汽車吊車馬達磨損原因分析: 液壓馬達的驅動力矩與系統壓力成正比,系統壓力不能保證馬達力矩驅動負載,卻能打開制動,就會出現重物下溜。 出現這種情況時,從故障判斷的思路上,應當想到是液壓馬達和換向閥磨損。但由于馬達摩擦副的摩擦速度和累計摩擦距離要遠大于換向閥,所以首先應考慮的是馬達磨損。一般使用的卷揚馬達為軸向柱塞馬達,引起馬達內漏嚴重的主要原因有以下幾方面:1.缸體與配流盤接合面的磨損2.驅動軸支承軸承的磨損3.缸體壓緊彈簧的壓緊力不足4.柱塞與缸體孔的磨損5.柱塞滑靴的損壞:起重前三條原因均會引起配流盤與缸體間的壓緊力不足,密封不嚴,這是引起馬達嚴重內漏和驅動力不足的主要原因。查出原因后,需要針對上述項目進行修理。液壓泵磨損嚴重,產生嚴重內漏而導致系統壓力降低,其檢修要領與液壓馬達類似,應更換或修理配流盤;驅動軸支承軸承檢查如果松動、磨損嚴重要進行更換;缸體壓緊彈簧可以用眼看或用鋼片尺測量,檢查彈簧的自然回位的尺寸,在檢查是否斷裂,有問題要更換彈簧等。

汽車吊車車架損壞修復吊車技術:汽車吊車車架起固定各種部件、承載起重負荷等作用,由于焊接工藝的提高和結構設計日趨合理化,除去非正常的因素,車架破壞的形式已經很少了。在使用中,最常見的破壞形式就是車架變截面部位出現疲勞裂紋現象。當出現這種情況時,部位的裂紋可按下面步驟去修復。1.首先將開裂部位用角磨機打出焊接破口,用507焊條將開裂部位焊接牢固并磨平。2.去一塊325*70的Q345C鋼板或同類廢車架上的鋼板(拆成直角)為加強版。3.用507焊條將加強鋼板用角焊縫沿周邊焊接在開裂處,并在兩14mm孔處用電焊填平,這樣車架就可被牢固加強了。裂紋可用菱形加強版修復。

混凝土構件吊裝 11.5.1混凝土構件運輸、吊裝時混凝土強度,一般構件不得低于設計強度的 75%,桁架、薄壁等大型構件應達到100%。 11.5.2 混凝土構件運輸、堆放的支承方式應與設計安裝位置一致。樓板疊放各層墊木應在同 一垂直線上;屋架、梁的放置,除沿長度方向的兩側設置不少于三道撐木外,可將幾榀屋架 用方木、鋼絲綁扎連接成一穩定整體;墻板應放置在專用的堆放架上,堆放架的穩定應經計 算確定。 11.5.3 當予制柱吊點的位置設計無規定時,應經計算確定。柱子吊裝入基礎杯口必須將柱腳 落底,吊裝后及時校正,柱子每側面不得少于兩個楔子固定,且應兩人在柱子兩側面同時對 打。當采用纜風繩校正時,必須待纜風繩固定后,起重機方可脫鉤。 11.5.4 采用雙機抬吊裝時,應統一指揮相互配合,兩臺起重機吊索都應保持與地面呈垂直狀 態。除應合理分配荷載外,還應指揮使兩機同步將柱子吊離地面和同步落下就位。 11.5.5 混凝土屋架平臥制作翻身扶直時,應根據屋架跨度確定吊索綁扎形式及加固措施,吊 索與水平線夾角不應小于60o,起重機扶直過程中宜一次扶直不應有急剎車。

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