榆林學二級消防工程師學校在哪

榆林橫山區二級消防工程師培訓學校，我們針對想要通過二級消防工程師考試的學員開設二級消防工程師培訓課程，為學員提供多種班型，不同的班級有不同的課程內容及教學服務，滿足學員全方位的學習需要，面授+網課的形式，學習更加靈活便捷，學員享受充分的自主性。

榆林橫山區二級消防工程師培訓學校，經過十多年的發展，現已成為集互聯網教學、面授教學、融合式教學、學習平臺及應用研發、圖書教材出版發行于一體的大型知識服務實體。

榆林橫山區二級消防工程師培訓學校，已在全國30個省市自治區開設了近300家直營分校，1000余名行業優選專業課程研發人員及老師，是一家專注于建工、消安、醫衛、教師、財經領域輔導培訓的綜合性教育服務機構。

1）產品質量問題或者安裝調試不符合要求。

2）報警閥至水力警鈴的管路阻塞或鈴錘機構被卡住。

4.開啟測試閥，消防水泵不能正常啟動

1）流量開關或壓力開關設定值不正確。

2）控制柜控制回路或電子元件損壞。

3）水泵控制柜未設定在“自動”狀態。

（二）預作用裝置

1.報警閥漏水

1）排水閥門未關緊。

2）閥瓣密封墊老化或損壞。

3）復位桿未復位或損壞。

2.壓力表讀數不在正常范圍

1）預作用裝置前的供水控制閥未打開。

2）壓力表管路堵塞。

3）預作用裝置的報警閥體漏水。

4）壓力表管路控制閥未打開或開啟不完全。

（三）水流指示器故障

1）槳片被管腔內雜物卡阻。

2）調整螺母與觸頭未調試到位。

3）電路接線脫落。

4）氣壓給水設備氣壓、水位，水池水箱水位；

1.建筑高度大于100m的建筑，其機械加壓送風系統應豎向分段獨立設置，且每段高度不應超過100m。

2.建筑高度超過50m的公共建筑和建筑高度超過100m的住宅，其排煙系統應豎向分段獨立設置，且公共建筑每段高度不應超過50m，住宅建筑每段高度不應超過100m。

3.設置機械加壓送風系統的樓梯間的地上部分與地下部分，其機械加壓送風系統應分別獨立設置。當受建筑條件限制，且地下部分為汽車庫或設備用房時，可共用機械加壓送風系統。

　　《案例分析》相當于前面兩科的綜合，內容體現了消防知識在現實生產活動中的應用，用理解記憶的方法學習起來其實不難。

預防電氣火災和爆炸事故產生的主要方法,是正確地選擇和安裝使用電氣設備及供電線路,運行中加強維護檢修,裝設必要的保護裝置。防火檢查中,通過對導線材質和允許載流量、線路的敷設和連接方式、電氣設備的選擇和帶電部件的接地等進行檢查,核實易燃易爆場所的電氣防爆是否滿足現行國家工程建設消防技術標準的要求。



一、檢查內容

(一)導線材質

爆炸危險環境的配線工程,因為鋁線機械強度差、容易折斷,需要進行過渡連接而加大接線盒,同時在連接技術上也難以控制并保證質量,因此應選用銅芯絕緣導線或電纜。選用銅芯絕緣導線或電纜時,銅芯導線或電纜的截面1區應為25mm2及以上,2區應為15mm2及以上。

(二)導線允許載流量

為避免過載,防止短路把電線燒壞或過熱形成火源,除特殊情形外,絕緣導線和電纜的允許載流量不得小于熔斷器熔體額定電流的1.25倍和斷路器長延時過電流脫扣器整定電流的125倍。

(三)線路的敷設方式

主要檢電氣線路的敷設方式是否與爆炸環境中氣體、蒸氣的密度相適應。檢查要求為：

(1)當爆炸環境中氣體、蒸氣的密度比空氣大時,電氣線路應敷設在高處或埋入地下。架空敷設時選用電纜橋架;電纜溝敷設時溝內應填充沙并設置有效的排水措施。

(2)當爆炸環境中氣體、蒸氣的密度比空氣小時,電氣線路應敷設在較低處或用電纜溝敷設。敷設電氣線路的溝道、鋼管或電纜,在穿過不同區域之間墻或樓板處的孔洞時,應采用不燃材料嚴密堵塞,防止爆炸性混合物或蒸氣沿溝道、電纜管道流動。

