十、重噸位物件起吊時(shí)，應(yīng)先稍離地試吊，確認(rèn)吊掛平穩(wěn)，制動良好，然后升高，緩慢運(yùn)行。不準(zhǔn)同時(shí)操作三只控制手柄。 十一、橋吊運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁有人上下。也不準(zhǔn)在運(yùn)行時(shí)進(jìn)行檢修和調(diào)整。 十二、運(yùn)行中發(fā)生突然停電，必須將開關(guān)手柄放置“0”位。起吊件未放下或鎖具未脫鉤，不準(zhǔn)離開駕駛室。 十三、運(yùn)行時(shí)由于突然故障而引起吊件下滑時(shí)，必須采取緊急措施，向無人處降落。 十四、露天橋吊遇有風(fēng)暴、雷擊或六級以上大風(fēng)時(shí)應(yīng)停止工作，切斷電源，車輪前后應(yīng)賽墊塊卡牢。 十五、夜間作業(yè)應(yīng)有充足的照明。 十六、龍門吊機(jī)除執(zhí)行上述條款外，行駛時(shí)還應(yīng)注意軌道上有無障礙物 ；吊運(yùn)高大物件妨礙視線時(shí)兩旁應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視和指揮。 十七、司機(jī)必須認(rèn)真做到“十不吊”。 1、超過額定負(fù)荷不吊； 2、指揮信號不明，重量不明，光線暗淡不吊； 3、吊繩和附件捆縛不牢，不符合安全規(guī)則不吊； 4、橋吊吊掛重物直接進(jìn)行加工的不吊， 5、歪拉斜掛不吊； 6、工件上站人或工件上浮放著有活動物不吊； 7、氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等具有爆炸性物品不吊； 8、帶棱角缺口未墊好不吊； 9、埋在地下的物件不吊； 10、液態(tài)或流體盛裝過滿不吊。

     塔吊的起重力矩 ： 起重量與相應(yīng)幅度的乘積為起重力矩，過去的計(jì)量單位為TM，現(xiàn)行的計(jì)量單位為KNM，1TM等于10KNM。額定起重力矩量是塔式起重機(jī)工作能力的最重要參數(shù)，它是防止塔機(jī)工作時(shí)重心偏移，而發(fā)生傾翻的關(guān)鍵參數(shù)。由于不同的幅度的起重力矩不均衡，幅度漸大，力矩漸小，因此常以各點(diǎn)幅度的平均力矩作為塔機(jī)的額定力矩。塔式起重機(jī)的起重量隨著幅度的增加而相應(yīng)遞減，因此，在各種幅度時(shí)都有額定的起重量，不同的幅度和相應(yīng)的起重量連接起來，就繪制成起重機(jī)的性能曲線圖，使操作人員一看明了不同幅度下的額定起重量，防止超載。 一般塔式起重機(jī)可以安裝幾種不同的臂長，每一種臂長的起重臂都有其特定的起重曲線，不過差別不大。為了防止塔機(jī)工作時(shí)超力矩而發(fā)生安全事故，所有塔機(jī)都安裝了力矩限位器，其工作原理是當(dāng)力矩增大時(shí)，塔尖的主肢結(jié)構(gòu)會發(fā)生彈性形變而觸發(fā)限位開關(guān)動作，力矩限制器也裝有多個(gè)限制開關(guān)，達(dá)到額定力矩之后，不僅起升不能動作，小車也不能向外變幅。另外，當(dāng)達(dá)到80%額定力矩之后，小車自動切斷高速，只能慢速向前，防止因慣性而超力矩。

     汽車吊車支腿四種故障列舉：弄清楚故障發(fā)生的原因并用正確的診斷方法，對排除這類汽車吊車及其他類型汽車吊車的支腿故障都有重要意義。以馬尼托瓦克系列液壓式汽車吊車支腿為例，其常見故障有：1.吊車工作時(shí)，底盤下沉；2.支腿座自動下落；3.打開支腿動力開關(guān)，支腿移動很慢；4.打開支腿動力開關(guān)，支腿不動作。其中前兩種故障具有普遍性。進(jìn)口吊車常見的支腿故障，在國產(chǎn)吊車上也經(jīng)常發(fā)生，其診斷排除方法同樣適用，但由于結(jié)構(gòu)上略有差別，也形成了一些自有的故障特點(diǎn)。