新聞標題：2019荊州荊州區那里學中級會計

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新《小企業會計制度》將《企業會計制度》的“預付賬款”和“預收賬款”并入“應收賬款”和“應付賬款”。

國家限制和禁止行業，在國家未明確以前，參照《產業結構調整指導目錄（2005年本）》（國家發展和改革委員會令第40號）執行，國家以后有新的規定，按照新規定執行。

推動交通運輸安全發展、高效發展、協調發展、創新發展，不斷提高發展的質量和效益，是當前和今后一段時期交通運輸財務審計工作面臨的重要任務。隨著國家財稅體制改革的深入，逐步建立財力與事權相匹配的體制，優化轉移支付結構，加強債務風險防控，推進預算管理科學化等，對做好交通運輸財務審計工作提出了更高要求。面對新任務新要求，為進一步加強和改進交通運輸財務審計工作，提出以下指導意見。

一、加強和改進交通運輸財務審計工作的總體思路 以鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發展觀為指導，以科學發展為主題，以轉變發展方式為主線，牢牢把握交通運輸發展穩中求進、適度超前的總基調，以提高交通運輸發展的質量和效益為中心，堅持深化改革，創新籌資機制、優化資金配置、健全管理制度、強化審計監督，加快構建“制度完善、預算科學、保障有力、績效優良、風險可控”的財務審計工作新格局，更好地為交通運輸加快發展轉型發展服務。

二、加強和改進交通運輸財務審計工作的主要內容

(一)拓展聚財渠道，完善資金保障機制。 用好中央交通專項資金政策。認真學習領會中央關于深化財稅體制改革的各項部署，深入分析交通運輸資金保障面臨的新問題，加強調查研究，做好政策儲備。深化公路水路管理體制改革，建立有利于交通運輸事業發展的財力和事權相匹配的公路水路管理體制。加快構建“政府主導、多方參與”的籌資機制。切實用好車購稅和港口建設費等中央交通專項資金政策。嚴格執行成品油稅費改革中央轉移支付資金專款專用制度。 引導地方政府投入。強化地方政府的投資主體責任和資金保障能力，引導地方統籌使用各類財政性資金，設立交通發展專項資金，提高資金集約利用效率。鼓勵地方利用中央代發地方政府債券加大交通建設投入，推動地方加大財政性資金對普通公路的投入力度。堅持管理創新和制度創新，加快完善政府融資平臺的功能和管理體制，通過向現有融資平臺注入新的優質資產等方式，增強平臺融資能力。加快研究建立項目外溢收益返還機制，將公路沿線資源的部分收益用于公路發展。 著力構建多元化市場籌資機制。進一步完善收費公路政策，加快探索建立特許經營制度，建立合理回報、超額收益分成和超低收益政府補償機制，規范收費公路權益轉讓行為，鼓勵、支持和引導社會資本投資交通基礎設施建設和服務領域。繼續深化與金融機構的戰略合作，創新支持交通運輸發展的方式方法。努力擴大直接融資比重，降低融資成本。加強調查研究，及時總結推廣各地在做好籌融資工作方面的經驗做法。

