裝載機在工程建筑施工中的作用很大，其作業(yè)效率的高低除 機械本身技術狀況外，在很大程度取決于駕駛員駕駛操作技術的 好壞，一名好的駕駛員應具備如下五種感覺。 1 轉動方向盤，好似親手轉輪胎的感覺 輪式裝載機采用的是全液壓式轉向，操作時很輕快靈活而且 轉角小，只須輕輕轉動。初學者操作時很不適應，有“畫龍”、抖 動和打死轉向、撞擊等現(xiàn)象，操作時心里沒底。一名好的汽車駕 駛員初學裝載機駕駛時也會有同樣的現(xiàn)象，而且很長一段時間才 能改正。這樣，一方面降低了工程施工效率，另一方面加快了機 械的損壞速度。所以要找到這種感覺就要求初學者心態(tài)平穩(wěn)，不 要急于求成，以小油門、慢動作、先分解練習、再連貫練習并細心 體會做到心中有數(shù)，以求在不損壞機械的情況下，穩(wěn)步提高操作技術水平。 2 油門踏板與剎車踏板正確配合的感覺 由于輪式裝載機傳動機構沒有離合器踏板，且國內(nèi)汽車駕駛 員培訓機構到目前為止，大多數(shù)還是使用手動擋車輛培訓學員， 使裝載機駕駛初學者習慣性以為左腳剎車踏板就是離合器踏板， 練習者經(jīng)常使機械突然緊急剎車，而練習者卻全然不知，容易 造成事故。要找到這種感覺，就要求初學者有充分的理論知識和 充足的模擬訓練，在練習加減擋時教練可坐于練習者左側，加擋 時教練可用自己的右腳鉤住練習者的左腳，換擋后再放開，使其 慢慢適應，以防錯誤操作造成機械損壞;減擋時教練可幫助練習 者踩剎車踏板(因裝載機的機構慣性所致，一擋與二擋速度差距 較大，減擋時必須踩剎車，使車速降至一擋速度再減擋，否則極 易損壞變速元件)，等到練習者能較好的適應了，再讓其單獨駕駛。

    常用的單斗裝載機，按發(fā)動機功率，傳動形式，行走系結構，裝載方式的不同進行分類。1、發(fā)動機功率： ①功率小于74kw為小型裝載機。 ②功率在74-147kw為中型裝載機 ③功率在147-515kw為大型裝載機 ④功率大于515kw為特大型裝載機2、傳動形式： ①液力—機械傳動，沖擊振動小，傳動件壽命長，操縱方便，車速與外載間可自動調(diào)節(jié)，一般在中大型裝載機多采用； ②液力傳動：可無級調(diào)速、操縱間便，但啟動性較差，一般僅在小型裝載機上采用； ③電力傳動：無級調(diào)速、工作可靠、維修簡單、費用較高，一般在大型裝載機上采用。3、行走結構： ①輪胎式：質量輕、速度快、機動靈活、效率高、不易損壞路面、接地比壓大、通過性差、但被廣泛應用； ②履帶式：接地比壓小，通過性好、重心低、穩(wěn)定性好、附著力強、牽引力大、比切入力大、速度低、靈活性相對差、成本高、行走時易損壞路面。

     L9120F型輪式裝載機：L9120F采用原裝進口D13電控發(fā)動機，滿足三階段排放，低速大扭矩，動力強勁，可靠性高，油耗低；具備SIEDIA故障檢測接口，可方便實現(xiàn)發(fā)動機的檢測與維護。采用HT305定軸式電液換擋變速箱，可靠性高，操縱靈活方便；AWB50B濕式制動驅動橋，性能優(yōu)越，可靠性高。液壓馬達驅動獨立散熱系統(tǒng)，根據(jù)檢測溫度，自動調(diào)節(jié)風扇轉速，節(jié)能高效。配置變量負荷傳感工作裝置液壓系統(tǒng)，先導操縱；負荷傳感全液壓變量轉向系統(tǒng)，操作輕便靈活，高效節(jié)能。新型結構前、后車架，載荷分布合理，配置轉向軟限位，轉向振動小，穩(wěn)定性更好。根據(jù)人體工程學設計的新一代FOPS/ROPS駕駛室，強度高，密封性能好，安全舒適。數(shù)字化步進式組合儀表（IECU），人機交互性高；配備后視監(jiān)控系統(tǒng)，GPS定位系統(tǒng)。標配集中潤滑系統(tǒng)，實現(xiàn)定時、定點、定量潤滑，降低銷軸磨損，減少潤滑脂用量。