深圳消防工程師信息 深圳消防工程師培訓學校是深圳教育品牌，開設有一級建造師，二級建造師、一級消防工程師、一級造價工程師、安全工程師、執業藥師、健康管理師等專業，推出“網絡+面授+智能題庫”的融合式教學和“講師授課+助教答疑”的雙師課堂。

深圳消防工程師培訓學校，針對想要通過消防工程師考試的學員開設消防工程師培訓課程，為學員提供多種班型，不同的班級有不同的課程內容及教學服務，滿足學員全方位的學習需要，面授+網課的形式，學習更加靈活便捷，學員享受充分的自主性。

深圳消防工程師培訓學校，經過十多年的發展，現已成為集互聯網教學、面授教學、融合式教學、學習平臺及應用研發、圖書教材出版發行于一體的大型知識服務實體。

深圳消防工程師培訓學校，已在全國30個省市自治區開設了近300家直營分校，1000余名行業優選專業課程研發人員及老師，是一家專注于建工、消安、醫衛、教師、財經領域輔導培訓的綜合性教育服務機構。

排煙風機與排煙管道的連接部件應能在280℃時連續30min保證其結構完整性。

智慧消防，是基于互聯網、物聯網技術的深化應用，是利用先進的信息采集、處理、管理、流通，智能分析等技術，智能化地完成煙霧監測、用電參數監測、視頻監測、水源信息監測等多項數據的監測上傳、應用，而且可以實時各個地區的消防狀態，強化消防監控、實現集約化管理，節省人力，24小時在線遠程監控，全時段大范圍監控。從而降低社會消防成本、實現消防資源的最大優化 ，大大降低社會資源和自然資源的消耗。

3）水平設置的排煙管道應設置在吊頂內，其耐火極限不應低于0.50h；當確有困難時，可直接設置在室內，但管道的耐火極限不應小于1.00h。

3）排煙口應設在儲煙倉內，但走道、室內空間凈高不大于3m的區域，其排煙口可設置在其凈空高度的1/2以上；當設置在側墻時，吊頂與其最近邊緣的距離不應大于0.5m。

預作用、雨淋、水幕系統:模擬火災自動報警系統輸入各類火災探測信號，報警控制器輸出聲光報警信號，啟動系統。采用傳動管啟動的雨淋、水幕系統，啟動1只閉式噴頭，雨淋閥打開，壓力開關動作，消防水泵啟動。

1.機械加壓送風系統

1）機械加壓送風風機宜采用軸流風機或中、低壓離心風機。

2）噴頭完好狀況、備用量、異物清除；

3）閥門啟閉狀態，鉛封、鎖鏈完好狀況；

2020年一消綜合能力章節預習知識點：自動噴水滅火系統年度檢測，希望大家可以堅持學習。

消防給水系統的維護管理是確保系統正常完好、有效使用的基本保障。維護管理人員經過消防專業培訓后應熟悉消防給水系統的相關原理、性能和操作維護方法。



一、消防水源的維護管理

消防水源的維護管理應符合下列規定:

(1)每季度應監測市政給水管網的壓力和供水能力。

(2)每年應對天然河、湖等地表水消防水源的常水位、枯水位、洪水位,以及枯水位流量或蓄水量等進行一次檢測

(3)每年應對水井等地下水消防水源的常水位、最低水位、最高水位和出水量等進行一次測定。

(4)每月應對消防水池、高位消防水池、高位消防水箱等消防水源設施的水位等進行一次檢測;消防水池(箱)玻璃水位計兩端的角閥在不進行水位觀察時應關閉。

(5)在冬季每天要對消防儲水設施進行室內溫度和水溫檢測,當結冰或室內溫度低于5℃時,要采取確保不結冰和室溫不低于5℃的措施。

6)每年應檢消防水池、消防水箱等蓄水設施的結構材料是否完好,發現問題及時處理。

(7)永久性地表水天然水源消防取水口應有防止水生生物繁殖的管理技術措施。



二、供水設施設備的維護管理

(一)供水設施的維護管理規定

(1)每月應手動啟動消防水泵運轉一次,并檢查供電電源的情況。

(2)每周應模擬消防水泵自動控制的條件自動啟動消防水泵運轉一次,且自動記錄自動巡檢情況,每月應檢測記錄。

(3)每日應對穩壓泵的停泵啟泵壓力和啟泵次數等進行檢查和記錄運行情況。

(4)每日應對柴油機消防水泵的啟動電池的電量進行檢測,每周檢查儲油箱的儲油量,每月應手動啟動柴油機消防水泵運行一次。

(5)每季度應對消防水泵的出流量和壓力進行一次試驗。

(6)每月應對氣壓水罐的壓力和有效容積等進行一次檢測。

(二)水泵接合器的維護管理規定

(1)查看水泵接合器周圍有無放置構成操作障礙的物品。

(2)看水泵接合器有無破損、變形、銹蝕及操作障礙,確保接口完好、無滲漏、悶蓋齊全。

(3)查看閘閥是否處于開啟狀態。

(4)查看水泵接合器的標志是否明顯。



三、給水管網的維護管理

(1)系統上所有的控制閥門均應采用鉛封或鎖鏈固定在開啟或規定的狀態,每月應對鉛封、鎖鏈進行一次檢,當有破壞或損壞時應及時修理更換。

(2)每月應對電動閥和電磁閥的供電和啟閉性能進行檢測。

(3)每季度應對室外閥門井中、進水管上的控制閥門進行一次檢查,并應核實其處于全開啟狀態。

(4)每天應對水源控制閥進行外觀檢查,并應保證系統處于無故障狀態。

(5)每季度應對系統所有的末端試水閥和報警閥的放水試驗閥進行一次放水試驗,并應檢查系統啟動、報警功能及出水情況是否正常。

(6)在市政供水閥門處于完全開啟狀態時,每月應對倒流防止器的壓差進行檢測,且應符合《減壓型倒流防止器》(GB25178-2010)和《雙止回閥倒流防止器》(CJ/T160-2010)等的有關規定

對于建筑高度大于100m的高層建筑,建筑中部需設置避難層,當建筑某樓層著火導致人員難以向下疏散時,往往需到達上一避難層或屋面等待救援,此時僅靠消防救援人員利用云梯車或地面登高施救條件有限,利用直升機營救被困于屋頂的避難者就比較快捷。



一、直升機停機坪的設置范圍

建筑高度大于100m且標準層建筑面積大于2000m2的公共建筑,其屋頂宜設置直升機停機坪或供直升機救助的設施。



二、直升機停機坪的設置要求

(一)起降區

(1)起降區面積的大小。當采用圓形與方形平面的停機坪時,其直徑或邊長尺寸應大于或等于直升機機翼直徑的1.5倍;當采用矩形平面時,其短邊尺寸大于或等于直升機機翼的長度。

(2)起降區場地的耐壓強度。由直升機的動荷載、靜荷載以及起落架的構造形式決定,同時考慮沖擊荷載的影響,以防直升機降落控制不良,導致建筑物破壞。通常,按所承受集中荷載不大于直升機總重的75%考慮。

(3)起降區的標志。停機坪四周應設置航空障礙燈,并應設置應急照明。特別是當一幢大樓的屋頂層局部為停機坪時,設置停機坪標志尤為重要。停機坪起降區常用符號“H”表示。

(二)設置待救區與出口

設置待救區,以容納疏散到屋頂停機坪的避難人員。用鋼制柵欄等與直升機起降區分隔,防止避難人員涌至直升機處,延誤營救時間或造成事故。待救區應設置不少于2個通向停機坪的出口,每個出口的寬度不宜小于0.9m,其門應向疏散方向開啟。