(二)注重用財效益，提升預算管理科學化水平。 強化預算調控功能。堅持規劃引領，強化規劃的嚴肅性，硬化預算約束，促進財力與需求相匹配、預算與規劃相適應，舉債與償還相結合，促進規模、速度和質量、效益相協調。進一步完善中央交通專項資金的使用政策，充分發揮中央交通專項資金的引導作用。探索試行綜合預算管理模式，全面反映交通運輸部門收支總量、結構和管理活動，統籌運用好各種財力資源，逐步實現年度預算編制范圍涵蓋建設、管理、養護和運輸服務等交通運輸發展的各個方面。 優化資金支出結構。堅持統籌兼顧、突出重點、有保有壓的原則，合理安排使用交通專項資金。優先保障規劃內項目、經濟社會發展亟需項目、行業發展重點項目的資金需求。加大對綜合運輸、運輸服務、運輸設備與裝備、科技創新、信息化、智能化等領域的支持，推動交通運輸結構調整和產業轉型升級。探索完善以獎代補管理制度，加大對節能減排、綠色低碳等領域的支持，大力推進新能源、新材料、新工藝、新設備、新技術的應用，促進交通運輸綠色、循環低碳發展。加大對安保設施投入力度，提升安全應急保障能力，切實推動平安交通創建活動。對于存在重大質量安全隱患的基礎設施項目和地區且整改不力的限制支持，確保資金投資效益。進一步優化交通專項資金支出結構，繼續實施區域差異化投資政策，加大對農村、中西部地區、老少邊窮地區、集中連片特困地區交通建設的投資傾斜力度，推進交通運輸基本公共服務均等化。加大對國家高速公路“斷頭路”、普通國道“瓶頸路段”建設的投入，提高普通國省干線公路在車購稅資金安排中的比重，發揮路網綜合效益。加大對交通基礎設施養護資金的支持力度，促進建管養運協調發展。 推進預算管理科學化精細化。推動預算項目庫建設，加快建立完善項目預算滾動管理機制，提高項目安排科學性、合理性。繼續推動項目支出預算定額標準體系和專用資產配置標準體系建設，提高預算編制準確性和精細化水平。加強項目前期論證工作，不具備執行條件的項目一律不得編列預算。對年內部門預算執行不到位的項目一律核減相應預算。嚴禁無預算安排資金，嚴禁超預算支出、超進度撥款，努力提高預算執行效率和效益。完善預算執行跟蹤管理制度，加強預算分析與動態監控，提高預算執行的及時性和均衡性。繼續完善和推進部門預算編制質量和執行考核通報制度。加強政府采購管理，規范資產購建、使用、處置行為，著力提高資產管理水平和使用效益。 發揮稅費政策在引導企業轉型升級中的作用。積極引導交通運輸企業主動適應國家稅費改革要求，以稅費改革為契機，促進企業加強內部管理、調整經營管理模式和組織方式，實現轉型升級。加強對交通運輸行政事業性收費和經營性收費的監督管理，切實減輕企業負擔，營造良好的稅費政策環境。

(三)創新理財方式，加強績效管理。 加強項目成本控制。在確保安全與質量的前提下，開源節流，加強設計階段、施工階段、養護階段等各環節管理，建立項目全過程成本控制制度。合理選擇技術標準、優化設計方案，加強物料、設備采購管理，加強概算審查和工程造價管理，有效控制工程造價。科學合理調度資金，提高資金利用效率，減少利息支出。 強化預算績效管理。完善預算績效管理制度，逐步建立績效目標設定、績效跟蹤、績效評價及結果運用有機結合的事前、事中、事后績效管理機制。研究建立具有行業特色的預算績效評價指標體系，逐步擴大績效評價的試點范圍與規模，鼓勵具備條件的省級交通運輸主管部門和部屬單位，積極開展本單位整體支出、項目支出或交通專項轉移支付資金績效目標編報試點。建立績效管理工作考核和結果通報、約談制度;探索建立將績效評價結果與預算安排和干部責任相掛鉤的制度，對評價工作組織不力、效果不好的單位，將核減或不安排新增項目預算，對確因決策失誤、監管不力造成損失浪費的，嚴格按照相關規定進行問責。 大力倡導厲行節約。堅持勤儉辦一切事業，堅決禁止鋪張浪費，嚴格控制“三公經費”和會議費等一般性支出。加強車輛編制管理，嚴格按標準配置車輛。嚴格控制黨政機關辦公樓等樓堂館所建設。嚴禁以各種名義向基層單位轉嫁、攤派和報銷費用。 加強內部控制。完善制度設計，打牢制度基礎，加快構建覆蓋資金籌集、預算編制、預算執行、資產管理、審計監督等各個環節的內部控制制度體系，扎實推進財務管理內部控制制度全面性和有效性評價工作。穩步推進國庫集中收付制度改革，提高財政資金的安全性、規范性和有效性。加強銀行賬戶管理和動態監控，嚴格控制大額現金使用。全面落實部屬單位工資卡、公務卡結算制度，進一步加強和規范公務支出管理。穩步推進部門預決算信息公開，推動行政事業單位內部財務公開，主動接受社會和內部職工監督。夯實會計基礎工作，實現財務會計和審計檔案管理的規范化。加快財務審計工作信息化建設，推進信息資源整合，建立集基礎數據、預決算、國有資產、政府采購、銀行賬戶、審計管理于一體的財務信息系統，提高信息資源利用效率。

