裝載機(jī)培訓(xùn)眾多的學(xué)員在學(xué)習(xí)的時候從實(shí)踐操作上講，都能夠順利的操作下來，但是不少學(xué)生動作不規(guī)范，這就帶來了很大的隱患。這里，裝載機(jī)培訓(xùn)希望學(xué)員能夠在學(xué)習(xí)還實(shí)踐技術(shù)的前提下，盡量學(xué)一些相關(guān)的理論知識。裝載機(jī)的駕駛和操作要領(lǐng)：一、起步：(一)步驟1、升動臂,上轉(zhuǎn)鏟斗,使動臂下鉸點(diǎn)離地40至50厘米。2、右手握方向盤,左手將變速桿置于所需檔位。3、觀察機(jī)械周圍情況,鳴喇叭。4、放松手制動器操縱桿。5、逐漸下踏油門踏板,使裝載機(jī)平穩(wěn)起步(二)裝載機(jī)操作要領(lǐng)：起步時,要傾聽發(fā)動機(jī)聲音,如果轉(zhuǎn)速下降,油門踏板要繼續(xù)下踏,以提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,以利起步。二、換檔：(一)步驟1、加檔( 1 ) 逐漸加大油門,使車速提高到一定程度。( 2 )在迅速放松油門踏板的同時,將變速桿置于高檔位置。2、減檔( 1 )放松油門踏板,行駛速度降低。( 2 )將變速桿置于低檔位置,同時踏下油門踏板。裝載機(jī)前進(jìn)和倒退檔互換應(yīng)停車進(jìn)行。(二)操作要領(lǐng)加檔前一定要加速,放松油門踏板后,換檔動作要迅速。減檔前除將發(fā)動機(jī)減速外,還可以用腳制動器配合減速。加,減檔時兩眼應(yīng)注視前方,保持正確的駕駛姿勢,不得低頭看變速桿;同時要掌握好方向盤,不能因換檔而使裝載機(jī)跑偏,以防發(fā)生事故。

    鏟車、裝載機(jī)裝卸方式： ①前卸式：結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、視野好，適合于各種作業(yè)場地，應(yīng)用較廣； ②回轉(zhuǎn)式：工作裝置安裝在可回轉(zhuǎn)360O的轉(zhuǎn)臺上，側(cè)面卸載不需要調(diào)頭、作業(yè)效率高、但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大、成本高、側(cè)面穩(wěn)性較差，適用于較俠小的場地。 ③后卸式：前端裝、后端卸、作業(yè)效率高、作業(yè)的安全性欠佳。在國際市場上引領(lǐng)裝載機(jī)技術(shù)發(fā)展的有美國、日本和歐盟。美國是世界裝載機(jī)生產(chǎn)大國，其市場主要以高端產(chǎn)品而聞名，生產(chǎn)企業(yè)有40多家，主要有：卡特彼勒、克拉克、德萊塞、迪爾、勒圖爾勒、凱斯等。日本是裝載機(jī)第二生產(chǎn)大國，年產(chǎn)量在4萬臺左右。主要制造廠商有：小松、東洋運(yùn)搬機(jī)、新卡特彼勒三菱、川崎重工、古河等。歐盟是裝載機(jī)生產(chǎn)的第三大集團(tuán)，它擁有意大利的菲亞特阿里斯，瑞典的沃爾沃（VME集團(tuán)），德國的O&K、利勃海爾、澤特梅，英國的JCB等著名公司。時至今日，三大集團(tuán)中的主要企業(yè)已分階段滲入中國裝載機(jī)市場，尤其是國內(nèi)重點(diǎn)工程中的大型設(shè)備。

     鏟車裝載機(jī)用油，驅(qū)動橋用油（1）齒輪油：我國車輛齒輪油質(zhì)量分類標(biāo)準(zhǔn)GB7631.7～95參照API的質(zhì)量等級分類分為CLC、CLD、CLE三種，其中CLE相當(dāng)于APL分類中的GL～5級。一般裝載機(jī)驅(qū)動橋用齒輪油建議采用CLＥ級。（2）驅(qū)動橋制動油（剎車油）：裝載機(jī)驅(qū)動橋剎車油（非全液壓制動）一般采用GB1298191中規(guī)定的HZY3合成制動液，相當(dāng)于API中規(guī)定的SAEL703C油。.液壓油；粘度是液壓油的重要性能指標(biāo)，因?yàn)檎扯仍降停瑒恿�損失越小，機(jī)械效率越高；而粘度低，容積效率也隨之降低，所以最佳粘度符合軸承和液壓泵磨損最小的要求，同時也要考慮低溫性能。國產(chǎn)液壓油一般選擇GB11118.1 94中規(guī)定的礦物油型和合成烴型液壓油。由于裝載機(jī)工作條件惡劣，工作負(fù)荷大，液壓油油溫度較高，一般采用高級抗磨液壓油L HM32和L HM46型號，低溫條件下推薦使用低凝液壓油L HV32和L HV46型號。