不同施工地段的挖掘機(jī)操作技巧：　1、挖掘機(jī)操作技術(shù)首先要確認(rèn)周圍狀況。回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，對周圍障礙物、地形要做到心中有數(shù)，安全操作；作業(yè)時(shí)，要確認(rèn)履帶的前后方向，避免造成傾翻或撞擊；盡量不要把終傳動面對挖掘方向，否則容易損傷行走馬達(dá)或軟管；作業(yè)時(shí)，要保證左右履帶與地面完全接觸 ，提高整機(jī)的動態(tài)穩(wěn)定性。2、有效挖掘方法當(dāng)鏟斗缸和連桿、斗桿缸和斗桿之間互成90度時(shí)，挖掘力最大；鏟斗斗齒和地面保持30度角時(shí)，挖掘力最佳即切土阻力最小；用斗桿挖掘時(shí)，應(yīng)保證斗桿角度范圍在從前面45度角到后面30度之間。同時(shí)使用動臂和鏟斗，能提高挖掘效率。3、挖掘巖石使用鏟斗挖掘巖石會對機(jī)器造成較大破壞，應(yīng)盡避免；必須挖掘時(shí)，應(yīng)根據(jù)巖石的裂紋方向來調(diào)整機(jī)體的位置，使鏟斗能夠順利鏟入，進(jìn)行挖掘；把斗齒插入巖石裂縫中，用斗桿和鏟斗的挖掘力進(jìn)行挖掘（應(yīng)留心斗齒的滑脫）；未被碎裂的巖石，應(yīng)先破碎再使用鏟斗挖掘。4、坡面平整作業(yè)進(jìn)行平面修整時(shí)應(yīng)將機(jī)器平放地面，防止機(jī)體搖動，要把握動臂與斗桿的動作協(xié)調(diào)性，控制兩者的速度對于平面修整至關(guān)重要。通過對學(xué)員的有效指導(dǎo)，進(jìn)一步提升了學(xué)員對挖掘機(jī)操作規(guī)范的正確認(rèn)識，為促進(jìn)湖南永勝工程機(jī)械培訓(xùn)學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的提升有著十分重要的幫助。

    現(xiàn)代挖掘機(jī)60-9沿用了現(xiàn)代系列黃黑色調(diào)的涂裝，駕駛室采用了獨(dú)特的后翻式設(shè)計(jì)，顯得獨(dú)樹一幟，在狹窄空間作業(yè)時(shí)，后視鏡容易折疊，展開且形態(tài)可以固定，提供了多角度的視野。右側(cè)門窗室友了多檔式固定裝置，方便駕駛室內(nèi)通風(fēng)的同時(shí)可防止作業(yè)中因門窗的滑動造成的安全隱患，另外，采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)的操作手柄，操作起來非常靈敏、輕巧。細(xì)微作業(yè)時(shí)容易掌控。從正面上看前窗頂部安裝了遮陽網(wǎng)，能有效的阻止陽光直射，在小臂油缸處安裝了保護(hù)蓋，避免油缸在工作中被障礙物損傷。再把視線轉(zhuǎn)向后方配重部位，兩側(cè)配有保護(hù)裝置能有效緩解作業(yè)中無法避免的磕碰帶來的破壞，打開發(fā)動機(jī)機(jī)罩的過程中我們發(fā)現(xiàn)，它采用的是液壓動桿，開鎖后只需用手輕輕一便能撐起，同時(shí)還有個(gè)緊固裝置，“打開關(guān)”上同樣方便快捷。在本機(jī)的右側(cè)工具箱內(nèi)，有一個(gè)玻璃制的燃油油位管，可以在機(jī)器加油時(shí)隨時(shí)關(guān)注油位位置，避免燃油添加過滿造成的浪費(fèi)，也就是說可以不用通過查看儀表盤的指示標(biāo)志，或是打開燃油油箱蓋，查看液壓油位也是如此。工具箱有兩層，上層可以放置黃油槍及其他各種工具，擰開底座螺絲拆開鐵板可以看到電瓶。

    挖掘機(jī)忌不檢查柱塞行程余量：在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點(diǎn)后，還能繼續(xù)上行的移動量。調(diào)好供油開始時(shí)間后，之所以還要檢查行程余量，是因?yàn)橹�塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關(guān)。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運(yùn)動一段才能開始供油，從而使供油開始時(shí)間推遲。當(dāng)擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調(diào)試噴油泵時(shí)，首先應(yīng)檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。檢查時(shí)，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法：a)轉(zhuǎn)動凸輪軸，將柱塞頂至上止點(diǎn)后，拆下出油閥及閥座，用深度游標(biāo)尺測量。b)柱塞被頂至上止點(diǎn)后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到最高點(diǎn)。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測量。柱塞的標(biāo)準(zhǔn)行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。