(四)實化管財手段，強化審計監督。 深化領導干部經濟責任審計。在確保行政“一把手”離任經濟責任審計全覆蓋基礎上，積極開展任中和任期屆滿審計。拓展審計內容，堅持從財務收支的真實性入手，以權力運行和責任落實為重點，著力監督和檢查領導干部依法依規履職盡責情況，推動健全責任追究和問責機制。 加強重大項目和重點資金審計監督。推行重點建設項目跟蹤審計，重點加強對征地拆遷、工程招投標、設計變更、計量支付、竣工決算等交通建設的關鍵環節的審計，控制工程造價，防范管理漏洞，糾正建設浪費，促進建設資金安全和有效使用。加強收費公路權益轉讓監督管理。探索建立完善車輛通行費審計制度，對收費公路車輛通行費收支管理情況進行審計，保障車輛通行費專款專用。加強交通運輸專項資金審計，提高資金使用效益。 嚴格執行財經紀律。建立健全制度落實的責任機制，強化制度執行的監督檢查，維護制度的公平性、嚴肅性和權威性，充分發揮制度的“防火墻”作用。堅持標本兼治，充分發揮內部審計的“免疫系統”功能，加強對典型案例的剖析，深入開展警示教育，提高遵守財經紀律意識，促進和加強財務管理。嚴肅查處領導干部和工作人員的違規違紀問題，嚴肅查處違反中央八項規定、私設“小金庫”行為，嚴肅查處因違規決策和管理不力造成國有資產流失、違規套取財政資金等問題。 加強風險防控。合理控制債務規模，加快形成舉債規范、融資合理、風險可控的長效機制。明確政府性交通債務償還的主體責任，將政府性交通債務收支、還本付息支出納入地方財政預算，推動建立償債準備金，統籌做好債務償還工作。建立完善債務統計制度，加強對政府性交通債務的動態監測和預警。優化存量債務結構，緩釋債務風險，保持信貸資金有序運轉，堅決守住不發生系統性和區域性債務風險的底線。

從運營的角度來看，庫存并不是企業的資產，而是一種“浪費”。豐田把庫存稱為“萬惡之源”，庫存不但積壓資金，增加利息支出，而且產生不必要的搬運、維護、空間，并且極易造成物料過期，不可使用，導致巨大的浪費，更重要的是，庫存會成為問題的“緩沖劑”，當有大量庫存存在時，很多問題如交貨延遲、設備故障、品質缺陷、管理失誤等都會被隱藏起來不被管理層察覺，以為一切運作井井有條，殊不知是庫存掩蓋了一些私下“救火”的行為，所以說庫存不僅是現金流的殺手，而且還是管理問題的殺手。

<圖>【知識拓展】

我們這里解讀的會計數據，來自第2章最后介紹的3張報表，請閱讀時參閱。

生產資產和產品資產都是企業的資產。

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1.銀行存款

通過前面的介紹，相信讀者已經掌握了會計的基礎知識，并且建立起適合企業自身的賬簿體系了。從本章開始，我們以“嘉美有限責任公司”為例，用該企業2010年12月的部分經濟業務，手把手地教你做會計。

《國家稅務總局關于企業工資薪金及職工福利費扣除問題的通知》（國稅函〔2009〕3號）第二條關于工資薪金總額問題規定，企業所得稅法實施條例第四十條、四十一條、四十二條所稱的“工資薪金總額”，是指企業按照本通知第一條規定實際發放的工資薪金總和，不包括企業的職工福利費、職工教育經費、工會經費以及養老保險費、醫療保險費、失業保險費、工傷保險費、生育保險費等社會保險費和住房公積金。即稅法上規定社保費和公積金，既不屬于工資薪金總額，也不屬于福利費范圍，而是直接在所得稅前據實列支。

