濟寧好的一級消防工程師推薦

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水壓強度試驗的測試點應設在系統管網的最低點。對管網注水時,應將管網內的空氣排凈,并應緩慢升壓,達到試驗壓力后,穩壓30min,管網應無泄漏、無變形,且壓力降不應大于0.05MPa。

除此以外,一些其他器材和工具也能夠起到滅火和輔助逃生等作用,如防毒面具、消防手電、消防繩、消防沙、蓄水缸等。

各項檢項目中有不合格項時,對設備及其組件、材料(管道、管件、支吊架、線槽、電線、電纜等)進行返修或更換后,進行復驗。復驗時,對有抽驗比例要求的,加倍抽樣檢查。

3.質量驗收判定

消防設施現場檢查結束后,根據各類設施的施工及驗收規范確定的工程施工質量缺陷類別,按照下列規則對各類消防設施的施工質量作出驗收判定結論:

(1)消防給水及消火栓系統、自動噴水滅火系統、防煙排煙系統和火災自動報警系統等工程施工質量缺陷劃分為嚴重缺陷項(A)、重缺陷項(B)和輕缺陷項(C)

1)消防給水及消火栓系統、自動噴水滅火系統、防煙排煙系統的工程施工質量缺陷,當A=0,B≤2,且B+C≤6時,竣工驗收判定為合格;否則,竣工驗收判定為不合格。

2)火災自動報警系統的工程施工質量缺陷,當A=0,B≤2,且B+C≤檢查項的5%時,竣工驗收判定為合格;否則,竣工驗收判定為不合格。

(2)泡沫滅火系統按照《泡沫滅火系統施工及驗收規范》(GB50281-2006)的規定內容進行竣工驗收,當其功能驗收不合格時,系統驗收判定為不合格。

(3)氣體滅火系統按照《氣體滅火系統施工及驗收規范》(GB50263-2007)的規定內容進行竣工驗收,當其驗收項目有一項為不合格時,系統驗收判定為不合格。

消火栓支管要以栓閥的坐標、標高來定位,然后穩固消火栓箱,箱體找正穩固后再把栓閥安裝好,當栓閥側裝在箱內時應在箱門開啟的一側,箱門開關應靈活。

消防設計文件包括消防設施設計施工圖(平面圖、系統圖、施工詳圖、設備表、材料表等)圖樣以及設計說明等;其他技術資料主要包括消防設施產品明細表,主要組件安裝使用說明書及施工技術要求,各類消防設施的設備、組件以及材料等符合市場準入制度的有效證明文件和產品出廠合格證書,工程質量管理、檢驗制度等。

(二)施工過程質量控制

為確保施工質量,施工中要建立健全施工質量管理體系和工程質量檢驗制度,施工現場配備必要的施工技術標準。消防設施施工過程質量控制應按照下列要求組織實施

(1)對到場的各類消防設施的設備、組件以及材料進行現場檢查,經檢查合格后方可用于施工。

(2)各工序按照施工技術標準進行質量控制,每道工序完成后進行檢查,經檢查合格后方可進入下一道工序。

(3)相關各專業工種之間交接時,應進行檢驗認可,經監理工程師簽證后,方可進行下一道工序。

(4)消防設施安裝完畢,施工單位按照相關專業調試規定進行調試。

(5)調試結束后,施工單位向建設單位提供質量控制資料和各類消防設施施工過程質量檢查記錄。

(6)監理工程師組織施工單位人員對消防設施施工過程進行質量檢查,施工過程質量檢查記錄按照各消防設施施工及驗收規范的要求填寫

(7)施工過程質量控制資料按照相關消防設施施工及驗收規范的要求填寫、整理。

(三)產品及施工安裝質量問題處理

經消防設施現場檢查、技術檢測、竣工驗收,消防設施的設備、組件以及材料存在產品質量問題或者施工安裝質量問題,不符合國家工程建設相關消防技術標準規定的,按照下列要求進行處理:

