網校標題：長沙天心區在哪可以學汽修

汽車維修培訓信息 長沙天心區汽修是長沙天心區汽修培訓學校的重點專業，長沙市知名的汽修培訓學校，專業汽車培訓知名學校，長沙天心區汽修培訓學校師資力量雄厚，目前在北京西安長沙鄭州等全國各大城市均設有分校，學校歡迎你的加入。

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長沙天心區汽修培訓學校是國內擁有自主研發機構的汽車教育品牌，我校汽車電子研究所、教育模型研發中心現已成為國家汽修教育核心資源基地。主要培訓汽車維修，美容美容，汽修學歷進修，國內外品牌汽車維修定向培訓。

    汽車剎車時，剎車力忽輕忽重，當剎車油變質，水含量超過2.5%，頻繁的剎車產生高溫使剎車油中水變成水蒸氣，使剎車油中出現大量氣泡，會導致剎車力不穩定。

    在水溫表指示80~90℃時，打開散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手，說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法打開。

    剎車油之所以需要定期更換是因為剎車油長時間使用后會進入雜質、水份而變質，變質的剎車油用肉眼并不是很容易觀察出。

故障現像：一輛行駛里程約12萬km的2008款現代雅紳特轎車，該車在行駛過程中，出現緩慢熄火，無法啟動。

一輛本田雅閣2.2進廠維修時，表現為冷車自動變速箱一切正常;而當溫度升高至正常后，在行駛途中踩剎車，發動機抖動異常、甚至滅車。

    據了解，購買新車前兩年是車輛的巔峰期，車輛性能和各部件都處在最佳狀態，此期間車主只需注意日常的養護和正確的駕駛方式，車輛基本不會出問題。可是當到了2年3年時，車輛將步入第一個生命周期。

    檢查判斷汽車散熱器風扇故障檢查冷卻風扇高溫時（高于93℃）的工作情況： ① 啟動發動機，并將冷卻液溫度增加至93℃以上。② 檢查并確認冷卻風扇轉動。如果未轉動，則更換發動機冷卻液溫度傳感器。怎樣拆下散熱器風扇？① 拆下發動機下擋板。 ② 拆卸副水箱。③ 將固定在散熱器風扇護罩上的冷卻液管從固定卡上脫開。

    后車門的螺絲用密封條擋著，用手撥開。在安裝之前，把鎖芯里面涂上潤滑脂。這樣車門上的把手和鎖就會輕松自如。恢復如初了。

柴油機運轉無力分兩種情況：一是因扭矩不足而造成的車輛在重載或松軟路面上行駛時感到無力，或加速不靈敏，爬坡能力差；

    案例點評及建議：1． 發動機出現燃油高壓系統故障的典型故障現象：A、發動機故障燈報警B、高壓系統的燃油壓力為 7barC、發動機最高轉速只能達到 3000rpmD、發動機控制單元內存儲 N276 或N276 機械故障的故障碼2． 因汽油品質導致的燃油壓力調節閥損壞，更換燃油壓力調節閥的同時，須更換汽油濾清器，并清洗油路。

    當然并不是所有的4S店都這樣，這只是我的遭遇，現身給大家提個醒，這在4S店呢要注意：第一，別輕信業務員的“善意”或者“熱心”推銷要了解清楚他們的產品套餐，別“被”消費了。

    有些車友問，機油的作用不是潤滑嗎？加入發動機的機油為什么會減少了？難到“燒機油”嗎？其實，發動機機油會送到缸里進行潤滑和冷卻，活塞上雖然有一道機油環防止機油進入燃燒室內，但不是絕對的，隨著環的磨損縫隙加大，總有一些進入燃燒室被燒掉的。

    汽車剎車時，剎車力忽輕忽重，當剎車油變質，水含量超過2.5%，頻繁的剎車產生高溫使剎車油中水變成水蒸氣，使剎車油中出現大量氣泡，會導致剎車力不穩定。

接著又檢查了點火正時和高壓火, 均為正常。 連接燃油壓力表檢查燃油壓力 , 發現燃油系統壓力比正常值要低, 當時就以為可能是燃油泵出了問題 ,于是更換了燃油泵。 更換燃油泵后試車, 發現依 舊存在上述故障。 再次測量燃油系統壓力 ,依舊低于正常值。

    所謂工作狀況突變，系指汽車的工作狀況突然出現不正常現象，這是比較常見的故障癥狀。例如：發動機突然熄火后再啟動困難，甚至不能啟動；

    磨合期應該注意的幾大事項：1、緊急制動：急剎車本身就是不良的駕駛習慣，特別是對新車的發動機、以及制動系統和底盤的損傷很大。行車中應提前處理況，減速減擋；如確實有突發情況需要緊急剎車，也應先踩下離合器踏板，以減少發動機的沖擊損傷。

    最后檢查機油油位請將車停放平穩，不要停在坡道或者傾斜的地方，因為一旦車身有傾斜，油底殼內的機油液面就會改變，測量結果不準。

    對于輪胎的使用壽命是多久，目前還沒有權威的說法。普遍的話，輪胎公司建議都是使用3~5年，在使用年限內，根據磨損程度進行更換。但是有許多車主只會在平坦的城市里開車，每年也會跑多遠，輪胎的磨損比較少，真跑到胎面花紋磨到該換的程度，要7、8年以后了。相對的有的經常跑長途或者大貨車的司機輪胎磨損會非常嚴重，有的時候不用到3年就得換。

    常見的鋁活塞配鑄鐵缸套，標準測量室溫為20℃，每上升（下降）10℃，可酌情減少（增加）約0.01毫米的配缸間隙。

到現在能確定故障就出現在K3。對變速器進行解體，通過測量發現K3間隙小，后來我們更換原廠鋼片和摩擦片，測量間隙還是小于正常距離，更換新鋼片和摩擦片后間隙應該變大，為什么這次變小呢？后來檢查K3殼體發現凹凸不平，故障終于找到，將其更換，故障排除。

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