吉林市船營區學二級消防工程師去哪個學校

吉林市船營區二級消防工程師培訓學校，我們針對想要通過二級消防工程師考試的學員開設二級消防工程師培訓課程，為學員提供多種班型，不同的班級有不同的課程內容及教學服務，滿足學員全方位的學習需要，面授+網課的形式，學習更加靈活便捷，學員享受充分的自主性。

吉林市船營區二級消防工程師培訓學校，經過十多年的發展，現已成為集互聯網教學、面授教學、融合式教學、學習平臺及應用研發、圖書教材出版發行于一體的大型知識服務實體。

吉林市船營區二級消防工程師培訓學校，已在全國30個省市自治區開設了近300家直營分校，1000余名行業優選專業課程研發人員及老師，是一家專注于建工、消安、醫衛、教師、財經領域輔導培訓的綜合性教育服務機構。

2）防煙分區內任一點與最近的自然排煙窗（口）之間的水平距離不應大于30m。當工業建筑采用自然排煙方式時，其水平距離尚不應大于建筑內空間凈高的2.8倍；當公共建筑空間凈高大于或等于6m，且具有自然對流條件時，其水平距離不應大于37.5m。

對于高層建筑,設置消防電梯能節省消防救援人員的體力,使消防救援人員能快速接近著火區域,提高戰斗力和滅火救援效果。根據在正常情況下對消防救援人員的測試結果,消防救援人員從樓梯攀登的高度一般不大于23m,否則,對人的體力消耗很大。對于地下建筑,由于排煙、通風條件很差,受當前裝備的限制,消防救援人員通過樓梯進入地下的危險性比地上建筑要高,因此,要盡量縮短到達火場的時間。由于普通的客、貨電梯不具備防火、防煙、防水條件,火災時往往電源沒有保證,不能用于消防救援人員的滅火救援。因此,要求高層建筑和埋深較大的地下建筑設置供消防救援人員專用的消防電梯。

2）前室采用自然通風方式時，獨立前室、消防電梯前室可開啟外窗或開口的面積不應小于2.0，共用前室、合用前室不應小于3.0。

排煙風機與排煙管道的連接部件應能在280℃時連續30min保證其結構完整性。

　目前2021年一級消防工程師考務通知暫未公布，考生可依據2020年報考條件及專業要求作為參考：
　　(一)凡中華人民共和國公民，遵守國家法律、法規，恪守職業道德，并符合一級注冊消防工程師資格考試報名條件之一的，均可申請參加一級注冊消防工程師資格考試。
　　1.取得消防工程專業大學專科學歷，工作滿6年，其中從事消防安全技術工作滿4年;或者取得消防工程相關專業大學專科學歷，工作滿7年，其中從事消防安全技術工作滿5年。
　　2.取得消防工程專業大學本科學歷或者學位，工作滿4年，其中從事消防安全技術工作滿3年;或者取得消防工程相關專業大學本科學歷，工作滿5年，其中從事消防安全技術工作滿4年。
　　3.取得含消防工程專業在內的雙學士學位或者研究生班畢業，工作滿3年，其中從事消防安全技術工作滿2年;或者取得消防工程相關專業在內的雙學士學位或者研究生班畢業，工作滿4年，其中從事消防安全技術工作滿3年。
　　4.取得消防工程專業碩士學歷或者學位，工作滿2年，其中從事消防安全技術工作滿1年;或者取得消防工程相關專業碩士學歷或者學位，工作滿3年，其中從事消防安全技術工作滿2年。
　　5.取得消防工程專業博士學歷或者學位，從事消防安全技術工作滿1年;或者取得消防工程相關專業博士學歷或者學位，從事消防安全技術工作滿2年。
　　6.取得其他專業相應學歷或者學位的人員，其工作年限和從事消防安全技術工作年限相應增加1年。