(四)線路的連接方式

電氣線路之間原則上不能直接連接。如必須連接或封端時,檢查是否采用壓接、熔焊或釬焊,并保證接觸良好,防止局部過熱。線路與電氣設備的連接,特別是銅鋁線相接時,應采用適當的過渡接頭。

(五)電氣設備的選擇

爆炸性氣體環境應根據爆炸危險區域的分區、電氣設備的種類和防爆結構的要求,選擇相應的電氣設備。防爆電氣設備的級別和組別,不得低于該爆炸性氣體環境內爆炸性氣體混合物的級別和組別。當存在有兩種以上易燃性物質形成的爆炸性氣體混合物時,需要按危險程度較高的級別和組別選用防爆電氣設備。

1.建筑高度大于100m的建筑，其機械加壓送風系統應豎向分段獨立設置，且每段高度不應超過100m。

2.建筑高度超過50m的公共建筑和建筑高度超過100m的住宅，其排煙系統應豎向分段獨立設置，且公共建筑每段高度不應超過50m，住宅建筑每段高度不應超過100m。

3.設置機械加壓送風系統的樓梯間的地上部分與地下部分，其機械加壓送風系統應分別獨立設置。當受建筑條件限制，且地下部分為汽車庫或設備用房時，可共用機械加壓送風系統。

　　總體來看，一消考試重點考察運用消防技術規范，分析辨識解決消防實際問題的能力，涉及了22個專業設計規范。眾多的規范、數據，需要記背的東西非常大，優路教育建議考生有計劃、有規律備考，并且長期堅持，才能實現高效備考！

預防電氣火災和爆炸事故產生的主要方法,是正確地選擇和安裝使用電氣設備及供電線路,運行中加強維護檢修,裝設必要的保護裝置。防火檢查中,通過對導線材質和允許載流量、線路的敷設和連接方式、電氣設備的選擇和帶電部件的接地等進行檢查,核實易燃易爆場所的電氣防爆是否滿足現行國家工程建設消防技術標準的要求。



一、檢查內容

(一)導線材質

爆炸危險環境的配線工程,因為鋁線機械強度差、容易折斷,需要進行過渡連接而加大接線盒,同時在連接技術上也難以控制并保證質量,因此應選用銅芯絕緣導線或電纜。選用銅芯絕緣導線或電纜時,銅芯導線或電纜的截面1區應為25mm2及以上,2區應為15mm2及以上。

(二)導線允許載流量

為避免過載,防止短路把電線燒壞或過熱形成火源,除特殊情形外,絕緣導線和電纜的允許載流量不得小于熔斷器熔體額定電流的1.25倍和斷路器長延時過電流脫扣器整定電流的125倍。

(三)線路的敷設方式

主要檢電氣線路的敷設方式是否與爆炸環境中氣體、蒸氣的密度相適應。檢查要求為：

(1)當爆炸環境中氣體、蒸氣的密度比空氣大時,電氣線路應敷設在高處或埋入地下。架空敷設時選用電纜橋架;電纜溝敷設時溝內應填充沙并設置有效的排水措施。

(2)當爆炸環境中氣體、蒸氣的密度比空氣小時,電氣線路應敷設在較低處或用電纜溝敷設。敷設電氣線路的溝道、鋼管或電纜,在穿過不同區域之間墻或樓板處的孔洞時,應采用不燃材料嚴密堵塞,防止爆炸性混合物或蒸氣沿溝道、電纜管道流動。

(四)線路的連接方式

電氣線路之間原則上不能直接連接。如必須連接或封端時,檢查是否采用壓接、熔焊或釬焊,并保證接觸良好,防止局部過熱。線路與電氣設備的連接,特別是銅鋁線相接時,應采用適當的過渡接頭。