(1)更換相關消防設施的設備、組件以及材料,進行施工返工處理,重新組織產品現場檢查、技術檢測或者竣工驗收。

(2)返修處理,能夠滿足相關標準規定和使用要求的,按照經批準的處理技術方案和協議文件,重新組織現場檢查、技術檢測或者竣工驗收。

(3)返修或者更換相關消防設施的設備、組件以及材料的,經重新組織現場檢查、技術檢測、竣工驗收,仍然不符合要求的,判定為現場檢查、技術檢測、竣工驗收不合格。

(4)未經現場檢查合格的消防設施的設備、組件以及材料,不得用于施工安裝;消防設施未經竣工驗收合格的,其建設工程不得投入使用。

管道對口焊縫上不得開口焊接支管,焊口不得安裝在支吊架位置上。

1）壓力取值

滅火劑輸送管道，取水壓強度試驗壓力的2/3；驅動氣體管道，取驅動氣體儲存壓力。

直升機停機坪。

對于建筑高度大于100m的高層建筑,建筑中部需設置避難層,當建筑某樓層著火導致人員難以向下疏散時,往往需到達上一避難層或屋面等待救援,此時僅靠消防救援人員利用云梯車或地面登高施救條件有限,利用直升機營救被困于屋頂的避難者就比較快捷。



一、直升機停機坪的設置范圍

建筑高度大于100m且標準層建筑面積大于2000m2的公共建筑,其屋頂宜設置直升機停機坪或供直升機救助的設施。



二、直升機停機坪的設置要求

(一)起降區

(1)起降區面積的大小。當采用圓形與方形平面的停機坪時,其直徑或邊長尺寸應大于或等于直升機機翼直徑的1.5倍;當采用矩形平面時,其短邊尺寸大于或等于直升機機翼的長度。

(2)起降區場地的耐壓強度。由直升機的動荷載、靜荷載以及起落架的構造形式決定,同時考慮沖擊荷載的影響,以防直升機降落控制不良,導致建筑物破壞。通常,按所承受集中荷載不大于直升機總重的75%考慮。

(3)起降區的標志。停機坪四周應設置航空障礙燈,并應設置應急照明。特別是當一幢大樓的屋頂層局部為停機坪時,設置停機坪標志尤為重要。停機坪起降區常用符號“H”表示。

(二)設置待救區與出口

設置待救區,以容納疏散到屋頂停機坪的避難人員。用鋼制柵欄等與直升機起降區分隔,防止避難人員涌至直升機處,延誤營救時間或造成事故。待救區應設置不少于2個通向停機坪的出口,每個出口的寬度不宜小于0.9m,其門應向疏散方向開啟。

(三)夜間照明

停機坪四周應設置航空障礙燈,并應設置應急照明,以保障夜間的起降。

(四)設置滅火設備

在停機坪的適當位置應設置消火栓,用于撲救避難人員攜帶的火種以及直升機可能發生的火災。

消火栓系統施工安裝前,按照施工過程質量控制要求,需要對系統組件、管件及其他設備、材料進行現場檢(檢驗),不合格的組件、管件、設備、材料不得使用。



一、室外消火栓

室外消火栓安裝在室外,是專門用于滅火取水的裝置。

(一)室外消火栓的分類

(1)按其安裝場合可分為地上式和地下式兩種,地上式又分為濕式和干式。地上濕式室外消火栓適用于氣溫較高的地區,地上干式室外消火栓和地下式室外消火栓適用于氣溫較寒冷的地區。

(2)按消火栓的進水口與城市自來水管網的連接方式可分為承插式和法蘭式兩種。

(3)按其進水口的公稱通徑可分為100mm和150mm兩種。進水口公稱通徑為100mm的消火栓,其吸水管出水口應選用規格為100mm的消防接口,水帶出水口應選用規格為65mm的消防接口。進水口公稱通徑為150mm的消火栓,其吸水管出水口應選用規格為150mm的消火栓接口,水帶出水口應選用規格為80mm的消防接口。