(三)水流指示器

1.檢測內容及要求

檢查水流指示器外觀,應有明顯標志;信號閥應完全開啟,準確反饋啟閉信號;水流指示

2.檢測操作步驟

(1)現場檢水流指示器外觀。

(2)開啟末端試水裝置、樓層試水閥,查看消防控制設備顯示的水流指示器動作信號。

(3)關閉末端試水裝置、樓層試水閥,查看消防控制設備顯示的水流指示器復位信號。



(四)末端試水裝置

1.檢測內容及要求

檢查末端試水裝置的閥門、試水接頭、壓力表和排水管,應設置齊全,無損傷;壓力表應顯示正常,符合規定要求。

2.檢測操作步驟

(1)現場查看末端試水裝置的閥門、壓力表、試水接頭及排水管等外觀。

(2)關閉末端試水裝置,讀取并記錄其壓力表數值。

(3)開啟末端試水裝置的控制閥,待壓力表指針穩定后,讀取并記錄壓力表數值。

(4)水泵自動啟動5min后,讀取并記錄壓力表數值,觀察其變化情況

(5)關閉末端試水裝置,系統復位,恢復到工作狀態。

對于高層建筑,設置消防電梯能節省消防救援人員的體力,使消防救援人員能快速接近著火區域,提高戰斗力和滅火救援效果。根據在正常情況下對消防救援人員的測試結果,消防救援人員從樓梯攀登的高度一般不大于23m,否則,對人的體力消耗很大。對于地下建筑,由于排煙、通風條件很差,受當前裝備的限制,消防救援人員通過樓梯進入地下的危險性比地上建筑要高,因此,要盡量縮短到達火場的時間。由于普通的客、貨電梯不具備防火、防煙、防水條件,火災時往往電源沒有保證,不能用于消防救援人員的滅火救援。因此,要求高層建筑和埋深較大的地下建筑設置供消防救援人員專用的消防電梯。

4）送風機的進風口不應與排煙風機的出風口設在同一面上。當確有困難時，送風機的進風口與排煙風機的出風口應分開布置，且豎向布置時，送風機的進風口應設置在排煙出口的下方，其兩者邊緣最小垂直距離不應小于6.0m；水平布置時，兩者邊緣最小水平距離不應小于20.0m。

防爆原則

根據物質燃燒、爆炸原理,防止發生火災爆炸事故的基本原則是:控制可燃物和助燃物濃度、溫度、壓力及混觸條件,避免物料處于燃爆的危險狀態;消除一切足以引起起火爆炸的點火源;采取各種阻隔手段,阻止火災爆炸事故的擴大。

7）當送風機出風管或進風管上安裝單向風閥或電動風閥時，應采取火災時自動開啟閥門的措施。

對于建筑高度大于100m的高層建筑,建筑中部需設置避難層,當建筑某樓層著火導致人員難以向下疏散時,往往需到達上一避難層或屋面等待救援,此時僅靠消防救援人員利用云梯車或地面登高施救條件有限,利用直升機營救被困于屋頂的避難者就比較快捷。



一、直升機停機坪的設置范圍

建筑高度大于100m且標準層建筑面積大于2000m2的公共建筑,其屋頂宜設置直升機停機坪或供直升機救助的設施。



二、直升機停機坪的設置要求

(一)起降區

(1)起降區面積的大小。當采用圓形與方形平面的停機坪時,其直徑或邊長尺寸應大于或等于直升機機翼直徑的1.5倍;當采用矩形平面時,其短邊尺寸大于或等于直升機機翼的長度。

(2)起降區場地的耐壓強度。由直升機的動荷載、靜荷載以及起落架的構造形式決定,同時考慮沖擊荷載的影響,以防直升機降落控制不良,導致建筑物破壞。通常,按所承受集中荷載不大于直升機總重的75%考慮。

(3)起降區的標志。停機坪四周應設置航空障礙燈,并應設置應急照明。特別是當一幢大樓的屋頂層局部為停機坪時,設置停機坪標志尤為重要。停機坪起降區常用符號“H”表示。

(二)設置待救區與出口

設置待救區,以容納疏散到屋頂停機坪的避難人員。用鋼制柵欄等與直升機起降區分隔,防止避難人員涌至直升機處,延誤營救時間或造成事故。待救區應設置不少于2個通向停機坪的出口,每個出口的寬度不宜小于0.9m,其門應向疏散方向開啟。

(三)夜間照明

停機坪四周應設置航空障礙燈,并應設置應急照明,以保障夜間的起降。

(四)設置滅火設備

在停機坪的適當位置應設置消火栓,用于撲救避難人員攜帶的火種以及直升機可能發生的火災。

1）建筑高度小于或等于50m的公共建筑、工業建筑和建筑高度小于或等于100m的住宅建筑，當采用獨立前室且其僅有一個門與走道或房間相通時，可僅在樓梯間設置機械加壓送風系統；當獨立前室有多個門時，樓梯間、獨立前室應分別獨立設置機械加壓送風系統。

對于建筑高度大于100m的高層建筑,建筑中部需設置避難層,當建筑某樓層著火導致人員難以向下疏散時,往往需到達上一避難層或屋面等待救援,此時僅靠消防救援人員利用云梯車或地面登高施救條件有限,利用直升機營救被困于屋頂的避難者就比較快捷。



