現代挖掘機的液壓泵是進口的日本的產品，作業時液壓系統還算較為成熟，操作協調性能也領先一部分國產機型，動作靈敏，速度適中，這個也與駕駛員的工作經驗和操作習慣有很大的關聯，在挖掘堅硬的土石方或是吊裝大型物件時個人感覺力量還有些欠缺。據機主講：至今6500小時，從來沒有打過破碎，除了偶爾個別油封后是液壓油管破裂需要更換外，三大件都正常使用。新機開始做好該做的保養，2年基本沒什么毛病，大概在4500小時左右，因小臂上污漬沒有及時清理，難以及時發現裂口，小臂在高強度作業時斷裂嚴重，焊接費用1500元，5000小時發動機水箱漏水，拆下補好了，5500小時馬達內部軸承斷裂進行了更換新馬達1000元左右。挖機并不全是鋼材制作的，其中還有電路系統，有時挖掘機的工作環境很惡劣，每日高強度的作業讓整機的電路備受考驗，而這臺60-9的電路也相對于60-7做的要好，不僅從線路的排列保護，電線材質都有改善外，還在駕駛室配置了電源總開關，方便控制整車的電源，電路方面還算是不錯的。在園林綠化作業時常常要裝配橡膠履帶，令人遺憾的是這臺機器的履帶不像小松機器履帶中間有穿孔可以直接用螺絲固定，而是需要在履帶兩裝配螺絲，這樣裝配的橡膠履帶極不國定，嚴重時整塊掉落，同樣的價格，使用壽命不到小松機械的一半。要知道一套履帶（一邊履帶轉配20個）大概4OOO元，只能用一個月左右時間，機主大訴“用不起”。

     按我國內一般挖掘機駕駛培訓課程計算下上機時間就可以得出以上結論了，3個月的培訓期，第一月是理論培訓，學員在教室內學習理論知識，什么挖掘機的構造，各個部件的名稱，保養內容，基本操作要領等等，第二三個月是上機階段，每人每天是半個小時的上機時間，一般是做指定動作，先是空挖，過溝壑，爬坡，然后是模擬裝車，整平，上平板。

    “黨的十八大報告也明確提出要加快發展現代職業教育,并提出要加強職業技能培訓,提升勞動者就業創業能力,增強就業穩定性。” 雖然挖掘機這個崗位看起來不起眼，但只要掌握這門技術，普通勞動者便能在社會中找到一個安身立命的所在，也能為社會經濟發展出一分力。駕駛員培訓班：培訓對象：身體健康，待業或在職人員。培訓周期：隨到隨學、包學包證、學會為止，節假日不休、除下雨天不培訓外