L9120F型輪式裝載機:L9120F采用原裝進口D13電控發動機,滿足三階段排放,低速大扭矩,動力強勁,可靠性高,油耗低;具備SIEDIA故障檢測接口,可方便實現發動機的檢測與維護。采用HT305定軸式電液換擋變速箱,可靠性高,操縱靈活方便;AWB50B濕式制動驅動橋,性能優越,可靠性高。液壓馬達驅動獨立散熱系統,根據檢測溫度,自動調節風扇轉速,節能高效。配置變量負荷傳感工作裝置液壓系統,先導操縱;負荷傳感全液壓變量轉向系統,操作輕便靈活,高效節能。新型結構前、后車架,載荷分布合理,配置轉向軟限位,轉向振動小,穩定性更好。根據人體工程學設計的新一代FOPS/ROPS駕駛室,強度高,密封性能好,安全舒適。數字化步進式組合儀表(IECU),人機交互性高;配備后視監控系統,GPS定位系統。標配集中潤滑系統,實現定時、定點、定量潤滑,降低銷軸磨損,減少潤滑脂用量。

我國裝載機始于1960年末,它的發展經歷了60年代仿制摸索階段,70年代自力更生研制階段,80年代以后的技術引進、合資合作和自我發展幾個階段。初期我國剛開始生產的裝載機是機械履帶式裝載機Z1-4型4t(成都工程機械廠生產)和紅星1立方米裝載機(上海港口機械廠生產)及后期Z420、2t液壓裝載機(成都工程機械廠生產)和Z4353.5t型裝載機(廈門工程機械廠、柳州工程機械廠生產),同時研制了我國的回轉式裝載機Z4H2型2t,180度回轉裝載機(成都工程機械廠生產)。20世紀60年代中期的Z435型為整體機架、后橋轉向。經過幾年的努力,在吸收當時世界最先進的輪式裝載機技術的基礎上,開發成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機,定型為Z450(即后來的ZL50),并于1971年12月18日正式通過專家鑒定,就這樣誕生了我國第一臺鉸接式輪式裝載機,從而開創了我國裝載機行業形成與發展的歷史。Z450型裝載機具有液力機械傳動、動力換擋、雙橋驅動、液壓操縱、鉸接式動力轉向、氣推油加力制動等現代輪式裝載機的基本結構,為當時世界先進水平。也基本上代表了我國第一代輪式裝載的基本結構。該機在總體性能方面具有動力性好,插入力有掘起力大、機動靈活、操縱輕便、作業效率高等一系列優點。

柳工CLG8128H型輪式裝載機:CLG8128H搭載4040標準臂、7.0方梯形活動刀板巖石斗、DANA-C9672變矩器,額定載重達到12噸,鏟斗主動掘起力360kN、滿載提升7.4秒。CLG8128H采用多工作模式電控發動機與全自動動力換擋變速箱的匹配技術、高承載能力驅動橋技術等,使發動機在不同模式下適應多種工況,達到高效、節能環保及高可靠性的目的。運用負荷敏感-雙泵合流-電液先導操作變量液壓技術,讓整機可以根據工作負載的變化,調節液壓泵的流量、壓力,從而節能10%以上。通過智能化熱能管理控制技術調節散熱系統的散熱量,從而使設備適應不同季節、地域等,提高發動機的熱效率,達到節能降噪的目的。全面的人機工程學帶來更舒適的駕駛感受,同時在更大程度上確保操作人員的安全。整機降噪減振技術出眾,高性能的柴變總成減振墊和駕駛室減振墊,使整機振動達到最小。除此之外,CLG8128H輪式裝載機維修維護更加便利、外形更加美觀、內飾簡潔而不失大氣,而且整機制造采用綠色可回收材料,體現了柳工對環境保護的追求。

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