挖掘機(jī)的構(gòu)成及發(fā)展史：常見(jiàn)的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。從外觀上看，挖掘機(jī)由工作裝置，上部轉(zhuǎn)臺(tái)，行走機(jī)構(gòu)三部分組成。挖掘機(jī)的發(fā)展歷史　　最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，經(jīng)歷了蒸汽驅(qū)動(dòng)，電力驅(qū)動(dòng)，和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)等多種驅(qū)動(dòng)方式。在20世紀(jì)40年代以后，液壓技術(shù)在挖掘機(jī)上得到應(yīng)用，20世紀(jì)50年代研制出了今天人們常見(jiàn)的履帶式全液壓挖掘機(jī)。挖掘機(jī)最重要的三個(gè)參數(shù)：整車重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。1951年，第一臺(tái)全液壓反鏟挖掘機(jī)由位于法國(guó)的Poclain(波克蘭)工廠推出，從而在挖掘機(jī)的技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng)了全新空間。

    怎樣才是一個(gè)合格的挖掘機(jī)操作手：　　挖掘機(jī)的工作，安全永遠(yuǎn)是首要考慮的因素。要把這個(gè)概念變成自己的認(rèn)識(shí)，需要多少時(shí)間，多少教訓(xùn)？因人而異吧。當(dāng)危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)，我們的反應(yīng)時(shí)間有多長(zhǎng)呢？拿塌方來(lái)說(shuō)，從發(fā)現(xiàn)要塌了，到塌下來(lái)；這個(gè)過(guò)程快的2秒鐘，慢的10秒左右。但是，人坐在機(jī)器上，由于視線與角度的關(guān)系，往往并不能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)塌方的征兆。如：有小石頭、小泥塊從塌方口上掉下來(lái)，或者發(fā)現(xiàn)有地方開(kāi)裂了。當(dāng)發(fā)現(xiàn)時(shí)，大多只剩下1、2秒的反應(yīng)時(shí)間，我們?cè)谶@短短的時(shí)間里可以做些什么？旋轉(zhuǎn)、提大臂、往后退？如果看到要塌的泥沒(méi)超過(guò)自己的預(yù)計(jì)的話，是可以很從容的做這些動(dòng)作的，超過(guò)預(yù)計(jì)或者完全沒(méi)想到那里會(huì)塌的，就看個(gè)人的反應(yīng)了。如在很陡的山上開(kāi)路，你想挖塌前面的泥，但是在挖機(jī)側(cè)面的坡被你發(fā)現(xiàn)快塌了。這種情況下，你的腦袋會(huì)突然一片空白，接下來(lái)的那1秒鐘，你會(huì)怎么做？來(lái)不及思考了，一切動(dòng)作，就像是本能反應(yīng)般的做出來(lái)。在這時(shí)，平時(shí)工作中養(yǎng)成的好習(xí)慣與積累的經(jīng)驗(yàn)將會(huì)支撐你做出正確快速的反應(yīng)。每一次行走都不會(huì)推錯(cuò)方向；上班前與工作時(shí)能把挖機(jī)周圍的環(huán)境與泥質(zhì)了解清楚；不會(huì)讓挖掘機(jī)行走給泥堵死，到要行走時(shí)才臨時(shí)清開(kāi)；在干危險(xiǎn)活時(shí)，或者在有安全隱患的地方干活，能時(shí)刻保持警惕。這些小事，如果能時(shí)刻注意并做到，持之以恒，就能養(yǎng)成安全工作的好習(xí)慣。

    挖掘機(jī)忌不檢查柱塞行程余量：在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點(diǎn)后，還能繼續(xù)上行的移動(dòng)量。調(diào)好供油開(kāi)始時(shí)間后，之所以還要檢查行程余量，是因?yàn)橹�塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關(guān)。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運(yùn)動(dòng)一段才能開(kāi)始供油，從而使供油開(kāi)始時(shí)間推遲。當(dāng)擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調(diào)試噴油泵時(shí)，首先應(yīng)檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。檢查時(shí)，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法：a)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，將柱塞頂至上止點(diǎn)后，拆下出油閥及閥座，用深度游標(biāo)尺測(cè)量。b)柱塞被頂至上止點(diǎn)后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到最高點(diǎn)。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測(cè)量。柱塞的標(biāo)準(zhǔn)行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。