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西安一級建造師是西安一級建造師培訓學校的重點專業，西安一級建造師培訓學校師資力量雄厚，學校歡迎你的加入。
第一階段主要是打基礎，全面通讀教材。學爾森一級建造師各科目基礎學習班現已開通，搭配學習班的課程一步一步往下學，可達到事半功倍的效果。這段時間最晚在6月中旬就要結束，這是第一遍的全面復習。一級建造師執業資格考試每年舉行一次，考試時間一般安排在9月中旬，考試設4個科目。具體時間和科目為：第一天上午：9：00-11：00 建設工程經濟,下午：2：00-5：00 建設工程法規及相關知識,第二天上午：9：00-12：00 建設工程項目管理下午：2：00-6：00 專業工程管理與實務（10個專業）
那又小伙伴要問了，既然營業收入的產生沒有耗費企業經營資金那怎么還有一個營業外支出呢?雖然“營業外收入”和“營業外支出”長的差不多，不過并不是因為要獲得營業外收入而產生的營業外支出，就比如說公益性捐贈支出，他不是為了營利而消耗的，所有屬于營業外支出。
五、勞逸結合一級建造師掛靠(通信與廣電)：4.9-5.8萬/年，一級建造師掛靠(港口與航道)：5-6.8萬/年
優路教育一級建造師考試培訓班
一級建造師考試是由建設部與人保部共同組織的執業資格考試，是針對工程項目管理人員的執業資格考試。一級建造師考試由國家統一命題，統一組織考試。考試實行滾動管理，二年內通過有效。
報考條件
（一）凡遵守國家法律、法規，具備以下條件之一者，可以申請參加一級建造師執業資格考試
1、取得工程類或工程經濟類大學專科學歷，工作滿6年，其中從事建設工程項目施工管理工作滿4年。
2、取得工程類或工程經濟類大學本科學歷，工作滿4年，其中從事建設工程項目施工管理工作滿3年。
3、取得工程類或工程經濟類雙學士學位或研究生班畢業，工作滿3年，其中從事建設工程項目施工管理工作滿2年。
4、取得工程類或工程經濟類碩士學位，工作滿2年，其中從事建設工程項目施工管理工作滿1年。
5、取得工程類或工程經濟類博士學位，從事建設工程項目施工管理工作滿1年。
開設專業
建筑工程、公路工程、鐵路工程、民航機場工程、港口與航道工程、水利水電工程、市政公用工程、通信與廣電工程、礦業工程、機電工程。
課程設置：
《建設工程技術與經濟》
《建設工程項目管理》
《建設工程法規及相關知識》
《建造師專業知識與實務》
師資和授課：
本中心具有多年考前輔導培訓經驗，由教學經驗豐富的專家，教授授課，共同組成專家組，針對一級注冊建造師考試的知識和命題要點，精心設計教學課程，采用獨特的授課模式，能準確把握考試重點和難點，有效直擊考試命題精髓，能迅速提高學員考試能力，以順利通過全國統考。
報名資料：
學歷復印件、身份證復印件1張、2寸彩色照片1張。
成績管理：
考試成績實行2年為一個周期的滾動管理辦法，參加全部4個科目考試的人員必須在連續的兩個考試年度內通過全部科目；免試部分科目的人員必須在一個考試年度內通過應試科目。
考試流程：
一級建造師一般在每年5-6月報名，9月份參加考試
學習費用：
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全程名師授課，精準押題，一對一簽協議，不過全額退費，特別適合學習時間不多的上班族！
人社部緊隨其后，出臺最新規定。針對人社部的最新規范，環球專家團隊分析：取消了的準入類職業資格考試，主要是跟國家利益、公共利益關系并不密切的，可以按程序提前修訂有關法律法規后予以取消，在確需保留的前提下可以設置為水平評價類職業資格。尤其對于地方各級人民政府及有關部門自行設置的職業資格，予以取消，卻有必要保留的，可以經人社部批準后作為職業資格試點予以管理。
一級建造師，是建設工程行業的一種執業資格，是擔任大型工程項目經理的前提條件。建造師是指從事建設工程項目總承包和施工管理關鍵崗位的執業注冊人員。建造師是懂管理、懂技術、懂經濟、懂法規，綜合素質較高的復合型人員，既要有理論水平，也要有豐富的實踐經驗和較強的組織能力。建造師注冊受聘后，可以建造師的名義擔任建設工程項目施工的項目經理、從事其他施工活動的管理、從事法律、行政法規或國務院建設行政主管部門規定的其他業務。建造師的職責是根據企業法定代表人的授權，對工程項目自開工準備至竣工驗收，實施全面的組織管理。2002年12月5日，人事部、建設部聯合印發了《建造師執業資格制度暫行規定》（人發[2002]111號），這標志著我國建立建造師執業資格制度的工作正式建立。該《規定》明確規定，我國的建造師是指從事建設工程項目總承包和施工管理關鍵崗位的專業技術人員。
因地區經濟發展不同，不同地區掛靠價格也會有所不同2017年廣東一級建造師掛靠價格及掛靠須知2017年廣東一級建造師掛靠價格及掛靠須知。
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沉降縫：當房屋相鄰部分的高度、荷載和結構形式差別很大而地基又較弱時，房屋有可能產生不均勻沉降，致使某些薄弱部位開裂。為此，應在適當位置如復雜的平面或體形轉折處、高度變化處、荷載、地基的壓縮性和地基處理的方法明顯不同處設置沉降縫。
縮縫：縮縫是為減少混凝土的收縮應力和溫度翹曲應力而設置的。一般采用假縫形式，不設傳力桿。但在特重交通的公路上，由于荷載的重復作用次數多和軸載大，使接縫的傳荷能力迅速降低，出現錯臺現象，故宜加傳力桿。
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