(五)電氣設備的選擇

爆炸性氣體環境應根據爆炸危險區域的分區、電氣設備的種類和防爆結構的要求,選擇相應的電氣設備。防爆電氣設備的級別和組別,不得低于該爆炸性氣體環境內爆炸性氣體混合物的級別和組別。當存在有兩種以上易燃性物質形成的爆炸性氣體混合物時,需要按危險程度較高的級別和組別選用防爆電氣設備。

排煙風機與排煙管道的連接部件應能在280℃時連續30min保證其結構完整性。

符合消防電梯要求的客梯或工作電梯,可以兼作消防電梯。



一、消防電梯的設置范圍

(1)建筑高度大于33m的住宅建筑。

(2)一類高層公共建筑和建筑高度大于32m的二類高層公共建筑、5層及以上且總建筑面積大于3000m2(包括設置在其他建筑內五層及以上樓層)的老年人照料設施。

(3)設置消防電梯建筑的地下或半地下室,埋深大于10m且總建筑面積大于3000m2的其他地下或半地下建筑(室)

(4)符合下列條件的建筑可不設置消防電梯:

1)建筑高度大于32m且設置電梯,任一層工作平臺上的人數不超過2人的高層塔架。

2)局部建筑高度大于32m,且局部高出部分的每層建筑面積不大于50m2的丁、戊類廠房。



二、消防電梯的設置要求

(1)消防電梯應分別設置在不同的防火分區內,且每個防火分區不應少于1臺。

(2)建筑高度大于32m且設置電梯的高層廠房(倉庫),每個防火分區內宜設置1臺消防電梯。

(3)消防電梯應具有防火、防煙、防水功能。

(4)消防電梯應設置前室或與防煙樓梯間合用的前室。設置在倉庫連廊、冷庫穿堂或谷物筒倉工作塔內的消防電梯,可不設置前室。消防電梯前室應符合以下要求

1)前室宜靠外墻設置,并應在首層直通室外或經過長度不大于30m的通道通向室外。

2)前室的使用面積不應小于6m2,前室的短邊不應小于24m。與防煙樓梯間合用的前室,其使用面積公共建筑不應小于10m2,住宅建筑不應小于6m2

3)前室或合用前室的門應采用乙級防火門,不應設置卷簾。

4)除前室的出入口、前室內設置的正壓送風口和住宅規定的戶門外,前室內不應開設其他門、窗、洞口。

(5)消防電梯井、機房與相鄰電梯井、機房之間應設置耐火極限不低于2.00h的防火隔墻,隔墻上的門應采用甲級防火門。

(6)在撲救建筑火災過程中,建筑內有大量消防廢水流散,電梯井內外要考慮設置排水和擋水設施,并設置可靠的電源和供電線路,以保證電梯可靠運行。因此在消防電梯的井底應設置排水設施,排水井的容量不應小于2m3,排水泵的排水量不應小于10Ls。且消防電梯間前室的門口宜設置擋水設施。

(7)為了滿足消防撲救的需要,消防電梯應選用較大的載質量,一般不應小于800kg,且轎廂尺寸不宜小于1.5m×2m。這樣,火災時可以將一個戰斗班(8人左右)的消防救援人員及隨身攜帶的裝備運到火場,同時可以滿足用擔架搶救傷員的需要。對于醫院建筑等類似建筑,消防電梯轎廂內的凈面積尚需考慮病人、殘障人員等的救援以及方便對外聯絡的需要。消防電梯要層層停靠,包括地下室各層。為了贏得寶貴的時間,消防電梯的行駛速度從首層至頂層的運行時間不宜大于60s。

(8)消防電梯的供電應為消防電源并為設備用電源,在最末級配電箱自動切換,動力與控制電纜、電線、控制面板應采取防水措施;在首層的消防電梯入口處應設置供消防救援人員專用的操作按鈕,使之能快速回到首層或到達指定樓層;電梯轎廂內部應設置專用消防對講電話,方便隊員與控制中心聯絡。

(9)電梯轎廂的內部裝修應采用不燃材料。

給水管網

(一)管道連接方式

目前消防管道工程常用的連接方式有螺紋連接、焊接連接、法蘭連接、承插連接、溝槽連接等。

1)目前消防給水管道工程中較常用的連接方式有以下幾種:

①管卡連接；②同徑三通連接；③同徑四通連接；④彎頭連接；⑤同心異徑連接；⑥機械三通連接；⑦機械四通連接

(二)架空管道的安裝

架空管道的安裝位置應符合設計要求,并符合下列規定:

(1)架空管道的安裝不應影響建筑功能的正常使用,不應影響和妨礙通行以及門窗等開啟。

(2)當設計無要求時,管道的中心線與梁、柱、樓板等的最小距離應符合表3-2-4的規定

(3)消防給水管穿過地下室外墻、構筑物墻壁以及屋面等有防水要求處時,要設防水套管。

(4)消防給水管穿過建筑物承重墻或基礎時,應預留洞口,洞口高度應保證管頂上部凈空不小于建筑物的沉降量,不宜小于0.1m,并應填充不透水的彈性材料。

(5)消防給水管穿過墻體或樓板時要加設套管,套管長度不應小于墻體厚度,或應高出樓面或地面50mm;套管與管道的間隙應用不燃材料填塞,管道的接口不應位于套管內。

(6)消防給水管必須穿過伸縮縫及沉降縫時,應采用波紋管和補償器等技術措施。消防給水管穿過結構縫時的安裝方式。

(7)消防給水管可能發生冰凍時,應采取防凍技術措施。

(8)消防給水管通過或敷設在有腐蝕性氣體的房間內時,管外壁要刷防腐漆或纏繞防腐材料。

(9)架空管道外應刷紅色油漆或涂紅色環圈標志,并注明管道名稱和水流方向標識。紅色環圈標志寬度不應小于20mm,間隔不宜大于4m,在一個獨立的單元內環圈不宜少于兩處。

(三)管網支吊架的安裝

(1)架空管道支架、吊架、防晃(固定)支架的安裝應固定牢固,其型式、材質及施工應符合設計要求。

(2)設計的吊架在管道的每一支撐點處應能承受5倍于充滿水的管道質量,且管道系統支撐點應支撐整個消防給水系統。

(3)管道支架的支撐點宜設在建筑物的結構上,其結構在管道懸吊點應能承受充滿水管道質量另加至少114kg的閥門、法蘭和接頭等附加荷載。充水管道的參考質量可按表3-2-5選取。

(4)當管道穿梁安裝時,穿梁處宜設置1個吊架

(6)下列部位應設置固定支架或防晃支架:

1)配水管宜在中點設1個防晃支架,但當管徑小于DN50mm時可不設。

2)配水干管及配水管,配水支管的長度超過15m,每15m長度內應至少設1個防晃支架,但當管徑不大于DN40mm時可不設。

3)管徑大于DN50mm的管道拐彎、三通及四通位置處應設個防晃支架。

4)防晃支架的強度,應滿足管道、配件及管內水的重量再加50%的水平方向推力時不損壞或不產生永久變形。當管道穿梁安裝時,管道再用緊固件固定于混凝土結構上,可作為1個防晃支架處理。

(7)架空管道每段管道設置的防晃支架應不少于1個;當管道改變方向時,應增設防晃支架;立管應在其始端和終端設防晃支架或用管卡固定。

(四)管網的試壓和沖洗

消防給水管網施工完成后,要進行試壓和沖洗,要求如下:

(1)管網安裝完畢后,要對其進行強度試驗、沖洗和嚴密性試驗。

(2)強度試驗和嚴密性試驗宜用水進行。

(3)系統試壓完成后,要及時拆除所有臨時盲板及試驗用的管道,并與記錄核對無誤。

(4)管網沖洗在試壓合格后分段進行。沖洗順序應先室外、后室內,先地下、后地上;室內部分的沖洗應按配水干管、配水管、配水支管的順序進行。

(5)系統試壓前應具備下列條件:

1)埋地管道的位置及管道基礎、管道支墩等經復查應符合設計要求。

2)試壓用的壓力表不應少于2只;精度不應低于15級,量程為試驗壓力值的15~2倍。

3)對不能參與試壓的設備、儀表、閥門及附件要加以隔離或拆除;加設的臨時盲板應具有凸出于法蘭的邊耳,且應做明顯標志,并記錄臨時盲板的數量。

(6)系統試壓過程中,當出現泄漏時,要停止試壓,并放空管網中的試驗介質,消除缺陷后,重新再試。

(7)管網沖洗宜用水進行。沖洗前,應對系統的儀表采取保護措施。

(8)沖洗前,對管道防晃支吊架等進行檢查,必要時應采取加固措施。

(9)對不能經受沖洗的設備和沖洗后可能存留臟物、雜物的管段,應進行清理。

(10)沖洗管道直徑大于DN100mm時,應對其死角和底部進行敲打,但不得損傷管道。

(11)水壓試驗和水沖洗宜采用生活用水進行,不得使用海水或含有腐蝕性化學物質的水。

(12)在管材類型為鋼管的壓力管道的水壓強度試驗中,當系統設計工作壓力小于或等于lMPa時,水壓強度試驗壓力應為設計工作壓力的1.5倍,并不應低于14MPa;當系統設計工作壓力大于1MPa時,水壓強度試驗壓力應為該工作壓力加0.4MPa

(13)水壓強度試驗的測試點應設在系統管網的最低點。對管網注水時,應將管網內的空氣排凈,并緩慢升壓,達到試驗壓力后,穩壓30min后,管網應無泄漏、無變形,且壓力降不大于0.05MPa。

(14)水壓嚴密性試驗在水壓強度試驗和管網沖洗合格后進行。試驗壓力應為系統設計工作壓力,穩壓24h,應無泄漏。

(15)水壓試驗時環境溫度不宜低于5℃,當低于5℃時,水壓試驗應采取防凍措施。

(16)消防給水系統的水源干管、進戶管和室內埋地管道應在回填前單獨或與系統一起進行水壓強度試驗和水壓嚴密性試驗。

(17)氣壓嚴密性試驗的介質宜采用空氣或氮氣,試驗壓力應為0.28MPa,且穩壓24h,壓力降不應大于0.01MPa

(18)管網沖洗的水流流速、流量不應小于系統設計的水流流速、流量;管網沖洗宜分區、分段進行;水平管網沖洗時,其排水管位置應低于沖洗管網。

(19)管網沖洗的水流方向要與滅火時管網的水流方向一致。

(20)管網沖洗應連續進行。當出口處水的顏色、透明度與入口處水的顏色、透明度基本一致時,沖洗方可結束。

(21)管網沖洗宜設臨時專用排水管道,其排放應暢通和安全。排水管道的截面面積不應小于被沖洗管道截面面積的60%

(22)管網的地上管道與地下管道連接前,應在管道連接處加設堵頭后,再對地下管道進行沖洗。

(23)管網沖洗結束后,應將管網內的水排除干凈。

(24)干式消火栓系統管網沖洗結束,管網內水排除干凈后,必要時可采用壓縮空氣吹干。

(五)消防給水系統閥門的安裝

消防給水系統閥門的安裝要求如下:

