從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，我國裝載機(jī)機(jī)型主要集中在3t級（包括3.5t級）、4t級和5t級3種機(jī)型上，到2005年3～5t級機(jī)型市場占有率已達(dá)97%以上。其中尤以5t級機(jī)型最為集中，市場占有率達(dá)到了60%（主要是搶占了4t級及小型機(jī)的市場份額）；3t級產(chǎn)品這些年市場占有率均在30%左右徘徊，沒有多大變化；6t級以上，特別是8t級以上的大噸位機(jī)種，國內(nèi)成熟的產(chǎn)品不多，主要是使用進(jìn)口或合資、獨(dú)資企業(yè)產(chǎn)品。此外，根據(jù)目前的市場情況分析，今后幾年3～5t級裝載機(jī)作為成熟產(chǎn)品仍將是市場銷售的主力機(jī)型。6～10t級產(chǎn)品國內(nèi)只有柳工、廈工、徐工和臨工等少數(shù)幾個企業(yè)有成型的產(chǎn)品和技術(shù)，如果這些企業(yè)在技術(shù)、成本、價格及可靠性等幾個方面有所突破，市場前景看好。目前國內(nèi)生產(chǎn)裝載機(jī)的企業(yè)主要有廣西柳工，福建龍工，福建廈工，徐工，山東常林，福田重工等，經(jīng)過各企業(yè)不斷自主研發(fā)，改革創(chuàng)新，裝載機(jī)漸漸成為全國機(jī)械產(chǎn)品中的重要代表產(chǎn)品，取得了令世人矚目的成績。

    裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向：(一)步驟1、一手握方向盤,另一手打開轉(zhuǎn)向燈開關(guān)。2、兩手握方向盤,根據(jù)行車需要操縱方向盤修正行駛方向。3、關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈開關(guān) 。(二)操作要領(lǐng)1、轉(zhuǎn)向前,視道路情況降低行駛速度,必要時換入低速檔。2、在直線行駛修正行駛方向時,要稍打稍回,及時打及時回,切忌猛打猛回,造成裝載機(jī)"畫龍"行駛。 轉(zhuǎn)彎時,要根據(jù)道路彎度,大把轉(zhuǎn)動方向盤,使前輪按彎道行駛。當(dāng)前輪接近新方向時,即開始回輪,回輪的速度要適合彎道需要。3、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)使用要正確,防止只開不關(guān)。

    裝載機(jī)的緊急制動：裝載機(jī)在行駛中遇到緊急情況時,操作手迅速使用制動器,在最短的距離內(nèi)將裝載機(jī)停住,達(dá)到避免發(fā)生事故的目的,稱為緊急制動。緊急制動對裝載機(jī)的機(jī)件,輪胎都會造成較大的損傷,并且往往由于左右車輪制動力矩不一致,或左右車輪與路面的附著力有差異,會造成裝載機(jī)"跑偏","側(cè)滑",失去方向控制。因此,緊急制動只有在不得已的情況下才可使用。其操作方法是;握穩(wěn)方向盤,迅速放松油門踏板,用力踏下制動踏板,同時拉緊手制動操縱桿,充分發(fā)揮制動器的最大制動力,使裝載機(jī)立即停駛。裝載機(jī)使用緊急制動時,車輪要抱死,這時常出現(xiàn)后輪側(cè)滑,引起裝載機(jī)劇烈回轉(zhuǎn)震動,嚴(yán)重時可使裝載機(jī)調(diào)頭,特別是在附著力差的路面上(如冰雪,泥濘路面等),更為常見和明顯。為了預(yù)防和減輕后輪側(cè)滑,裝載機(jī)培訓(xùn)表示可采用以下措施:1、采用"間隔制動"的操作方法,使車輪盡可能不抱死或少抱死。其具體操作方法是:左腳用最大的力踏下制動踏板,力求在短時間內(nèi)制動抱死車輪;開始抱死的瞬間,再立即減弱作用在踏板上的力(不完全放松制動踏板),以防止車輪抱死或側(cè)滑;然后,用力踏制動踏板,力求短時間內(nèi)抱死車輪,再減弱作用在踏板上的力。如此反復(fù)操作,可使裝載機(jī)獲得較好的制動效果,并能減少側(cè)滑。2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)側(cè)滑時,應(yīng)立即停止制動;并把方向盤朝車輪側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動。當(dāng)裝載機(jī)位置調(diào)正后,再平穩(wěn)地將方向盤轉(zhuǎn)到正常行駛位置。