不同施工地段的挖掘機(jī)操作技巧：　1、挖掘機(jī)操作技術(shù)首先要確認(rèn)周圍狀況。回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，對(duì)周圍障礙物、地形要做到心中有數(shù)，安全操作；作業(yè)時(shí)，要確認(rèn)履帶的前后方向，避免造成傾翻或撞擊；盡量不要把終傳動(dòng)面對(duì)挖掘方向，否則容易損傷行走馬達(dá)或軟管；作業(yè)時(shí)，要保證左右履帶與地面完全接觸 ，提高整機(jī)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。2、有效挖掘方法當(dāng)鏟斗缸和連桿、斗桿缸和斗桿之間互成90度時(shí)，挖掘力最大；鏟斗斗齒和地面保持30度角時(shí)，挖掘力最佳即切土阻力最小；用斗桿挖掘時(shí)，應(yīng)保證斗桿角度范圍在從前面45度角到后面30度之間。同時(shí)使用動(dòng)臂和鏟斗，能提高挖掘效率。3、挖掘巖石使用鏟斗挖掘巖石會(huì)對(duì)機(jī)器造成較大破壞，應(yīng)盡避免；必須挖掘時(shí)，應(yīng)根據(jù)巖石的裂紋方向來(lái)調(diào)整機(jī)體的位置，使鏟斗能夠順利鏟入，進(jìn)行挖掘；把斗齒插入巖石裂縫中，用斗桿和鏟斗的挖掘力進(jìn)行挖掘（應(yīng)留心斗齒的滑脫）；未被碎裂的巖石，應(yīng)先破碎再使用鏟斗挖掘。4、坡面平整作業(yè)進(jìn)行平面修整時(shí)應(yīng)將機(jī)器平放地面，防止機(jī)體搖動(dòng)，要把握動(dòng)臂與斗桿的動(dòng)作協(xié)調(diào)性，控制兩者的速度對(duì)于平面修整至關(guān)重要。通過(guò)對(duì)學(xué)員的有效指導(dǎo)，進(jìn)一步提升了學(xué)員對(duì)挖掘機(jī)操作規(guī)范的正確認(rèn)識(shí)，為促進(jìn)湖南永勝工程機(jī)械培訓(xùn)學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的提升有著十分重要的幫助。

    挖掘機(jī)的構(gòu)成及發(fā)展史：常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。從外觀上看，挖掘機(jī)由工作裝置，上部轉(zhuǎn)臺(tái)，行走機(jī)構(gòu)三部分組成。挖掘機(jī)的發(fā)展歷史　　最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，經(jīng)歷了蒸汽驅(qū)動(dòng)，電力驅(qū)動(dòng)，和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)等多種驅(qū)動(dòng)方式。在20世紀(jì)40年代以后，液壓技術(shù)在挖掘機(jī)上得到應(yīng)用，20世紀(jì)50年代研制出了今天人們常見的履帶式全液壓挖掘機(jī)。挖掘機(jī)最重要的三個(gè)參數(shù)：整車重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。1951年，第一臺(tái)全液壓反鏟挖掘機(jī)由位于法國(guó)的Poclain(波克蘭)工廠推出，從而在挖掘機(jī)的技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域開創(chuàng)了全新空間。

    分析液壓挖掘機(jī)能量的機(jī)械損失： 液壓挖掘機(jī)在作業(yè)工程中，液壓系統(tǒng)以油液作為介質(zhì)來(lái)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，油液沿管道流動(dòng)并流經(jīng)各控制閥和工作兀件存在各種各樣的能量損失，其中一部分散發(fā)到大氣中去，大部分傳到液壓兀件和油液中，使液壓系統(tǒng)溫度升高，并帶來(lái)很多問(wèn)題。除了機(jī)械損失、動(dòng)能勢(shì)能損失、管道壓力損失和!泵的效率損失等以外，主要出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)、泵的功率匹配及液壓系統(tǒng)與外負(fù)載匹配時(shí)存在的壓力和流量損失兩個(gè)環(huán)節(jié)中。 液壓挖掘機(jī)在作業(yè)過(guò)程中，由十機(jī)械原因引起的功率損失主要包括:液壓缸活塞的摩擦功率損失、發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦功率損失。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，柴油機(jī)的摩擦損失會(huì)隨之迅速增加。因此當(dāng)系統(tǒng)無(wú)負(fù)載時(shí)，應(yīng)該使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在怠速狀態(tài)，以減少摩擦功率損失。