網校標題：荊州優路在哪里學一級建造師

建筑工程信息 荊州優路一級建造師是荊州優路一級建造師培訓學校的重點專業，荊州市知名的一級建造師培訓機構，教育培訓知名品牌，荊州優路一級建造師培訓學校師資力量雄厚，全國各大城市設有120余所分校，學校歡迎你的加入。

荊州優路一級建造師培訓學校分布荊州市沙市區,荊州區,石首市,洪湖市,松滋市,公安縣,監利縣,江陵縣等地,是荊州市極具影響力的一級建造師培訓機構。

荊州優路一級建造師培訓學校是一所建工類專業培訓學校，開設有一級建造師，二級建造師、造價工程師、一級消防工程師、二級消防工程師、監理工程師、安全工程師、BIM、環境影響評價師，中級經濟師等專業。

一級建造師執業資格考試分綜合考試和專業考試，綜合考試包括《建設工程經濟》、《建設工程法規及相關知識》、《建設工程項目管理》三個科目，這三個科目為各專業考生統考科目，專業考試為《專業工程管理與實務》一個科目。適合對象： 工程類或工程經濟類專業 ①大專學歷：6年工作經驗 ②本科學歷：4年工作經驗 ③碩士研究生：2年工作經驗

　　只有收益性支出才屬于費用。支出包含費用，上面提到的企業購置固定資產我們也能輕而易舉的別出它是屬于資本性支出而非費用的。所以這個錦囊大家一定要保存好，在考試中找關鍵點來攻破，順利登上勝利的城樓!

七、2018年一建公路-教材變化預測點

今年考試教材和大綱要進行全新的修訂，2018二建公路教材改版內容主要是針對公路水運相關的法規與標準做的修訂，那么今年一建公路此部分內容必然會進行調整。

1、交通運輸部頒布《公路水運工程安全生產監督管理辦法》(交通運輸部令2017年第25號)

與此對應的1B432031公路工程施工安全生產條件和1B432032公路工程承包人安全責任這兩個小節的內容將會重新編寫。

2、交通部頒布《公路水運建設工程質量事故等級劃分和報告制度》(交辦安監〔2016〕146號)

與此對應的1B432041公路工程質量事故的分類及分級標準和1B432042公路工程質量事故報告的規定這兩個小節的內容將會重新編寫。

　　高效的快速閱讀必不可少，不僅有利于你抓住文章脈絡和重點，同時還可以節約學習、復習時間，為你贏得寶貴的時間，為考試或其他事情做充足的準備。一級建造師掛靠存在的風險主要有三：

　　一級建造師屬住建部的行政許可審批事項，法律依據為《建筑法》和《注冊建造師管理規定》，國家取消其初審并不是取消審批，而是要改為相應地區、部門的事中事后監管，由此提高行政審批系統的審批效率。

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考點6財務凈現值及財務內部收益率分析

財務凈現值分析

概念：是反映技術方案在計算期內盈利能力的動態評價指標。

★判別準則：財務凈現值是評價技術方案盈利能力的絕對指標。當FNPV>0時,說明該技術方案除了滿足基準收益率要求的盈利之外，還能得到超額收益;FNPV=0時，說明該技術方案基本能滿足基準收益率要求的盈利水平;FNPV<0時，說明該技術方案不能滿足基準收益率要求的盈利水平，技術方案在財務上不可行。

必須首先確定一個符合經濟現實的基準收益率;在互斥方案評價時，如果互斥方案壽命不等，必須構造一個相同的分析期限。

財務內部收益率分析

其實質就是使技術方案在計算期內各年凈現金流量的現值累計等于零時的折現率。

★判斷：若FIRR≥i_c，則技術方案在經濟上可以接受;若FIRRc 在經濟上應予拒絕。

財務內部收益率計算比較麻煩;對于具有非常規現金流量的技術方案來講，其財務內部收益率在某些情況下甚至不存在或存在多個內部收益率。

FIRR與FNPV比較：FIRR的大小不受外部參數影響，完全取決于投資過程現金流量。

(五)因執業活動受到刑事處罰，自刑事處罰執行完畢之日起至申請注冊之日止不滿5年的;(七)被吊銷注冊證書，自處罰決定之日起至申請注冊之日止不滿2年的;

從目前的建筑業現狀到國家對建筑行業實施的政策可以看出，一方面以“淡化企業資質，強化個人執業資格”為改革方向、以“輕審批重監管”為管理觀念，建筑資質審批將逐步強化“人”的作用、強化“業績”的作用，對行業的管理，也將由事前審批向事中、事后監管逐步轉變。

　　最后一個階段即沖刺階段，為期一個月。這個時期是大家查缺補漏的重要時機。本階段的學習重點就是科目中的重要內容，考試概率非常大的知識點。當然，學爾森保過班的學員，網校會在考前提供封閉集訓，集訓時將會把各科目考試重點難點囊括其中。　　一級建造師的考前培訓機構業內數不勝數，作為十年來備受考生信任的專業培訓機構，學爾森有著自己獨具特色由兼具實力的考前突擊課程。往年均有考生因人數已滿，而無法參加學爾森的考前培訓的情況，學爾森的實力與號召力可見一斑。5、取得工程類或工程經濟類博士學位，從事建設工程項目施工管理工作滿1年。

今天小編為了大家就死皮爛臉纏著研究院的老師們，詳細咨詢了備考建議，關于如何“半年考出一建”經驗及攻略整理如下：　　五、勞逸結合

　　縮縫：縮縫是為減少混凝土的收縮應力和溫度翹曲應力而設置的。一般采用假縫形式，不設傳力桿。但在特重交通的公路上，由于荷載的重復作用次數多和軸載大，使接縫的傳荷能力迅速降低，出現錯臺現象，故宜加傳力桿。

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