吊車分類： 在建橋工程中所用的起重機(jī)械，根據(jù)其構(gòu)造和性能的不同，一般可分為輕小型起重設(shè)備、橋式類型起重機(jī)械和臂架類型起重機(jī)，纜索式起重機(jī)四大類。輕小型起重設(shè)備如：千斤頂、氣動(dòng)葫蘆、電動(dòng)葫蘆、平衡葫蘆（又名平衡吊）、卷?yè)P(yáng)機(jī)等。橋架類型起重機(jī)械如梁式起重機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)等。臂架類型起重機(jī)如固定式回轉(zhuǎn)起重機(jī)、塔式起重機(jī)、汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)等。纜索式起重機(jī)如升降機(jī)等。 按起重性質(zhì)分類 按起重性質(zhì)分：流動(dòng)式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、桅桿式起重機(jī)。 按結(jié)構(gòu)性能分類 按結(jié)構(gòu)形式，起重機(jī)主要分為輕小型起重設(shè)備、橋架式（橋式、門(mén)式起重機(jī)）、臂架式（自行式、塔式、門(mén)座式、鐵路式、浮船式、桅桿式起重機(jī)）、纜索式。

     移動(dòng)起重機(jī)的類型和參數(shù) (一)類型 1.汽車起重機(jī)、全路面起重機(jī) 車起重機(jī),又稱汽車吊。大中型汽車起重機(jī)和全路面起重機(jī)有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),1臺(tái)驅(qū)動(dòng)各工作機(jī)構(gòu),1臺(tái)驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu),兩個(gè)司機(jī)室分別操縱上車和下車。小型汽車起重機(jī)用汽車原有的發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力。汽車起重機(jī)都有4個(gè)外伸式支腿,用以提高其工作時(shí)的穩(wěn)定性。汽車起重機(jī)有機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)兩種型式,大、中型汽車起重機(jī)多用液壓傳動(dòng),它有動(dòng)作靈活迅速、起升平穩(wěn)、操作輕便、伸縮臂可任意調(diào)節(jié)伸桿長(zhǎng)度、節(jié)省操作時(shí)間等優(yōu)點(diǎn)。汽車起重機(jī)駛速度在5Okm/h以上,在中等級(jí)公路上可迅速轉(zhuǎn)移到較遠(yuǎn)的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。汽車起重機(jī)裝作業(yè)時(shí)應(yīng)伸出并墊好支腿,不能吊重移動(dòng)車位。 桁架式臂架的全路面起重機(jī)的最大額定起重量已達(dá)800t，液壓傳動(dòng)伸縮臂架式的可達(dá)500t。主桁架臂加副臂的最大長(zhǎng)度已達(dá)到200m,伸縮臂的最長(zhǎng)度達(dá)50多米。 我國(guó)國(guó)產(chǎn)的汽車起重機(jī)和全路面起重機(jī)其額定起重量為:5t、8t、10t、12t、16t、20t、25t、32t、40t、45t、5Ot、80t、125t、160t、200t等。引進(jìn)的車型中最大的有起重量為500t者。

     吊車在哪種情況下需大修？柴油機(jī)在工作時(shí)，各運(yùn)動(dòng)部件處于高溫、高速和高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，由于運(yùn)動(dòng)件相對(duì)磨損，柴油機(jī)在工作時(shí)，各運(yùn)動(dòng)部件處于高溫、高速和高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，由于運(yùn)動(dòng)件相對(duì)磨損，使配合間隙加大，造成漏氣，漏油現(xiàn)象。到一定程度就會(huì)表現(xiàn)出功率下降、燃油消耗增加和排煙嚴(yán)重，振動(dòng)，機(jī)油壓力降低，潤(rùn)滑狀況惡化，致使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。因此，柴油機(jī)使用到一定時(shí)間后，就應(yīng)大修，例如WD165發(fā)動(dòng)機(jī)大修一般為8000h左右。但是，這個(gè)時(shí)間并不是一成不變的，如因?yàn)槭褂镁S護(hù)不當(dāng)或柴油機(jī)工作條件惡劣，可能沒(méi)有達(dá)到規(guī)定工作時(shí)間以前，就不能繼續(xù)使用而進(jìn)行修理。所以確定柴油機(jī)大修，除了工作時(shí)數(shù)外，還需根據(jù)柴油機(jī)性能變壞的下述標(biāo)志判定。1.柴油機(jī)工作無(wú)力，加負(fù)荷后轉(zhuǎn)速下降較大，聲音突變，排氣冒黑煙。2.柴油機(jī)在常溫下啟動(dòng)困難，運(yùn)轉(zhuǎn)熱后曲軸軸承、連桿軸承和活塞銷有敲擊聲。3.柴油機(jī)在在溫度正常時(shí)，汽缸壓力達(dá)不到規(guī)定壓力的70％。4.柴油機(jī)的燃油、潤(rùn)滑油消耗顯著增加。機(jī)油壓力下降，排氣管冒濃煙，在有關(guān)襯墊及油封等無(wú)漏油情況下，最近運(yùn)轉(zhuǎn)期間按機(jī)油實(shí)際添加量計(jì)算的耗量已超過(guò)額定一倍以上。5.汽缸圓度，圓柱度，活塞與汽缸之間的間隙，曲軸軸頸和連桿軸頸的圓度及圓柱度超過(guò)規(guī)定的極限。6.柴油機(jī)停車后，在水溫仍為50-60℃的情況下不能順利起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)出現(xiàn)以上現(xiàn)象，必須通過(guò)修理手段恢復(fù)原有的技術(shù)性能。