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開機運行無輸出(電動機不啟動)檢測辦法和判斷 :斷開輸出電機線,再次開機后觀察變頻器面板顯示的輸入頻率,同時測量交流輸出端子。可能原因是變頻器啟動參數設置或運行端子接線錯誤、也可能是逆變部分損壞或電動機沒有正確鏈接到變頻器。
利德華福的技術人員經過大量的理論分析、計算機仿真和物理系統實驗,解決了同步電機起動整步等關鍵問題,已于2006年4月底成功地將單元串聯多電平型高壓變頻器應用于巨化股份公司合成氨廠的1000kw/6kv同步電動機上。以下將簡要介紹實際應用中的主要技術問題。
怎樣修理異步電動機轉子軸的一般故障?答:①軸彎曲:電動機運行中如果發現軸伸出端子有跳動的現象,則說明軸正彎曲,軸彎曲嚴重時,會發生定子、轉子間互相摩擦的現象,發現軸彎曲后,應將轉子取出并根據具體情況加以校正;②軸的鐵芯檔磨損:由于電動機長時間運行有時會使軸的鐵松檔和鐵芯松動,而且軸又末流滾過花。在這種情況下,應考慮在配合部分滾花。
當變壓器以交流電通入時,因電流大小和方向均不變,鐵芯中無交變磁通,即磁通恒定,磁通變化率為零。
他還不明白變頻器只會降壓,不會升壓!!原來他是用數字萬用表測量,由于變頻器輸出電壓是高頻載波,普通沒防干擾的數字表在這里測量是很不準!
驅動信號仍然采用處理脈寬調制器輸出信號的形式。使得兩路驅動信號的相位錯開(有死區),以防止兩個開關管同時導通而產生過大電流損壞開關管。驅動信號的中點同樣下沉一定幅度,以防干擾使開關管誤導通。
但如帶式運輸機、升降機等許多設備并不宜突然停機,軟停車功能正好能滿足此要求。晶閘管在收到軟停機信號后,導通角逐漸減小,經一定時間才過渡到全關,即電動機端電壓逐漸減至零。停車時間可按實際需要設定。
檢查電纜的溫度,應選擇電纜排列較密處或散熱較差處或有外面熱源影響處。
由于同步電機物理過程復雜、控制難度高,以往的高壓同步電機調速系統必須安裝速度/位置傳感器,增加了故障率,系統的可靠性較低。
爆炸危險場所安裝防爆撓性管有何規定?答:防爆撓性連接管應無裂紋、孔洞、機械損傷、變形等缺陷,安裝時應符合下列要求:①Q-l級G-l級場所使用隔爆型的;Q-2級場所可使用防爆安全型的;其它各級爆炸場所使用的防塵型的;②Q-l、Q-2級場所使用的防爆撓性連接管其級別和組別不應低于場所內爆炸性混合的組別和級別;③環境溫度不應超過±40℃;④彎曲的半徑不應小于管徑的5倍。
對設有UPS的儀表進行檢測時,要定期為UPS進行充分的放電,否則一旦停電可能UPS就漢有正常啟動,影響供電效果,對已經檢測的儀表做好問題反饋記錄,為下一次安全檢測提供參考。
腐蝕監視。以專用儀表測量鄰近電纜線路的周圍土壤,如果屬于陽極區,則應采取相應措施,以防止電纜金屬套的電解腐蝕。電纜線路周圍潤濕的土壤或以生活垃圾填覆的土壤,電纜金屬套常發生化學腐蝕和微生物腐蝕,根據測得陽極區的電壓值,選擇合適的陰極保護措施或排流裝置。
從示波器觀測,一個是直的,一個彎的……反正都是電,感覺差別不大? No~No~No~讓我們翻開歷史,講點八卦!直流電,是電力革命急先鋒。在早期的電磁學實驗中,人們總是想方設法把產生的電能轉變為直流電。
檢測辦法和判斷 :如果電機負載確實過大并需要在短時間內停車,則需購買帶有制動單元的變頻器并配置相當功率的制動電阻。如果已經配置了制動功能,則可能是制動電阻損壞或制動單元檢測失效。
一、助理弱電工程師: 1.大專學歷人員從事弱電行業滿三年; 2.本科學歷人員從事弱電行業滿一年; 3.碩士及以上學歷人員無需評定助理弱電工程師。
熱繼電器過載保護裝置,結構原理均很簡單,可選調熱元件卻很微妙,若等級選大了就得調至低限,常造成電動機偷停,影響生產,增加了維修工作。若等級選小了,只能向高限調,往往電動機過載時不動作,甚至燒毀電機。
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