下面就介紹節氣門拆洗的步驟:將節氣門體從發動機上拆下,放在工作臺上,準備好化油器清洗劑。將節氣門全開,從節氣門體的后面噴入,清潔節氣門,將其內部的油垢清洗,擦拭干凈。同時清潔節氣門體各管道。清潔節氣門體接合面,最后用壓縮空氣吹干。注意:避免在發動機上直接清潔節氣門體;裝復節氣門體需與發動機電控單元進行匹配,有些車輛必須使用電腦診斷儀進行匹配,并將發動機運行一段時間,進行節氣門體的自我學習。

汽車散熱器風扇故障判斷排除故障 1.汽車在行使過程中散熱風扇不轉?原因:1;發動機水溫沒有達到散熱風扇啟動條件,溫度低。2;可以用發動機診斷儀對散熱風扇進行功能測試,散熱風扇如能正常轉動,說明線路正常,檢查一下節溫器。故障2.汽車散熱風扇不轉空調不制冷。原因。首先檢查電子扇溫控開關,開關沒問題檢查電子扇自身的故障,電子扇正常運轉才可以對空調蒸發器進行散熱使空調系統制冷。故障3.汽車發動機散熱風扇高檔不轉原因,發動機水溫高主要是因為電子扇不啟動導致的,將電子扇故障排除后水溫就會正常了。電子扇不工作首先檢查插接器是否接觸不良,檢查電子扇的供電和搭鐵情況,檢查風扇是否卡滯,檢查風扇電機是否燒損等,這些因素都會導致電子扇不能啟動,建議車輛及時到4S店檢修,排除故障后在上路行駛。故障4,空調散熱風扇聲音大。原因,看看風扇是否有磨外殼的地方,檢查風機扇頁是否變形,及軸承是否損壞,風機是否有異物進入。故障5,熄火后散熱風扇頻頻啟動原因,給發動機降溫。檢查判斷汽車散熱器風扇故障,普通車熄火后冷卻系統也停止工作,往往造成發動機熄火后溫度反而升高,造成損害。所以現在的高檔車設置了自動冷卻功能,散熱器的電源是直接接到電瓶上的,熄火后發動機的溫度仍熱很高,所以散熱風扇仍然工作一段時間,待溫度冷卻后再停轉,以免高溫造成汽車自燃。

吉利帝豪在這份榜單排第一,該車首保免費,后面每7500公里保養一次,小保養300元左右,大保養700元左右,保養周期相對長一點,而且單次費用也不高,使得它在6萬公里后所花費的保養費用在這5款車中是最低的。
曲軸箱通風裝置堵塞故障現象① 發動機運轉時候能聽到上部有“哧、哧”的非正常吸氣聲音。② 這種聲音一般出自發動機機油加注口和油尺處,斷開進氣歧管上的通風管及曲軸箱上的主通風管,就會發現“哧、哧”聲沒了。這說明曲軸箱通風裝置上的真空系統有問題,拆下主通風管會發現加熱電阻堵塞。通風管路堵塞導致發動機異響的主要原因是,主通風管堵塞會造成曲軸箱不能補給空氣,曲軸箱內形成負壓,這樣就會造成機油加注口和油尺處有空氣吸入。

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跑偏的直接原因是兩側車輪的制動力矩不等所致,常見的故障原因:(a)制動鉗盤油污嚴重,摩擦系統嚴重下降,造成制動力矩不平衡,此時應清除制動鉗盤上的油污;(b)分泵活塞卡滯不能工作。靜車踩制動,觀察分泵工作情況,視情拆檢。