實驗鋼為高強度橋梁鋼，板厚20mm，其主要化學成分(質量分數，%)為：0.12C、0.40Si、1.50Mn、0.0097P、0.0085S、0.042Nb、0.184Mo、0.012Ti、4×10-5N、余量Fe；力學性能Rel=480MPa、Rm=655MPa、Rel/Rm=0.73、δ=21.64%，組織組成為貝氏體、鐵素體和少量珠光體。焊接試驗將橋梁鋼板材加工成V型坡口，進行CO2氣體保護自動對接焊。焊接層間溫度為150～250℃，單面分三層焊接，單面坡口角度為22.5°，焊接電流270～350A，電壓36～39V，焊速9～11mm/s。焊接材料采用H08Mn2Si焊絲。

    三峽工程目前正在施工的重要結構主要有電站壓力鋼管、水輪機座和船閘門，其中水輪機座的施工工藝質量由國外公司負責，其余兩項由國內制造商和施工單位承包，閘門制造多由國內知名船廠承擔，具焊接工藝比較成熟，相對船體制造的沒備和工藝已不是什么難事；由于材料為強度級別較低(Q345)的低合金鋼，所以今后的主要問題是工地安裝時，如何提高效率，降低成本。

    從保證焊接質量出發，焊接冶金過程完善(如通過滲合金控制焊縫成分和H值含量)；保護好；焊接熱源能量集中，易控制熱輸入和焊接變形；能通過焊接設備控制焊接質量等，具有這些能力的焊接方法是最好的。