裝載碎石、砂子等松散材料在公路工程中，目前裝載機主要用于在拌和場鏟裝各種碎石、砂子等松散材料。鏟裝時宜采用直形帶齒鏟斗。首先將鏟斗置于料堆底部，斗口朝前，機器低速前進，斗齒插入料堆。若鏟裝阻力較大，可操縱動臂使鈄斗上下顫動，這樣可降低物料顆料間的磨擦阻力，加快物料進斗的速度，直至滿斗;然后收斗，使斗口朝上，用動臂將鏟斗升起約離地面50cm的轉運位置，機器倒退，轉駛至卸料處。

     柳工ZL50C是一個具有非常重要意義的產品，淋漓盡致地體現了柳工在裝載機行業內傳統領先優勢地位，是世界工程機械史上是僅有的單一機型銷量的產品，號稱“銷量之王”。作為一個殿堂級的經典產品，載入中國工程機械行業發展史冊。

    我國裝載機始于1960年末，它的發展經歷了60年代仿制摸索階段，70年代自力更生研制階段，80年代以后的技術引進、合資合作和自我發展幾個階段。初期我國剛開始生產的裝載機是機械履帶式裝載機Z1-4型4t(成都工程機械廠生產)和紅星1立方米裝載機(上海港口機械廠生產)及后期Z420、2t液壓裝載機(成都工程機械廠生產)和Z4353.5t型裝載機(廈門工程機械廠、柳州工程機械廠生產)，同時研制了我國的回轉式裝載機Z4H2型2t，180度回轉裝載機(成都工程機械廠生產)。20世紀60年代中期的Z435型為整體機架、后橋轉向。經過幾年的努力，在吸收當時世界最先進的輪式裝載機技術的基礎上，開發成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機，定型為Z450（即后來的ZL50），并于1971年12月18日正式通過專家鑒定，就這樣誕生了我國第一臺鉸接式輪式裝載機，從而開創了我國裝載機行業形成與發展的歷史。Z450型裝載機具有液力機械傳動、動力換擋、雙橋驅動、液壓操縱、鉸接式動力轉向、氣推油加力制動等現代輪式裝載機的基本結構，為當時世界先進水平。也基本上代表了我國第一代輪式裝載的基本結構。該機在總體性能方面具有動力性好，插入力有掘起力大、機動靈活、操縱輕便、作業效率高等一系列優點。