(三)夜間照明

停機坪四周應設置航空障礙燈,并應設置應急照明,以保障夜間的起降。

(四)設置滅火設備

在停機坪的適當位置應設置消火栓,用于撲救避難人員攜帶的火種以及直升機可能發生的火災。

1.建筑高度大于50m的公共建筑、工業建筑和建筑高度大于100m的住宅建筑，其防煙樓梯間、獨立前室、共用前室、合用前室及消防電梯前室應采用機械加壓送風系統。

2.建筑地下部分的防煙樓梯間前室及消防電梯前室，當無自然通風條件或自然通風不符合要求時，應采用機械加壓送風系統。

3.封閉樓梯間應采用自然通風系統，不能滿足自然通風條件的封閉樓梯間，應設置機械加壓送風系統。當地下、半地下建筑（室）的封閉樓梯間不與地上樓梯間共用且地下僅為一層時，可不設置機械加壓送風系統，但首層應設置有效面積不小于1.2的可開啟外窗或直通室外的疏散門。

2020年一消綜合能力章節預習知識點：干式系統維護管理。

5）當吊頂內有可燃物時，吊頂內的排煙管道應采用不燃材料進行隔熱，并應與可燃物保持不小于150mm的距離。

3）對于排煙系統與通風空氣調節系統共用的系統，其排煙風機與排風風機的合用機房應符合下列規定：

機房內應設置自動噴水滅火系統。

機房內不得設置用于機械加壓送風的風機與管道。

防爆原則

根據物質燃燒、爆炸原理,防止發生火災爆炸事故的基本原則是:控制可燃物和助燃物濃度、溫度、壓力及混觸條件,避免物料處于燃爆的危險狀態;消除一切足以引起起火爆炸的點火源;采取各種阻隔手段,阻止火災爆炸事故的擴大。

3）水平設置的排煙管道應設置在吊頂內，其耐火極限不應低于0.50h；當確有困難時，可直接設置在室內，但管道的耐火極限不應小于1.00h。

2）前室應每層設一個常閉式加壓送風口，并應設手動開啟裝置。

　　《案例分析》相當于前面兩科的綜合，內容體現了消防知識在現實生產活動中的應用，用理解記憶的方法學習起來其實不難。

對于建筑高度大于100m的高層建筑,建筑中部需設置避難層,當建筑某樓層著火導致人員難以向下疏散時,往往需到達上一避難層或屋面等待救援,此時僅靠消防救援人員利用云梯車或地面登高施救條件有限,利用直升機營救被困于屋頂的避難者就比較快捷。



一、直升機停機坪的設置范圍

建筑高度大于100m且標準層建筑面積大于2000m2的公共建筑,其屋頂宜設置直升機停機坪或供直升機救助的設施。



二、直升機停機坪的設置要求

(一)起降區

(1)起降區面積的大小。當采用圓形與方形平面的停機坪時,其直徑或邊長尺寸應大于或等于直升機機翼直徑的1.5倍;當采用矩形平面時,其短邊尺寸大于或等于直升機機翼的長度。

(2)起降區場地的耐壓強度。由直升機的動荷載、靜荷載以及起落架的構造形式決定,同時考慮沖擊荷載的影響,以防直升機降落控制不良,導致建筑物破壞。通常,按所承受集中荷載不大于直升機總重的75%考慮。

(3)起降區的標志。停機坪四周應設置航空障礙燈,并應設置應急照明。特別是當一幢大樓的屋頂層局部為停機坪時,設置停機坪標志尤為重要。停機坪起降區常用符號“H”表示。

(二)設置待救區與出口

設置待救區,以容納疏散到屋頂停機坪的避難人員。用鋼制柵欄等與直升機起降區分隔,防止避難人員涌至直升機處,延誤營救時間或造成事故。待救區應設置不少于2個通向停機坪的出口,每個出口的寬度不宜小于0.9m,其門應向疏散方向開啟。

(三)夜間照明

停機坪四周應設置航空障礙燈,并應設置應急照明,以保障夜間的起降。

(四)設置滅火設備

在停機坪的適當位置應設置消火栓,用于撲救避難人員攜帶的火種以及直升機可能發生的火災。

干式系統：啟動1只噴頭或模擬1只噴頭的排氣量排氣，報警、壓力開關、水力警鈴動作并發出信號。

深圳消防工程師培訓學校，采用線下面授和線上網絡相結合的模式，實行標準化教學服務管理，2018年在全國分校全面推廣融合式教學，將“錄播+直播+面授”進一步融合，同時，將融合式教學與智能技術相結合，采用三維實景和3D仿真模擬教學。

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