氣割工藝 （1） 氣割工藝的選擇 1) 切割氧的壓力 切割氧的壓力隨著切割件的厚度和割嘴的孔徑增大而增大。 2) 氣割速度 割件愈厚，氣割速度愈慢，氣割速度是否得當(dāng)，通常根據(jù)割縫的后拖量來(lái)判斷。 3) 預(yù)熱火焰的能率 它與割件厚度有關(guān)，它常與氣割速度綜合考慮。 4) 割嘴與割件間的傾角 傾角的大小由割件的厚度來(lái)定，選擇不當(dāng)，氣割速度不能提高，反之使氣割困難。 5) 割嘴離割件間的距離 應(yīng)根據(jù)預(yù)熱火焰的長(zhǎng)度及割件的厚度來(lái)決定。通常離割件表面距離保持在3mm~5mm之內(nèi)，可使加熱條件最好。 （2） 操作技術(shù) 1) 氣割前的準(zhǔn)備 檢查設(shè)備、場(chǎng)地是否符合安全生產(chǎn)要求，墊高割件，清除割縫表面氧化皮 和污垢，按圖劃線放樣，選擇割炬及割嘴，試割等。 2) 操作 ○ 1起割 先預(yù)熱起割點(diǎn)至燃燒溫度，緩慢開啟氧，當(dāng)看到有鐵水被氧吹動(dòng)時(shí)，可加大切割氧至割件被割穿。則可按割件厚度靈活掌握切割速度，沿割線切割。 ○ 2切割 切割過(guò)程中割嘴沿氣割方向應(yīng)后化20°~30°，保持焰芯距割件表面及切割速度。切割長(zhǎng)縫時(shí)應(yīng)在每割長(zhǎng)300mm~500mm割縫后，及時(shí)移動(dòng)操作位置。 ○ 3終端的切割 割嘴應(yīng)向切割方向后傾一定角度，使割件下部先割穿，并注意余料下落位置，然后將割件全部割斷，使收尾割縫平整。先關(guān)閉切割氧，抬起割炬，再關(guān)閉乙炔，最后關(guān)閉預(yù)熱氧。 ○ 4收工 當(dāng)切割工作完工時(shí)，應(yīng)關(guān)閉氧與乙炔瓶閥，松開減壓閥調(diào)節(jié)螺釘，放出膠管內(nèi)的余氣。卸下減壓閥。收起割炬及膠管，清掃場(chǎng)地。

     電焊技術(shù)：主要分為電弧焊技術(shù)和電阻焊技術(shù)；電弧焊技術(shù)主要包括：手弧焊技術(shù)、埋弧焊技術(shù)、鎢極氣體保護(hù)電弧焊技術(shù)、等離子弧焊技術(shù)、熔化極氣體保護(hù)電弧焊技術(shù)、管狀焊絲電弧焊技術(shù)。電阻焊主要是以電阻熱為能源的一類焊接方法，包括以熔渣電阻熱為能源的電渣焊和以固體電阻熱為能源的電阻焊。電焊技術(shù)發(fā)展前景：學(xué)電焊技術(shù)的人都是比較能吃苦的，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)吃不了苦的是干不來(lái)的，能吃苦的人越來(lái)越少了，所以也就促使了這個(gè)行業(yè)的待遇進(jìn)一步提升，另外這個(gè)行業(yè)技術(shù)性也比較強(qiáng)，這也是由這個(gè)工種決定的，工資待遇一般也都比較好，主要可從事于大型鋼構(gòu)企業(yè)、機(jī)加工企業(yè)、路橋工程等企業(yè)，并且技術(shù)比較好的話也可以獨(dú)立創(chuàng)業(yè)。

    由于橋梁鋼應(yīng)用于公路和鐵路橋梁，要長(zhǎng)期在變動(dòng)載荷狀態(tài)下工作，一旦形成裂紋源，裂紋易在變動(dòng)載荷下擴(kuò)展直至斷裂，因此研究橋梁鋼疲勞裂紋擴(kuò)展速率是十分必要的。焊接是橋梁鋼應(yīng)用于橋梁的主要連接手段，因此對(duì)于高強(qiáng)度橋梁鋼焊接接頭疲勞裂紋擴(kuò)展速率的研究具有實(shí)際意義。本文利用高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)對(duì)高強(qiáng)度橋梁鋼的母材、焊接接頭的疲勞裂紋擴(kuò)展速率進(jìn)行了測(cè)定，確定焊接接頭不同部位的Paris公式和疲勞裂紋門檻值。