挖掘機(jī)的十大品牌：1.Komatsu小松 ，始于1921年日本,全球著名工程機(jī)械制造公司,以齊全的品類及高質(zhì)量服務(wù)享譽(yù)全球,全球較大的工程機(jī)械及礦山機(jī)械制造企業(yè),小松(中國(guó))投資有限公司 ）2.caterpillar卡特彼勒 ，始于1925年美國(guó),世界上較大的土方工程機(jī)械/建筑機(jī)械和礦用設(shè)備的生產(chǎn)商,跨國(guó)公司,卡特彼勒(中國(guó))投資有限公司 3.三一重工SANY 全球裝備制造業(yè)領(lǐng)先者,享有盛譽(yù)的工程機(jī)械制造商,2012年并購(gòu)混凝土機(jī)械制造商德國(guó)普茨邁斯特,三一重工集團(tuán) 4.Doosan斗山 始建于1896年,韓國(guó)獨(dú)資企業(yè),從事挖掘機(jī)/叉車的生產(chǎn)銷售和裝載機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)的銷售,斗山工程機(jī)械(中國(guó))有限公司 5.Hitachi日立 ，始于1910年日本,世界500強(qiáng),全球著名的日本工業(yè)品牌的代表,日本較大的綜合電機(jī)生產(chǎn)商,日立（中國(guó)）有限公司 6.KOBELCO神鋼建機(jī) ，源自日本,挖掘機(jī)十大品牌,主要從事輪式裝載機(jī)/振動(dòng)式壓路機(jī)/平地機(jī)和液壓挖掘機(jī)的經(jīng)營(yíng)/銷售及服務(wù),成都神鋼工程機(jī)械(集團(tuán))有限公司 7.VOLVO沃爾沃 沃爾沃集團(tuán)旗下,挖掘機(jī)十大品牌,全球著名建筑設(shè)備制造商,提供各類型號(hào)的工程機(jī)械產(chǎn)品以及后市場(chǎng)服務(wù),沃爾沃建筑設(shè)備(中國(guó))有限公司 8.雷沃LOVOL ，成立于1998年,集農(nóng)業(yè)裝備/工程機(jī)械/車輛/金融+互聯(lián)網(wǎng)于一體的現(xiàn)代化企業(yè),山東省著名商標(biāo),雷沃重工股份有限公司 9.柳工LiuGong ，始于1958年,柳工集團(tuán)旗下,國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)知名品牌,以裝載機(jī)/挖掘機(jī)系列工程機(jī)械著稱,國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)行業(yè)較具代表性的上市公司,廣西柳工機(jī)械股份有限公司。10.徐工XCMG ，始于1989年,工程機(jī)械十大品牌,專業(yè)制造起重機(jī)/鏟運(yùn)機(jī)械/挖掘機(jī)械/混凝土機(jī)械/筑養(yǎng)護(hù)機(jī)械的企業(yè),徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司。

    挖掘機(jī)工作裝置：工作裝置是液壓挖掘機(jī)的主要組成部分，目前SY系列挖掘機(jī)配置的是反鏟工作裝置，它主要用于挖掘停機(jī)面以下的土壤，但也可以挖掘最大切削高度以下的土壤，除了可以挖坑、開(kāi)溝、裝載外還可以進(jìn)行簡(jiǎn)單平整場(chǎng)地工作。挖掘作業(yè)適應(yīng)于開(kāi)挖Ⅰ~Ⅳ級(jí)土，Ⅴ級(jí)以上用液壓錘或需爆破手段。反鏟工作裝置由動(dòng)臂、斗桿、鏟斗、搖桿、連桿及包含動(dòng)臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸在內(nèi)的工作裝置液壓管路等主要部分組成。動(dòng)力傳輸路線表：1.行走動(dòng)力傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——中央回轉(zhuǎn)接頭——行走馬達(dá)（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——減速箱——驅(qū)動(dòng)輪——軌鏈履帶——實(shí)現(xiàn)行走2.回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——回轉(zhuǎn)馬達(dá)（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——減速箱——回轉(zhuǎn)支承——實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)。3.動(dòng)臂運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——?jiǎng)颖塾透祝ㄒ簤耗苻D(zhuǎn)化為機(jī)械能）——實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂運(yùn)動(dòng)。4.斗桿運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——斗桿油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——實(shí)現(xiàn)斗桿運(yùn)動(dòng)。5.鏟斗運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——鏟斗油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——實(shí)現(xiàn)鏟斗運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)成及功能；進(jìn)氣系統(tǒng)——網(wǎng)罩→膠管→空濾→膠管→增壓器→膠管→中冷器→膠管→發(fā)動(dòng)機(jī) ·排氣系統(tǒng)——增壓器→膨脹節(jié)→消聲器→排氣管 ·冷卻系統(tǒng)——水箱→膠管→節(jié)溫器→水泵→柴油機(jī)→膠管→水箱 ·油門(mén)控制系統(tǒng)——步進(jìn)電機(jī)→減速機(jī)→蝸輪蝸桿傳動(dòng)→油門(mén)拉線→柴油機(jī)油門(mén)—高怠速、低怠速限位開(kāi)關(guān) ·燃油系統(tǒng)進(jìn)油系：燃油箱→膠管→手油泵→粗濾器→精濾器→柴油機(jī)回油系：柴油機(jī)→膠管→燃油箱 （回油量比較大，用它來(lái)進(jìn)行部份冷卻）。

    挖掘機(jī)輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實(shí)際上這是一種錯(cuò)誤做法。因?yàn)檩喬ヂ菽笖Q緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減小，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上絕對(duì)不要涂潤(rùn)滑脂或滴上潤(rùn)滑油。這樣做，反而會(huì)使螺母松動(dòng)，甚至釀成事故。

    挖掘機(jī)作業(yè)后要求：1、 挖掘機(jī)行走時(shí)，應(yīng)有專人指揮，且與高壓線距離不得少于5米。禁止倒退行走；2、 在下坡行走時(shí)應(yīng)低速、勻速行駛，禁止滑行和變速；3、 挖掘機(jī)停放位置和行走路線應(yīng)與路面、溝渠、基坑保持安全距離；4、 挖掘機(jī)在斜坡停車，鏟斗必須放到地面，所有操作桿置于中位；5、 工作結(jié)束后，應(yīng)將機(jī)身轉(zhuǎn)正，將鏟斗放到地面，并將所有操作桿置于空擋位置。各部位制動(dòng)器制動(dòng)，關(guān)好機(jī)械門(mén)窗后，駕駛員方可離開(kāi)。