挖掘機(jī)的構(gòu)成及發(fā)展史：常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。從外觀上看，挖掘機(jī)由工作裝置，上部轉(zhuǎn)臺，行走機(jī)構(gòu)三部分組成。挖掘機(jī)的發(fā)展歷史　　最初挖掘機(jī)是手動的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，經(jīng)歷了蒸汽驅(qū)動，電力驅(qū)動，和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動等多種驅(qū)動方式。在20世紀(jì)40年代以后，液壓技術(shù)在挖掘機(jī)上得到應(yīng)用，20世紀(jì)50年代研制出了今天人們常見的履帶式全液壓挖掘機(jī)。挖掘機(jī)最重要的三個參數(shù)：整車重量（質(zhì)量），發(fā)動機(jī)功率和鏟斗斗容。1951年，第一臺全液壓反鏟挖掘機(jī)由位于法國的Poclain(波克蘭)工廠推出，從而在挖掘機(jī)的技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域開創(chuàng)了全新空間。

    越來越多的年輕人選擇了開挖機(jī)這個行業(yè)，那么開挖機(jī)需要具備哪些呢？很多人說必須要膽子大，精靈一點(diǎn)，要能吃苦耐勞。但是專業(yè)知識你又知道多少呢？1.挖機(jī)的工作原理：挖掘機(jī)就是用于挖掘的機(jī)器,動力源帶動液壓泵旋轉(zhuǎn)泵油到主閥,來自先導(dǎo)手柄,或者電控手柄,或者直控手柄的信號對應(yīng)移動閥芯,讓液壓油進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)(油缸、馬達(dá)、破碎錘等)從而讓執(zhí)行機(jī)構(gòu)按需動作.2.挖機(jī)的操作技術(shù)：確認(rèn)周邊地形情況，回轉(zhuǎn)作業(yè)時，對周圍障礙物要有數(shù)，做到安全操作。作業(yè)時，要確認(rèn)履帶的前后方向，避免造成傾翻或撞擊。盡量不要把終傳動面對挖掘方向，否則容易損傷行走馬達(dá)或軟管。要保證左右履帶與地面完全接觸，提高整機(jī)的動態(tài)穩(wěn)定性。3.如何挖掘巖石：使用鏟斗挖掘巖石會對機(jī)器造成較大破壞，應(yīng)盡避免;必須挖掘時，應(yīng)根據(jù)巖石的裂紋方向來調(diào)整機(jī)體的位置，使鏟斗能夠順利鏟入，進(jìn)行挖掘;把斗齒插入巖石裂縫中，用小臂和鏟斗的力量進(jìn)行挖掘(應(yīng)留心斗齒的滑脫);在沒有裂紋的巖石，先用爆破或破碎機(jī)割碎后，再進(jìn)行挖掘。4.如何在水中作業(yè)：應(yīng)注意車體容許的水深范圍(水面應(yīng)在托鏈輪中心以下)，如果水平面較高，回轉(zhuǎn)支承內(nèi)部將因水的進(jìn)入導(dǎo)致潤滑不良，發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片受水擊打?qū)е抡蹞p，電器線路元件由于水的侵入發(fā)生短路或斷路，所以在每次作業(yè)完都必須加潤滑脂。5.如何在多塵地區(qū)作業(yè)：在多塵地區(qū)作業(yè)時，要經(jīng)常檢查并清洗空氣濾芯，必要時予以更換。經(jīng)常檢查水箱中水質(zhì)污染情況，縮短清洗水箱的時間間隔，以防內(nèi)部被雜質(zhì)堵塞，影響發(fā)動機(jī)及液壓系統(tǒng)散熱。添加柴油時要小心，不要讓雜質(zhì)混入柴油中，而且要在適當(dāng)?shù)臅r間檢查柴油濾芯，必要時予以更換。應(yīng)在適當(dāng)?shù)臅r候清潔啟動電機(jī)和發(fā)電機(jī)，以免累積灰塵。

    挖掘機(jī)工作裝置：工作裝置是液壓挖掘機(jī)的主要組成部分，目前SY系列挖掘機(jī)配置的是反鏟工作裝置，它主要用于挖掘停機(jī)面以下的土壤，但也可以挖掘最大切削高度以下的土壤，除了可以挖坑、開溝、裝載外還可以進(jìn)行簡單平整場地工作。挖掘作業(yè)適應(yīng)于開挖Ⅰ~Ⅳ級土，Ⅴ級以上用液壓錘或需爆破手段。反鏟工作裝置由動臂、斗桿、鏟斗、搖桿、連桿及包含動臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸在內(nèi)的工作裝置液壓管路等主要部分組成。動力傳輸路線表：1.行走動力傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——中央回轉(zhuǎn)接頭——行走馬達(dá)（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——減速箱——驅(qū)動輪——軌鏈履帶——實(shí)現(xiàn)行走2.回轉(zhuǎn)運(yùn)動傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——回轉(zhuǎn)馬達(dá)（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——減速箱——回轉(zhuǎn)支承——實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)。3.動臂運(yùn)動傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——動臂油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——實(shí)現(xiàn)動臂運(yùn)動。4.斗桿運(yùn)動傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——斗桿油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——實(shí)現(xiàn)斗桿運(yùn)動。5.鏟斗運(yùn)動傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——鏟斗油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——實(shí)現(xiàn)鏟斗運(yùn)動。動力系統(tǒng)的構(gòu)成及功能；進(jìn)氣系統(tǒng)——網(wǎng)罩→膠管→空濾→膠管→增壓器→膠管→中冷器→膠管→發(fā)動機(jī) ·排氣系統(tǒng)——增壓器→膨脹節(jié)→消聲器→排氣管 ·冷卻系統(tǒng)——水箱→膠管→節(jié)溫器→水泵→柴油機(jī)→膠管→水箱 ·油門控制系統(tǒng)——步進(jìn)電機(jī)→減速機(jī)→蝸輪蝸桿傳動→油門拉線→柴油機(jī)油門—高怠速、低怠速限位開關(guān) ·燃油系統(tǒng)進(jìn)油系：燃油箱→膠管→手油泵→粗濾器→精濾器→柴油機(jī)回油系：柴油機(jī)→膠管→燃油箱 （回油量比較大，用它來進(jìn)行部份冷卻）。