三峽工程目前正在施工的重要結構主要有電站壓力鋼管、水輪機座和船閘門，其中水輪機座的施工工藝質量由國外公司負責，其余兩項由國內制造商和施工單位承包，閘門制造多由國內知名船廠承擔，具焊接工藝比較成熟，相對船體制造的沒備和工藝已不是什么難事；由于材料為強度級別較低(Q345)的低合金鋼，所以今后的主要問題是工地安裝時，如何提高效率，降低成本。

    防止產生熱裂紋應選用適宜的焊接材料，嚴格控制有害雜質碳、硫、磷的含量。嚴格控制焊縫截面形狀，避免突高，扁平圓弧過渡，適當提高焊縫形狀系數。確定合理的焊接工藝參數，一般6mm左右厚的板對接焊，焊接坡口各搭接2～3mm，焊縫寬度以12mm左右為宜，焊縫增強高1～2mm為宜，不應超過3mm。施焊后暫緩清除焊渣，減緩焊縫的冷卻速度，以減小焊接應力。

     焊道連接： 一條完整的焊縫，由于受焊條長度限制需用若干根焊條焊接而成，這就出現了焊道連接問題。為了保證焊道連接質量，使焊道連接均勻，要求焊工在焊道連接時選用恰當的方式并熟練掌握。焊道連接有四種方式。 第一種，接頭方法是在先焊焊道弧坑前面約10mm處引弧，拉長電弧移到原弧坑2/3處，壓低電弧，焊條做微微轉動，待填滿弧坑后即向前移動進入正常焊接。 第二種，要求先焊焊道的起頭處要略低一些，連接時在先焊焊道的起頭稍前處引弧，并稍微拉長電弧，將電弧移到先焊焊道起頭處，壓低電弧，覆蓋熔合好端頭處即向前移動進入正常焊接。第三種，是后焊焊道從接頭的另一端引弧，焊到前焊道的結尾處，焊接速度略慢，以填滿焊道的弧坑，然后以較快焊速再略向前熄弧。第四種，是后焊焊道結尾與先焊焊道起頭相連，再利用結尾時的高溫重復熔化先焊焊道的起頭處，將焊道焊平后拉長電弧收尾。

     電弧引燃后，焊條一般有三個基本動作，即朝熔池方向逐漸送進、沿焊接方向逐漸移動、橫向擺動。（1）焊條朝熔池方向逐漸送進是焊條熔化金屬向熔池過渡，焊條縮短，為了保持一定的電弧長度，故焊條必須向熔池送進還要保持送進速度與焊條熔化速度相等。若送進速度慢會發生電弧過長或斷弧現象。若送進速度快焊條來不及熔化與焊件粘在一起。 （2）焊條沿焊接方向移動逐漸形成一條焊道。焊條向前移動速度過快會出現焊道較窄、熔合不良現象。焊條向前移動速度過慢會出現焊道過高、過寬、薄焊件燒穿現象。 （3）焊條的橫向擺動是為了得到一定寬度的焊縫。其擺動的范圍根據焊件的厚度、坡口形式、焊縫層次和焊條直徑等來決定。焊件越厚擺動越寬，V形坡口比Ι形坡口擺動寬，外層比內層擺動寬。 上述的三個動作不能機械地分開，而應相互協調融合在一起才能得到美觀、合格的焊縫。