三、電纜線路運行注意事項(1)不要長時間過負荷運行或過熱。因此，不要忽視電纜負荷電流及外度溫度、接頭溫度的監測；(2)電纜線路饋線保護不應投入重合閘。電纜線路的故障多為永久性故障，若重合閘動作，則必然會擴大事故，威脅電網的穩定運行；(3)電纜線路的饋線跳閘后，不要忽視電纜的檢查。重點檢查電纜路徑有無挖掘、電線有無損傷，必要時應通過試驗進一步檢查判斷；(4)直埋電纜運行檢查時要特別注意：電纜路徑附近地面不能隨便挖掘；電纜路徑附近地面不準縮放重物、腐蝕性物質、臨時建筑；電纜路徑標志樁和保護設施不能隨便移動、拆除；(5)電纜線路停用后恢復運行時必須重新試驗才能投入使用。停電超過一星期但不滿一個月的電纜，重新投入運行前，應搖測絕緣電阻，與上次試驗記錄相比不得降低30％，否則應做耐壓試驗；停電超過一個月但不滿一年的，則必須做面壓試驗，試驗電壓可為預防性試驗電壓的一半；停電時間超過試驗周期的，必須做預防性試驗。

     定義：在均勻磁場中，磁感應強度B和垂直于磁場方向的某一面積S的乘積，稱為通過這個面積的磁通量，用符號“Φ”表示。因此可得知磁通量計算公式為：磁通量計算公式上述公式中所代表的的具體含義分別是：B：表示磁感應強度，單位（T）S：表示與磁力線方向垂直的面積，單位（m2）Φ：表示穿過S面積的磁通，單位（Wb）磁通量單位：磁通量標示符Φ的國際單位制單位是韋伯，常以符號Wb表示。在電力工程計算中，也常采用麥克斯韋作單位，簡稱“麥”，韋伯和麥克斯韋之間的換算關系為：1 麥克斯韋（Mx）= 1 高斯(Gs)×厘米2 = 10-8韋伯(Wb)磁通密度如果吧磁感應強度B的大小和磁通量Φ與磁力線抽象的聯系起來，則可認為磁通Φ在數值上就等于垂直通過該單位截面的磁力線條數。由磁通量計算公式Φ=BS得：磁通密度，這樣，磁感應強度B的大小就等于通過單位面積上的磁力線條數。因此，磁感應強度大小又稱為磁通密度。由此得出一個結論：磁通密度是磁感應強度的一個別名，它表示垂直穿過單位面積的磁力線的多少。（注意筆者上面將Φ和B比作磁力線的描述中加粗的字體含義區別）由此可知，B和Φ是從不同角度描述磁場性質的物理量。磁感應強度B是描述磁場中某點的磁場大小，而磁通量Φ是表示磁場中某一范圍內的磁場總體情況的物理量。磁感應強度B是矢量（有大小和方向的量叫矢量），而Φ是標量（只有大小而無方向的量叫標量）。在分析電磁現象時，應視具體情況而選用合適的量。

     3、變壓器為什么不能使直流電變壓?答：變壓器能夠改變電壓的條件是,原邊施以交流電勢產生交變磁通，交變磁通將在副邊產生感應電勢，感應電勢的大小與磁通的變化率成正比。當變壓器以交流電通入時，因電流大小和方向均不變，鐵芯中無交變磁通，即磁通恒定，磁通變化率為零。這時，全部直流電壓加在具有很小電阻的繞組內，使電流非常之大，照成近似短路的現象。而交流電是交替變化的，當初級繞組通入交流電時，鐵芯內產生的磁通也隨之變化，于是次級圈數大于初級時，就能升高電壓;反之，次級圈數小于初級就能降壓。因直流電的大小和方向不隨時間變化，所以恒定直流電通入初級繞組，其鐵芯內產生的磁通也是恒定不變的，就不能在次級繞組內感應出電勢，所以不起變壓作用。 4、電動機與機械之間又哪些傳動方式? 答：①靠背輪式直接傳動;②皮帶傳動;③齒輪傳動;④蝸桿傳動;⑤鏈傳動;⑥摩擦輪傳動。5、運行中的變壓器應做哪些巡視檢查?答：①聲音是否正常;②檢查變壓器有無滲油，漏油現象，油的顏色及油位是否正常;③變壓器的電流和溫度是否超過允許值;④變壓器套管是否清潔，有無破損裂紋和放電痕跡;⑤變壓器接地是否良好。6、變壓器干燥處理的方法有哪些?答：①感應加熱法;②熱風干燥法;③烘箱干燥法。7、怎樣做電動機空載試驗?答：試驗前，對電機進行檢查，無問題后，通入三相電源，使電動機在不拖負載的情況下空轉。而后要檢查運轉的音響，軸承運轉情況和三相電源，一般大容量高轉速電動機的空載電流為其額定電流的20-35%,小容量低轉速電動機的空載電流為其額定電流的35-50%，空載電流步可過大和過小而且要三相平衡，空載試驗的時間應不小于1小時，同時還應測量電動機溫升，其溫升按絕緣等級不得超過允許限度。