一、直升機停機坪的設置范圍

建筑高度大于100m且標準層建筑面積大于2000m2的公共建筑,其屋頂宜設置直升機停機坪或供直升機救助的設施。



二、直升機停機坪的設置要求

(一)起降區

(1)起降區面積的大小。當采用圓形與方形平面的停機坪時,其直徑或邊長尺寸應大于或等于直升機機翼直徑的1.5倍;當采用矩形平面時,其短邊尺寸大于或等于直升機機翼的長度。

(2)起降區場地的耐壓強度。由直升機的動荷載、靜荷載以及起落架的構造形式決定,同時考慮沖擊荷載的影響,以防直升機降落控制不良,導致建筑物破壞。通常,按所承受集中荷載不大于直升機總重的75%考慮。

(3)起降區的標志。停機坪四周應設置航空障礙燈,并應設置應急照明。特別是當一幢大樓的屋頂層局部為停機坪時,設置停機坪標志尤為重要。停機坪起降區常用符號“H”表示。

(二)設置待救區與出口

設置待救區,以容納疏散到屋頂停機坪的避難人員。用鋼制柵欄等與直升機起降區分隔,防止避難人員涌至直升機處,延誤營救時間或造成事故。待救區應設置不少于2個通向停機坪的出口,每個出口的寬度不宜小于0.9m,其門應向疏散方向開啟。

(三)夜間照明

停機坪四周應設置航空障礙燈,并應設置應急照明,以保障夜間的起降。

(四)設置滅火設備

在停機坪的適當位置應設置消火栓,用于撲救避難人員攜帶的火種以及直升機可能發生的火災。

2.排煙口

1）防煙分區內任一點與最近的排煙口之間的水平距離不應大于30m。

智慧消防，是基于互聯網、物聯網技術的深化應用，是利用先進的信息采集、處理、管理、流通，智能分析等技術，智能化地完成煙霧監測、用電參數監測、視頻監測、水源信息監測等多項數據的監測上傳、應用，而且可以實時各個地區的消防狀態，強化消防監控、實現集約化管理，節省人力，24小時在線遠程監控，全時段大范圍監控。從而降低社會消防成本、實現消防資源的最大優化 ，大大降低社會資源和自然資源的消耗。

4）設置在走道部位吊頂內的排煙管道，以及穿越防火分區的排煙管道，其管道的耐火極限不應小于1.00h，但設備用房和汽車庫的排煙管道耐火極限可不低于0.50h。

風速要求

1.加壓送風口的風速不宜大于7m/s。

2.排煙口的風速不宜大于10m/s。

3.機械加壓送風系統應采用管道送風，且不應采用土建風道。送風管道應采用不燃材料制作且內壁應光滑。當送風管道內壁為金屬時，設計風速不應大于20m/s；當送風管道內壁為非金屬時，設計風速不應大于15m/s。

4.機械排煙系統應采用管道排煙，且不應采用土建風道。排煙管道應采用不燃材料制作且內壁應光滑。當排煙管道內壁為金屬時，管道設計風速不應大于20m/s；當排煙管道內壁為非金屬時，管道設計風速不應大于15m/s。

5.機械補風口的風速不宜大于10m/s，人員密集場所補風口的風速不宜大于5m/s；自然補風口的風速不宜大于3m/s。

2020年11月23日，應急管理部消防救援局發布了消防救援局關于積極推進二級注冊消防工程師資格考試工作的通知，這也意味著全國二級消防工程師考試將在2021年正式迎來首次開考，那么二消的“前世今生”究竟是是什么樣的呢？

吉林市船營區二級消防工程師培訓學校，開設有一級建造師，二級建造師、一級消防工程師、安全工程師、健康管理師等專業，推出“網絡+面授+智能題庫”的融合式教學和“講師授課+助教答疑”的雙師課堂。

吉林市船營區二級消防工程師培訓學校，公司成立以來，不斷強化自有師資隊伍建設，打造精致課程和教輔產品，自主研發各種智慧學習平臺(應用)助力高效學習，深化屬地教學管理和 1V1 個性化服務，整合社會優質資源搭建人才交流和企業合作平臺，為每位學員提供包括政策咨詢、教學輔導、學習規劃、備考答疑、 就業指導等在內的個性化 “一站式”服務，建立了完善的教育和職業循環發展服務體系。

吉林市船營區二級消防工程師培訓學校，采用線下面授和線上網絡相結合的模式，實行標準化教學服務管理，2018年在全國分校全面推廣融合式教學，將“錄播+直播+面授”進一步融合，同時，將融合式教學與智能技術相結合，采用三維實景和3D仿真模擬教學。