離合器踏板, 練習者經常使機械突然緊急剎車,而練習者卻全然不知,容易 造成事故。要找到這種感覺,就要求初學者有充分的理論知識和 充足的模擬訓練,在練習加減擋時教練可坐于練習者左側,加擋 時教練可用自己的右腳鉤住練習者的左腳,換擋后再放開,使其 慢慢適應,以防錯誤操作造成機械損壞;減擋時教練可幫助練習 者踩剎車踏板(因裝載機的機構慣性所致,一擋與二擋速度差距 較大,減擋時必須踩剎車,使車速降至一擋速度再減擋,否則極 易損壞變速元件),等到練習者能較好的適應了,再讓其單獨駕駛。

嚴禁后輪翹起。由于裝載機的掘起力大,駕駛員通常在鏟挖堅實的原土和石料山等的工作過程中,如果操作不得當就容易出現后兩輪翹起,甚至離地面很高的現象。周而復始的這些翹起動作的落地慣性,就是造成鏟斗的刃板斷裂、鏟斗變形。后輪翹起嚴重時還容易引起前后車架等結構件的焊接處開裂,甚至板材的斷裂等。因此,裝載機駕駛員在鏟挖操作的過程當中,應嚴格禁止后輪翹起的工作方法!

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