(4)按其公稱壓力可分為10MPa和16MPa兩種。其中承插式的消火栓為1.0MPa,法蘭式的消火栓為1.6MPa

(5)按其用途可分為普通型和特殊型。特殊型又有泡沫型、防撞型、調壓型、減壓穩壓型之分。

(二)室外消火栓的檢查

(1)產品標識。目測,對照產品的檢驗報告,合格的室外消火栓應在閥體或閥蓋上鑄出型號、規格和商標且應與檢驗報告描述一致,如發現不一致的,則一致性檢不合格。

(2)消防接口。用小刀輕刮外螺紋固定接口和吸水管接口,目測外螺紋固定接口和吸水管接口的本體材料應由銅質材料或不銹鋼材料制造。不合格消火栓外螺紋固定接口和吸水管接口的本體材料為鐵或鍍銅。

(3)排放余水裝置。目測,室外消火栓應有自動排放余水裝置。

(4)材料。打開室外消火栓,目測,栓閥座應用鑄造銅合金制作,閥桿螺母材料性能應不低于黃銅。



二、室內消火栓

(一)室內消火栓的分類

(1)按其出水囗型式可分為單出口室內消火栓和雙出口室內消火栓。目前,雙出口室內消火栓已基本淘汰,不建議采用。

(2)按其栓閥數量可分為單栓閥(以下簡稱單閥)室內消火栓和雙栓閥(以下簡稱雙閥)室內消火栓。

(3)按其結構型式可分為直角出口型室內消火栓、45°出口型室內消火栓、旋轉型室內消火栓、減壓型室內消火栓、旋轉減壓型室內消火栓、減壓穩壓型室內消火栓、旋轉減壓穩壓型室內消火栓等。

(二)室內消火栓的檢查

(1)產品標識。對照產品的檢驗報告,室內消火栓應在閥體或閥蓋上鑄出型號、規格和商標且應與檢驗報告描述一致。如發現不一致,則一致性檢查不合格。

(2)手輪。室內消火栓手輪輪緣上應明顯地鑄出標示開關方向的箭頭和字樣。手輪直徑應符合要求,如常用的SN65型手輪,其直徑應不小于120mm,手輪直徑可用游標卡尺測量。

(3)材料。室內消火栓閥座及閥桿螺母材料性能應不低于黃銅,閥桿本體材料性能應不低于鉛黃銅。



三、消火栓箱

(一)消火栓箱的分類

(1)按其安裝方式可分為明裝式、暗裝式、半暗裝式。

(2)按其箱門型式可分為左開門式、右開門式、雙開門式、前后開門式。

(3)按其箱門材料可分為全鋼型、鋼框鑲玻璃型、鋁合金框鑲玻璃型和其他材料型。

(4)按水帶的安置方式可分為卷盤式、掛置式、托架式、卷置式。

(二)消火栓箱的檢查

(1)外觀質量和標志。消火栓箱箱體應設耐久性銘牌,包括以下內容:產品名稱、產品型號、批準文件的編號、注冊商標或廠名、生產日期、執行標準。

管道對口焊縫上不得開口焊接支管,焊口不得安裝在支吊架位置上。

31、隨著爆炸性混合物中可燃氣體或液體蒸氣濃度的增加，爆炸產生的熱量增多，壓力增大。當混合物中可燃物質的濃度增加到稍高于化學計量濃度時，可燃物質與空氣中的氧發生充分反應，所以爆炸放出的熱量最多，產生的壓力最大。當混合物中可燃物質濃度超過化學計量濃度時，爆炸放出的熱量和爆炸壓力隨可燃物質濃度的增加而降低。

32、常見引起爆炸的點火源主要有機械火源、熱火源、電火源及化學火源。

33、某一炸藥所需的最小起爆能，即為該炸藥的敏感度。易燃氣體是指溫度在20℃、標準大氣壓101.3kPa時，爆炸下限≤13%(體積)，或燃燒范圍不小于12個百分點(爆炸濃度極限的上、下限之差)的氣體。

