一輛行駛里程約70000km的廣汽豐田凱美瑞轎車。車主反映：該車最近發動機的聲音有異常，感覺有軸承異響，用聽診器詳細檢查，從發電機傳出的聲音比較大。接車后,用聽診器確定是發電機（如圖2所示）有異響，于是拆下發電機檢查。用手轉動發電機的轉子，運轉平順，沒有發現軸承松曠；拆開發電機后蓋，拆檢電刷，沒有發現異常，炭芯長度還剩很多，轉子的銅環也沒有異常磨損（如圖3所示）。找來一個正常的發電機，把里面的轉子和軸承拆下，裝到這個有異響的發電機上，裝復發電機，著車試驗，異響依舊存在。此時，維修陷入困局。重新拆開發電機詳細檢查，沒有發現轉子與定子干涉。突然想起電氣部分還沒有檢查，于是拿萬用表測量一下轉子線圈的導通電阻，正常。測量定子線圈的電阻，發現有異常，對地電阻不對。詳細測量每組線圈對地電阻，發現壓降過小，估計是整流橋有一只或多只整流二極管擊穿（如圖4所示）。再測量線圈對正極的壓降，全部正常，因此，發電機仍然可以發電，充電指示燈不點亮，但是發電量嚴重不足；為驗證是否整流橋故障，裝復發電機，著車后測量蓄電池電壓，果然達不到正常電壓，只有12.5V，加速到2000r/min，電壓沒有變化。由于整流塊沒有單獨配件供應，所以更換發電機總成，故障排除。

    火花塞的正常間隙通常為：① 傳統點火（即機械觸點式點火）系統：0.6~0.8mm。 ② 電子點火系統：0.9~1.2mm。 火花塞間隙調理好之后，側電極與中央電板應略成直角，如過度偏曲或電極燒蝕圓形，則該火花塞不能再使用，應更換新火花塞。

    一般情況下，僅憑外觀很難判斷剎車油好壞，一般通過檢測剎車油的水含量和沸點，來判斷剎車油的使用狀況，一般剎車油的沸點在260℃左右。汽車剎車系統的密封性并非能完全阻止水份的進入，像剎車分泵和總泵，密封圈并不能完全阻止水份進入，剎車油進入水或臟物會降低沸點，當吸水量超過2.5%，就必須更換剎車油了。

    汽車電路是整個汽車的神經線，汽車電路的特殊性又決定著和生活中其他電路不同，并高于這些電路，繁雜于這些電路。這也導致汽車電工行業的人員稀缺，汽車電器維修師需要更加縝密的思維，需要更加豐富的汽修基礎。照明信號系統外照明燈、示寬燈、轉向燈、倒車燈、制動燈等；電工基礎電的形成、電的作用、電流、電壓、電阻的測量等；點火系統點火線圈、點火器、高壓線、火花塞、電子；啟動系統蓄電池、起動機、鑰匙啟動電路、無鑰；汽車電路電路結構、電路圖式、電路走向、電路；表系統水溫表、油量表、車速表、里程表、轉速；汽車充電系統交流發動機、電壓調節器、充電檢測裝置等；輔助電器系統雨刷器、洗滌器、電動車窗、電動座椅、電動天線等。