總賬會計：這個崗位涉一般負責公司的全盤賬務處理，要做總賬基本上會計什么工作都要會，要負責預算監控，費用審核、業務核算等等，要先明白原理，才能把控。

企業規模業務量設置明細類賬直接逐筆業務登記總賬實際計實務要求計員每發筆業務要登記明細類賬總賬數額直接科目匯總表數額抄企業根據業務量每隔五十十五或月編制科目匯總表業務相編

二、具體內容：

1、每月所要做第件事根據原始憑證登記記賬憑證（做記賬憑證定要財務（經理）簽字權簽字再做）月末或定期編制科目匯總表登記總賬（所月末登記要通科目匯總表試算平衡保證記錄記算錯）每發筆業務根據記賬憑證登記明細賬

2、月末要注意提取折舊待攤費用攤銷等若新企業辦費第月全部轉入費用 計提折舊錄借管理費用或制造費用貸累計折舊折舊額根據固定資產原值凈值使用限計算月末要提取稅金及附加實際稅塊提取稅金及附加城建稅教育費附加等稅務決定

3、月末編制完科目匯總表編制兩錄第錄：損益類科目總發額轉入本利潤借主營業務收入（投資收益其業務收入等）貸本利潤第二錄：借本利潤貸主營業務本（主營業務稅金及附加其業務本等）轉入差額借則虧損需要交所稅貸則說明盈利需交所稅計算所稅=貸差額*所稅稅率做記賬憑證借所稅貸應交稅金--應交所稅借本利潤貸所稅（ 所稅雖利潤關并虧損定交納所稅主要看調整應納稅所額否數數要計算所稅同要注意所稅核算采用應付稅款所稅科目應交稅金科目金額相等采用納稅影響存間性差異所稅科目應交稅金科目金額相等）

4、根據總賬資產（貨幣資金固定資產應收賬款應收票據短期投資等）負債（應付票據應附賬款等）所者權益（實收資料資本公積未配利潤盈余公積）科目余額（指總賬科目面所登記數額）編制資產負債表根據總賬或科目匯總表損益類科目（管理費用主營業務本投資收益主營業務附加等）發額（發額指本月發額）編制利潤表 （關于主營業務收入及應交稅金,應該根據每月稅所抄稅數額確定.稅控機打印份表格面具體數字）

三、報表問題：

會計科目就是對會計對象的具體內容(即會計要素)分門別類進行核算所規定的項目。為了實現會計的基本職能，要從數量上核算各項會計要素的增減變化，不但需要取得各項會計要素增減變化及其結果的總括數據，而且要取得一系列更加具體的分類的數量指標。例如，固定資產和存貨雖然都屬于資產，但它們的經濟內容，以及在經濟活動中的周轉方式和所起的作用各不相同;應付賬款和長期借款雖然都是負債，但它們的形成原因和償付期限也是各不相同的;投資者的投入資本和未分配利潤雖然都是所有者權益，但它們的形成原因和用途卻不一樣。所以必須在六大會計要素的基礎上，進一步將會計所要核葬和監督的具體內容進行更加詳細的分類，這種分類的項目，在會計上叫做會計科目。

這是一個很有意思的問題，前足協有個關于企業會計處理的公告，其中有簡要的說明。但是那個公告在足協官網一時找不到了，只在一些文檔網站有副本，但不敢保證完全的準確度。其中關于球員的買賣出租等事項，大致規定如下：

賬務處理通過“分期收款發出商品”科目核算，否則不通過此科目，直接記入“產品銷售收入”科目核算。

(二)購貨單位已不存在的情況

在這種情況下，貨款事實上收不回來，應作為壞賬處理，轉入管理費用。

③記賬憑證的摘要，能否說明經濟業務的輪廓和梗概，有無似是而非之處。

答案是肯定的，比如一些企業發行的可轉換公司債券。在這種情況下，企業應當將屬于負債和所有者權益的部分分開確認和列報。

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