34、易燃氣體分為二級。Ⅰ級：爆炸下限<10%;或不論爆炸下限如何，爆炸極限范圍≥12個百分點;Ⅱ級：10%≤爆炸下限<13%，且爆炸極限范圍<12個百分點。實際應用中，通常將爆炸下限<10%的氣體歸為甲類火險物質，爆炸下限≥10%的氣體歸為乙類火險物質。

35、一般來說，由簡單成分組成的氣體，如氫氣(H2)比甲烷(CH4)、一氧化碳(CO)等，比復雜成分組成的氣體易燃，燃速快，火焰溫度高，著火爆炸危險性大。

消防控制室設有火災自動報警控制設備和消防控制設備,用于接收、顯示、處理火災報警信號,控制相關消防設施,是指揮火災撲救,引導人員安全疏散的信息、指揮中心,是消防安全管理的核心場所。



一、消防控制室的設備配置

為確保消防控制室實現接收火災報警、處置火災信息、指揮火災撲救、引導人員安全疏散等消防安全目標,消防控制室配備的監控設備要能夠準確、規范地實施消防監控與管理等各項功能。

有封閉內院或天井的建筑物沿街時,應設置連通街道和內院的人行通道(可利用樓梯間),其間距不宜大于80m。

(3)在穿過建筑物或進入建筑物內院的消防車道兩側,不應設置影響消防車通行或人員安全疏散的設施。

(三)盡頭式消防車道

當建筑和場所的周邊受地形環境條件限制,難以設置環形消防車道或與其他道路連通的消防車道時,可設置盡頭式消防車道。

(四)消防水源地消防車道

供消防車取水的天然水源和消防水池應設置消防車道。消防車道邊緣距離取水點不宜大于2m。



二、消防車道技術要求

(一)消防車道的凈寬和凈高

消防車道一般按單行線考慮,為便于消防車順利通過,消防車道的凈寬度和凈空高度均不應小于4m,消防車道的坡度不宜大于8%。消防車道靠建筑外墻一側的邊緣距離建筑外墻不宜小于5m。

(二)消防車道的荷載

輕、中系列消防車最大總質量不超過11t,重系列消防車其總質量為15~50t。作為車道,不管是市政道路還是小區道路,一般都應能滿足大型消防車的通行。消防車道的路面、救援操作場地及消防車道下面的管道和暗溝等,應能承受重型消防車的壓力,且應考慮建筑物的高度、規模及當地消防車的實際參數。

(三)消防車道的最小轉彎半徑

車道轉彎處應考慮消防車的最小轉彎半徑,以便于消防車順利通行。消防車的最小轉彎半徑是指消防車回轉時消防車的前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑。目前,我國消防車的轉彎半徑為:普通消防車9m,登高車12m,一些特種車輛16~20m。因此,彎道外側需要保留定的空間,保證消防車緊急通行。停車場或其他設施不能侵占消防車道的寬度,以免影響撲救工作。

(四)消防車道的回車場

盡頭式消防車道應根據消防車輛的回轉需要設置回車道或回車場。回車場的面積不應小于12m×12m;對于高層建筑,回車場不宜小于15m×15m;供重型消防車使用時,不宜小于18m×18m。

(五)消防車道的間距

室外消火栓的保護半徑在150m左右,按規定一般設在城市道路兩旁,故消防車道的間距應為160m。

2）試驗方法：以不大于0.5MPa/s的升壓速率緩慢升壓至試驗壓力，關斷試驗氣源3min內壓力降不超過試驗壓力的10%為合格。

管井的消防立管安裝采用從下至上的安裝方法,即管道從管井底部逐層駁接安裝,直至立管全部安裝完,并且固定至各層支架上。

末端試水裝置：安裝在報警閥組所保護樓層的最高層，最末端。作用：測試最不利點噴頭的工作壓力，測試管路是否暢通，測試水流指示器，報警閥、水力警鈴壓力開關、水泵能否正常工作。

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