裝載機(jī)正確的操作步驟：一、檢查車輛：1、檢查燃油、冷卻水及潤(rùn)滑油情況。2、檢查行車、駐車制動(dòng)可靠性。3、檢查空載時(shí)鏟斗系統(tǒng)運(yùn)行情況。4、檢查叉車檢查內(nèi)容中與裝載機(jī)有關(guān)的項(xiàng)目。二、起步：l．起步前觀察四周，確認(rèn)無妨礙安全行車的障礙后，先鳴笛，再起步。2．制動(dòng)氣壓表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定值方可起步。3．起步時(shí)不得突然加速，應(yīng)平穩(wěn)起步。三、行駛：1．行駛前取下前后車體安全聯(lián)接桿，并妥善保管。2．在坡道上行駛時(shí)，應(yīng)使拖起動(dòng)操縱桿處于接通位置，拖起動(dòng)必須是正向行駛。3．改變行駛方向及變換驅(qū)動(dòng)操縱桿必須在車停后進(jìn)行。4．運(yùn)載物料時(shí)，應(yīng)保持動(dòng)臂下鉸點(diǎn)離地面400mm以上。不得將鏟斗提升到最高位置運(yùn)送物料。5．應(yīng)盡量避免在斜坡橫向行駛及鏟裝物料。四、裝卸作業(yè)：1．發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫及潤(rùn)滑油溫度達(dá)到規(guī)定值時(shí)方可進(jìn)行全負(fù)，荷作業(yè)，當(dāng)水溫、油溫超過363K(90℃)時(shí)應(yīng)停車，查找原因，待水溫低于363K(90℃)時(shí)方可作業(yè)，否則會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。2．禁止在前后車體形成角度時(shí)鏟裝貨物。取貨前，應(yīng)使前后車體形成直線，對(duì)正并靠近貨堆，同時(shí)使鏟斗平行接觸地面，然后取貨。3．除散糧以外，不準(zhǔn)用高速檔取貨。4．不準(zhǔn)邊行駛邊起升鏟斗。5．鏟斗鏟裝貨物應(yīng)均衡，不準(zhǔn)鏟斗偏重裝載貨物。6．裝載車是用來進(jìn)行裝載及短途運(yùn)輸散裝物料的車輛，禁止用鏟斗進(jìn)行挖掘作業(yè)。7．駕駛員離車前，應(yīng)將鏟斗放到地面，禁止在鏟斗懸空時(shí)駕駛員離車。8．起升的鏟斗下面嚴(yán)禁站人或進(jìn)行檢修作業(yè)。若必須在鏟斗起升時(shí)檢修車輛，應(yīng)對(duì)鏟斗采取支撐措施，并保證牢固可靠。9．禁止用鏟斗舉升人員從事高處作業(yè)。10．禁止在碼頭岸邊直接鏟裝船上的物料。11．在架空管線下面作業(yè)，鏟斗起升時(shí)應(yīng)注意不要碰到上方的障礙物，在高壓輸電線路下面作業(yè)時(shí)，鏟斗還應(yīng)與輸電線保持足夠的安全距離。12．在為載重汽車傾卸物料，鏟斗前翻時(shí)不得刮碰車輛，卸載動(dòng)作要緩和。在卸車作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意鏟斗不要刮碰車廂。在推運(yùn)或刮平作業(yè)中，應(yīng)隨時(shí)觀察運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)車輛前進(jìn)受阻，應(yīng)審慎操作，不得強(qiáng)行前進(jìn)。13．停車后應(yīng)將換向操縱桿放到中央位置，將前后車體安全聯(lián)接桿安裝好。

    裝載機(jī)主要用來鏟、裝、卸、運(yùn)土和石料一類散狀物料，也可以對(duì)巖石、硬土進(jìn)行輕度鏟掘作業(yè)。如果換不同的工作裝置，還可以完成推土、起重、裝卸其他物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，瀝青和水泥混凝土料場(chǎng)的集料、裝料等作業(yè)。由于它具有作業(yè)速度快，機(jī)動(dòng)性好，操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因而發(fā)展很快，成為土石方施工中的主要機(jī)械。

     裝載機(jī)在工程建筑施工中的作用很大，其作業(yè)效率的高低除 機(jī)械本身技術(shù)狀況外，在很大程度取決于駕駛員駕駛操作技術(shù)的 好壞，一名好的駕駛員應(yīng)具備如下五種感覺。 1 轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，好似親手轉(zhuǎn)輪胎的感覺 輪式裝載機(jī)采用的是全液壓式轉(zhuǎn)向，操作時(shí)很輕快靈活而且 轉(zhuǎn)角小，只須輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)。初學(xué)者操作時(shí)很不適應(yīng)，有“畫龍”、抖 動(dòng)和打死轉(zhuǎn)向、撞擊等現(xiàn)象，操作時(shí)心里沒底。一名好的汽車駕 駛員初學(xué)裝載機(jī)駕駛時(shí)也會(huì)有同樣的現(xiàn)象，而且很長(zhǎng)一段時(shí)間才 能改正。這樣，一方面降低了工程施工效率，另一方面加快了機(jī) 械的損壞速度。所以要找到這種感覺就要求初學(xué)者心態(tài)平穩(wěn)，不 要急于求成，以小油門、慢動(dòng)作、先分解練習(xí)、再連貫練習(xí)并細(xì)心 體會(huì)做到心中有數(shù)，以求在不損壞機(jī)械的情況下，穩(wěn)步提高操作技術(shù)水平。 2 油門踏板與剎車踏板正確配合的感覺 由于輪式裝載機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)沒有離合器踏板，且國(guó)內(nèi)汽車駕駛 員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)到目前為止，大多數(shù)還是使用手動(dòng)擋車輛培訓(xùn)學(xué)員， 使裝載機(jī)駕駛初學(xué)者習(xí)慣性以為左腳剎車踏板就是離合器踏板， 練習(xí)者經(jīng)常使機(jī)械突然緊急剎車，而練習(xí)者卻全然不知，容易 造成事故。要找到這種感覺，就要求初學(xué)者有充分的理論知識(shí)和 充足的模擬訓(xùn)練，在練習(xí)加減擋時(shí)教練可坐于練習(xí)者左側(cè)，加擋 時(shí)教練可用自己的右腳鉤住練習(xí)者的左腳，換擋后再放開，使其 慢慢適應(yīng)，以防錯(cuò)誤操作造成機(jī)械損壞;減擋時(shí)教練可幫助練習(xí) 者踩剎車踏板(因裝載機(jī)的機(jī)構(gòu)慣性所致，一擋與二擋速度差距 較大，減擋時(shí)必須踩剎車，使車速降至一擋速度再減擋，否則極 易損壞變速元件)，等到練習(xí)者能較好的適應(yīng)了，再讓其單獨(dú)駕駛。