(1)各類閥門型號、規格及公稱壓力應符合設計要求

(2)閥門的設置應便于安裝維修和操作,且安裝空間能滿足閿門完全啟閉的要求,并作標志。

(3)閥門應有明顯的啟閉標志

(4)消防給水系統干管與水滅火系統連接處應設置獨立閥門,并保證各系統獨立使用。

(六)給水管網的檢測驗收

(1)管網應符合下列要求:1)管道的材質、管徑、接頭、連接方式及采取的防腐、防凍措施,應符合設計要求,管道標識應符合設計要求。

2)管網排水坡度及輔助排水設施,應符合設計要求。

3)管網不同部位安裝的閥門及部件等,均應符合設計要求。

4)架空管道的立管、配水支管、配水管、配水干管設置的支架,應符合相關規定。

5)消防給水系統流量、壓力的驗收,應通過系統流量、壓力檢測裝置和末端試水裝置進行放水試驗,系統流量、壓力和消火栓充實水柱等應符合設計要求。

(2)閥門應符合下列要求

1)閥門的型號、安裝位置和方向應符合設計文件的規定。

2)閥門的安裝位置、進出口方向應正確,連接應牢固、緊密,啟閉應靈活,閥桿、手輪等朝向應合理。

對于高層建筑,設置消防電梯能節省消防救援人員的體力,使消防救援人員能快速接近著火區域,提高戰斗力和滅火救援效果。根據在正常情況下對消防救援人員的測試結果,消防救援人員從樓梯攀登的高度一般不大于23m,否則,對人的體力消耗很大。對于地下建筑,由于排煙、通風條件很差,受當前裝備的限制,消防救援人員通過樓梯進入地下的危險性比地上建筑要高,因此,要盡量縮短到達火場的時間。由于普通的客、貨電梯不具備防火、防煙、防水條件,火災時往往電源沒有保證,不能用于消防救援人員的滅火救援。因此,要求高層建筑和埋深較大的地下建筑設置供消防救援人員專用的消防電梯。

2）排煙口宜設置在頂棚或靠近頂棚的墻面上。

對于建筑高度大于100m的高層建筑,建筑中部需設置避難層,當建筑某樓層著火導致人員難以向下疏散時,往往需到達上一避難層或屋面等待救援,此時僅靠消防救援人員利用云梯車或地面登高施救條件有限,利用直升機營救被困于屋頂的避難者就比較快捷。



一、直升機停機坪的設置范圍

建筑高度大于100m且標準層建筑面積大于2000m2的公共建筑,其屋頂宜設置直升機停機坪或供直升機救助的設施。



二、直升機停機坪的設置要求

(一)起降區

(1)起降區面積的大小。當采用圓形與方形平面的停機坪時,其直徑或邊長尺寸應大于或等于直升機機翼直徑的1.5倍;當采用矩形平面時,其短邊尺寸大于或等于直升機機翼的長度。

(2)起降區場地的耐壓強度。由直升機的動荷載、靜荷載以及起落架的構造形式決定,同時考慮沖擊荷載的影響,以防直升機降落控制不良,導致建筑物破壞。通常,按所承受集中荷載不大于直升機總重的75%考慮。

(3)起降區的標志。停機坪四周應設置航空障礙燈,并應設置應急照明。特別是當一幢大樓的屋頂層局部為停機坪時,設置停機坪標志尤為重要。停機坪起降區常用符號“H”表示。

(二)設置待救區與出口

設置待救區,以容納疏散到屋頂停機坪的避難人員。用鋼制柵欄等與直升機起降區分隔,防止避難人員涌至直升機處,延誤營救時間或造成事故。待救區應設置不少于2個通向停機坪的出口,每個出口的寬度不宜小于0.9m,其門應向疏散方向開啟。

(三)夜間照明

停機坪四周應設置航空障礙燈,并應設置應急照明,以保障夜間的起降。

(四)設置滅火設備

在停機坪的適當位置應設置消火栓,用于撲救避難人員攜帶的火種以及直升機可能發生的火災。

榆林橫山區二級消防工程師培訓學校，開設有一級建造師，二級建造師、一級消防工程師、安全工程師、健康管理師等專業，推出“網絡+面授+智能題庫”的融合式教學和“講師授課+助教答疑”的雙師課堂。

榆林橫山區二級消防工程師培訓學校，公司成立以來，不斷強化自有師資隊伍建設，打造精致課程和教輔產品，自主研發各種智慧學習平臺(應用)助力高效學習，深化屬地教學管理和 1V1 個性化服務，整合社會優質資源搭建人才交流和企業合作平臺，為每位學員提供包括政策咨詢、教學輔導、學習規劃、備考答疑、 就業指導等在內的個性化 “一站式”服務，建立了完善的教育和職業循環發展服務體系。

榆林橫山區二級消防工程師培訓學校，采用線下面授和線上網絡相結合的模式，實行標準化教學服務管理，2018年在全國分校全面推廣融合式教學，將“錄播+直播+面授”進一步融合，同時，將融合式教學與智能技術相結合，采用三維實景和3D仿真模擬教學。