課程標題：湖南汽車改裝速成班

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     一些空氣引進系統是在發動機達到預定溫度后，才引進空氣的。在這個系統中，有一個溫度真空開關，安裝在系統內的連接換向閥的真空管上，在溫度真空開關打開后，空氣引進系統應當開始工作。當發動機預熱到工作溫度時，換向閥開啟，使來自空氣引進泵的空氣流經單向閥翎J換向閥，通人排氣歧管。

    加擋先加速，減擋先減速，這是變速換擋的首要原則，在加擋前“轟”油門把車速先提起來，在減擋前“收”油門把車速先降下來。

     不等速萬向節在一周轉動中（360°)，雖然主動軸以等角速轉動，而從動軸則時快時慢，因此，這種萬向節叫不等角速萬向節，簡稱不等速萬向節。由于從動軸角速度的不均勻，會使后一級傳動產生很大振動，造成機件猛烈沖擊，加劇機件磨損和損壞。

    汽車在運行中，如有制動拖滯、離合打滑等故障，會散發出摩擦片的焦味；發動機過熱、潤滑油竄缸燃燒時，會發散發出一種特殊的氣味；電路短路、搭鐵導線燒毀時也會有焦煳味。

湖南汽車改裝速成班

    所謂工作狀況突變，系指汽車的工作狀況突然出現不正常現象，這是比較常見的故障癥狀。例如：發動機突然熄火后再啟動困難，甚至不能啟動；

    發動機燒機油有積炭也易造成淹缸。附著在火花塞電極上的積炭會縮短火花塞的跳火間隙，甚至形成短路，使跳火電壓大大降低了，便出現了火花塞被淹死的現象。

    若指針位置明顯高于中間位置，說明發動機的負荷過大，應采取關閉車輛的額外負載（如空調）、對變速器減擋、使發動機降速等措施減小發動機負荷；如水溫表指針居高不下，甚至到達紅區，說明冷卻散熱系統出現故障，應采取正確措施及時停機，以免造成發動機更大的損失。

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    故障排除： 更換點火鎖后，經過多次回訪客戶，故障再也沒有發生。

    長時間使用的剎車油也會有剎車效果，但也可能突然就會剎車減弱或失去剎車效果。剎車油在長期使用中會收吸空氣中的水份而降低固有沸點。當其沸點下降嚴重甚至比水也強不到哪去的時候，剎車油在嚴格意義上講就已經失效了，如果再繼續使用就很容易導致剎車失靈。

    節氣門體的清潔步驟 ：01 安裝車輪擋塊，安裝車內三件套。02 拉起駐車制動桿，降下駕駛員側車窗玻璃，拉發動機艙蓋釋放桿。03 打開發動機艙蓋，安裝翼子板布和前格柵布。

     安裝分電器傳動軸及分電器（汽油機）。 8、安裝正時齒輪組及噴油泵（柴油機）。 9、安裝飛輪和飛輪殼（有的發動機則先裝飛輪和飛輪殼）。10、安裝進、排氣歧管。 11、安裝其他組件。 ①安裝機油粗濾清器、細濾清器，機油管和曲軸箱通風管。 ②安裝汽油泵、化油器，接好汽油管并裝上空氣濾清器。 ③裝上火花塞，接好高壓點火線（汽油機）。

    活塞環的邊隙和背隙活塞環的邊隙用塞尺測量。邊隙過小易發生卡環、拉缸；過大易漏氣、上油，嚴懲時使活塞環與環岸斷裂。更換新活塞環應測量邊隙是否過小；在用活塞環應檢查邊隙是否超過允許使用極限，特別是第一環。

    經減壓后的天然氣進入電控調壓器(EPR)，電控調壓器的作用是根據發動機運行工況精確控制天然氣供給量。天然氣與空氣在混合器內充分混合，進入發動機缸內，經火花塞點燃進行燃燒，火花塞的點火時刻由ECM控制，氧傳感器即時監控燃燒后的尾氣的氧濃度，計算出空燃比，ECM根據氧傳感器的反饋信號及時修正天然氣供給量。

    該故障時有時無，檢查過多次，故障沒有排除，車內物品還被盜。客戶對此很不滿意，抱怨很大。

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