氣門燒損以排氣門最為常見,其基本原因是氣門座的扭曲和積炭。此外,如氣門間隙調整不當、磨損過度等也能引起氣門的燒損。當氣門座扭曲時,氣門密封面溫度及氣門與座之間的局部壓力同時增加。氣門密封面上往往出現溝槽,經高溫氣體的沖刷便會形成燒損。當氣門密封面及氣門座積炭嚴重時,使傳熱條件惡化,也容易產生變形,導致氣門燒損。

下面就跟隨小編一起來看看你的車是在正常消耗機油還是在燒機油。將排氣管自壁擦干凈,過一段時間再擦拭,如果出現排氣管很黑,就表示車輛有燒機油的現象。早晨冷車啟動時觀察排氣管出口,剛啟動時如果冒出了藍煙,說明車輛燒機油沒了。這個方法最好兩個人配合完成,一個人啟動車輛,一個人觀察。田為冒藍煙的時間很短,而且只有在車輛長時間放置以后才會出現。當車輛急加速或原地轟油門時出現冒藍煙現象,而急速時基本沒有,這種情況也說明車輛燒機油,而且已經比較嚴重 了,應盡快維修。如果車輛除了排氣口,機油注入口也冒藍煙,說明燒機油的情況非常嚴重,需要盡快的修理,以免帶來更大的損失。盡可能選擇品質好的機油,老舊車輛可適當選用粘度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性,長時間使用礦物質機油,改用全合成機油后也容易出現密封不嚴的情況。勤檢查機油標尺,定期更換機油和機油濾清器,更換正品機油濾清器備件,選擇原廠的機油等,都可有效避免燒機油現象。
行駛里程超34.8萬km,裝配FD028型分電器的東風EQ1030客貨兩用車。該車在行駛中出現了化油器回火、排氣管放炮的現象,且發動機的動力不足。熄火后再次起動時,化油器一直回火,且難于起動;用外力勉強起動后,又會出現熄火現象,汽車無法正常行駛。故障檢修:(1)故障原因分析從故障現象分析,最有可能的故障原因是點火錯亂,可能的故障部位有:分電器蓋破損竄電、分缸高壓線插錯、點火正時錯誤等。(2)故障檢修方法首先檢查分電器蓋及分缸高壓線的連接情況,均正常,將高壓導線插牢后再試車,故障依舊。在拆開分電器蓋檢查其內部的點火信號發生器時,發現信號觸發轉子可以隨意轉動。拆下分電器,檢查觸發轉子,原來是信號觸發轉子與轉子軸的定位銷已經損壞。(3)故障處理措施更換規格相同的定位銷,裝配好分電器后,發動機起動順利且運轉正常,故障排除。故障分析:信號觸發轉子與軸之間的定位銷損壞后,在分電器軸轉動時,信號觸發轉子與轉子軸之間的位置不固定,并發生了錯位,引起點火錯亂,從而出現了上述故障現象。
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