氣門燒損以排氣門最為常見，其基本原因是氣門座的扭曲和積炭。此外，如氣門間隙調整不當、磨損過度等也能引起氣門的燒損。當氣門座扭曲時，氣門密封面溫度及氣門與座之間的局部壓力同時增加。氣門密封面上往往出現溝槽，經高溫氣體的沖刷便會形成燒損。當氣門密封面及氣門座積炭嚴重時，使傳熱條件惡化，也容易產生變形，導致氣門燒損。

    下面就跟隨小編一起來看看你的車是在正常消耗機油還是在燒機油。將排氣管自壁擦干凈，過一段時間再擦拭，如果出現排氣管很黑，就表示車輛有燒機油的現象。早晨冷車啟動時觀察排氣管出口，剛啟動時如果冒出了藍煙，說明車輛燒機油沒了。這個方法最好兩個人配合完成，一個人啟動車輛，一個人觀察。田為冒藍煙的時間很短，而且只有在車輛長時間放置以后才會出現。當車輛急加速或原地轟油門時出現冒藍煙現象，而急速時基本沒有，這種情況也說明車輛燒機油，而且已經比較嚴重 了，應盡快維修。如果車輛除了排氣口，機油注入口也冒藍煙，說明燒機油的情況非常嚴重，需要盡快的修理，以免帶來更大的損失。盡可能選擇品質好的機油，老舊車輛可適當選用粘度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性，長時間使用礦物質機油，改用全合成機油后也容易出現密封不嚴的情況。勤檢查機油標尺，定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件，選擇原廠的機油等，都可有效避免燒機油現象。

    行駛里程超34.8萬km，裝配FD028型分電器的東風EQ1030客貨兩用車。該車在行駛中出現了化油器回火、排氣管放炮的現象，且發動機的動力不足。熄火后再次起動時，化油器一直回火，且難于起動；用外力勉強起動后，又會出現熄火現象，汽車無法正常行駛。故障檢修：（1）故障原因分析從故障現象分析，最有可能的故障原因是點火錯亂，可能的故障部位有：分電器蓋破損竄電、分缸高壓線插錯、點火正時錯誤等。（2）故障檢修方法首先檢查分電器蓋及分缸高壓線的連接情況，均正常，將高壓導線插牢后再試車，故障依舊。在拆開分電器蓋檢查其內部的點火信號發生器時，發現信號觸發轉子可以隨意轉動。拆下分電器，檢查觸發轉子，原來是信號觸發轉子與轉子軸的定位銷已經損壞。（3）故障處理措施更換規格相同的定位銷，裝配好分電器后，發動機起動順利且運轉正常，故障排除。故障分析：信號觸發轉子與軸之間的定位銷損壞后，在分電器軸轉動時，信號觸發轉子與轉子軸之間的位置不固定，并發生了錯位，引起點火錯亂，從而出現了上述故障現象。

    北方學院教學注重實踐，老師手把手教學，零基礎的學員也能輕松學會。北方設有奔馳、寶馬、奧迪等整車實訓車間，還引進了目前汽車領域最前沿的無人駕駛，新能源技術，每一位學員都可以整車實操，在實踐中徹底理解所有理論知識。