火花塞間隙1.1和0.8哪個(gè)好?都有什么區(qū)別?從上面我們知道一般火花塞點(diǎn)火間隙為0.6-1.2mm,根據(jù)搭配的不同發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞間隙會(huì)有所不同。 0.8、1.0、1.1三種間隙,差別不是很大,理論上間隙越大的火花塞點(diǎn)火時(shí)產(chǎn)生的電弧越長(zhǎng),越容易點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的氣體,但所需要的點(diǎn)火電壓也就越大。火花塞電極間的間隙對(duì)火花塞的工作有很大影響,間隙過(guò)小,則火花微弱,并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電;間隙過(guò)大,所需擊穿電壓增高,發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng),且在高速時(shí)容易發(fā)生“缺火”現(xiàn)象,故火花塞間隙應(yīng)適當(dāng),一般蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)使用的火花塞間隙為0.7~0.8mm,個(gè)別火花塞間隙可達(dá)1.0mm以上。

一輛行駛里程約5.6萬(wàn)km的2011款斯巴魯傲虎。客戶反映:該車已經(jīng)行駛了55213km,前幾天忽然出現(xiàn)行駛途中故障燈點(diǎn)亮,靠邊熄火后無(wú)法再次啟動(dòng),要求進(jìn)站進(jìn)行檢查。 故障診斷:約好客戶進(jìn)站后,安排維修技師對(duì)該車進(jìn)行檢查,使用SM3診斷儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)診斷系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)故障碼顯示P0890 AT自關(guān)閉繼電器故障。為了判斷是否偶發(fā)故障,于是維修技師將故障碼清除,然后打開鑰匙,車輛順利啟動(dòng)。障總結(jié):在口常維修中,當(dāng)遇到一些故障時(shí),必須遵循故障判斷的邏輯,尤其當(dāng)診斷儀已經(jīng)有比較明確的故障碼做參考時(shí),千萬(wàn)不能忽視。 本次案例就因?yàn)榫S修技師憑經(jīng)驗(yàn)從啟動(dòng)機(jī)“噠噠”聲,得出蓄電池故障,從而走了彎路。
火花塞的電極間隙因車型車種的不同而異,可以從汽車使用手冊(cè)中查到。火花塞的電極間隙一般可按0.6~1.2mm 調(diào)整。火花塞間隙不當(dāng),可用一個(gè)尖嘴鉗夾住旁電極根部,用另一個(gè)尖嘴鉗彎折旁電極端部來(lái)調(diào)整。不允許直接敲打旁電極調(diào)整,否則會(huì)使旁電極受到損傷,若安裝后掉落到氣缸內(nèi),會(huì)劃傷氣缸壁。若火花塞偏曲或電極燒蝕成圓形,則須更換新的火花塞。
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