1、駕駛裝載機人員必須取得準駕車型駕駛證，持證上崗。2、駕駛前對車輛的制動系、轉向系、行駛系、鏟斗升降系等部位進行檢查，確認完好安全后方能啟動，啟動后要保證機械工作系統預熱5-10分鐘。3、起步前，應先鳴聲示意，將鏟斗提升離地面0.5米左右。作業時，應使用低速檔。用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉鏟斗動作，嚴禁鏟斗載人。4、裝堆積的砂土挖掘機培訓時，鏟斗宜用低速插入，逐漸提高內燃機轉速向前推進。5、在松散不平的場地作業，可把鏟臂放在浮動位置，使鏟斗平穩地推進，如推進時阻力邊大，可稍稍提升鏟臂。6、裝料時，鏟斗應從正面插入，防止鏟斗單邊受力。7、選礦廠鏟裝礦石至碎石機料口時要集中精力，密切注意車輛前后上部障礙物及人員，鏟斗卸礦時準確掌握高度，對準料口均衡給礦，預防礦石從礦倉口滾出傷人裝載機配件和礦石堵塞料口，不準將超過標準尺寸的大塊礦石鏟入碎石機料口。8、牽引其它車輛時與被牽引車輛駕駛員密切配合，被牽引的車輛必須轉向、制動有效，不準乘座其他人員，牽引鋼繩長度在5米以上，并指定一名人員統一負責口令指揮，牽引距離不得超過200米。9、鏟礦石裝車要謹慎駕駛，與拉礦駕駛員密切配合，裝礦石過程中注意車輛前后障礙物及人員，根據裝礦車輛情況裝載機配件準確掌握鏟斗升降高度和控制好卸礦速度，盡量避免礦石滿出貨箱，鏟斗前翻和回位時不得碰撞車箱。10、吊裝貨物時要參照起重作業安全注意事項，指定一名人員統一負責口令指輝，吊裝的貨物不得超過安全核定重量并拴接扎實，根據貨物的重量選擇安全牢固的鋼繩，駕駛員要謹慎操作不得隨意離開駕駛室。11、經常注意各儀表和指示信號的工作情況，察聽內燃機及裝載機其它各部的運轉聲音，發現異常，應立即停車檢查，待故障排除后方可繼續作業。12、作業后，將裝載機駛到安全地段，將鏟斗平放在地面上，操縱桿放在空檔位置，拉緊手制動器。對裝載機進行停車檢查，查處異常應及時排除，不能排除的要及時上報公司，組織技術人員修理。13、做好文明生產打掃工作，及時上報工作臺班，確認一切正常后方可交班下班。下面是具體操作技巧圖文攻略哦！ 機器再運行中，為了司機的視野和裝載平穩，將鏟斗放低，離地面約40cm。鏟土時要保持鏟斗底部與地面平行。

    裝載機的緊急制動：裝載機在行駛中遇到緊急情況時,操作手迅速使用制動器,在最短的距離內將裝載機停住,達到避免發生事故的目的,稱為緊急制動。緊急制動對裝載機的機件,輪胎都會造成較大的損傷,并且往往由于左右車輪制動力矩不一致,或左右車輪與路面的附著力有差異,會造成裝載機"跑偏","側滑",失去方向控制。因此,緊急制動只有在不得已的情況下才可使用。其操作方法是;握穩方向盤,迅速放松油門踏板,用力踏下制動踏板,同時拉緊手制動操縱桿,充分發揮制動器的最大制動力,使裝載機立即停駛。裝載機使用緊急制動時,車輪要抱死,這時常出現后輪側滑,引起裝載機劇烈回轉震動,嚴重時可使裝載機調頭,特別是在附著力差的路面上(如冰雪,泥濘路面等),更為常見和明顯。為了預防和減輕后輪側滑,裝載機培訓表示可采用以下措施:1、采用"間隔制動"的操作方法,使車輪盡可能不抱死或少抱死。其具體操作方法是:左腳用最大的力踏下制動踏板,力求在短時間內制動抱死車輪;開始抱死的瞬間,再立即減弱作用在踏板上的力(不完全放松制動踏板),以防止車輪抱死或側滑;然后,用力踏制動踏板,力求短時間內抱死車輪,再減弱作用在踏板上的力。如此反復操作,可使裝載機獲得較好的制動效果,并能減少側滑。2、當發現側滑時,應立即停止制動;并把方向盤朝車輪側滑方向轉動。當裝載機位置調正后,再平穩地將方向盤轉到正常行駛位置。

    從產品結構來看，我國裝載機機型主要集中在3t級（包括3.5t級）、4t級和5t級3種機型上，到2005年3～5t級機型市場占有率已達97%以上。其中尤以5t級機型最為集中，市場占有率達到了60%（主要是搶占了4t級及小型機的市場份額）；3t級產品這些年市場占有率均在30%左右徘徊，沒有多大變化；6t級以上，特別是8t級以上的大噸位機種，國內成熟的產品不多，主要是使用進口或合資、獨資企業產品。此外，根據目前的市場情況分析，今后幾年3～5t級裝載機作為成熟產品仍將是市場銷售的主力機型。6～10t級產品國內只有柳工、廈工、徐工和臨工等少數幾個企業有成型的產品和技術，如果這些企業在技術、成本、價格及可靠性等幾個方面有所突破，市場前景看好。目前國內生產裝載機的企業主要有廣西柳工，福建龍工，福建廈工，徐工，山東常林，福田重工等，經過各企業不斷自主研發，改革創新，裝載機漸漸成為全國機械產品中的重要代表產品，取得了令世人矚目的成績。