叉車(chē)廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠(chǎng)車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，在船艙、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。叉車(chē)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門(mén)。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車(chē)得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車(chē)為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過(guò)去的幾年中，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的需求量每年都以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng)。市場(chǎng)上可供選擇的叉車(chē)品牌眾多，車(chē)型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)并且非常專(zhuān)業(yè)，因此車(chē)型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購(gòu)的企業(yè)經(jīng)常面臨的問(wèn)題。本文著重從車(chē)型選擇、品牌選擇、性能評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和我國(guó)叉車(chē)海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)率等方面進(jìn)行介紹。

     叉車(chē)安全作業(yè)知識(shí)：為了有效預(yù)防、及時(shí)控制和消除突發(fā)性特種設(shè)備事故的危害，最大限度是減少特種設(shè)備事故。保證叉車(chē)駕駛員安全、準(zhǔn)確、規(guī)范、有效地操作叉車(chē)。一、叉車(chē)常見(jiàn)違規(guī)現(xiàn)象。二、叉車(chē)安全操作規(guī)程。三、叉車(chē)作業(yè)“八不準(zhǔn)”駕駛叉車(chē)必須經(jīng)培訓(xùn)并持有特種設(shè)備作業(yè)人員證的方可駕駛叉車(chē)。叉車(chē)駕駛常見(jiàn)違規(guī)現(xiàn)象和事故原因。

    由于電動(dòng)叉車(chē)駕駛安全、節(jié)能環(huán)保高效，在企業(yè)生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)的過(guò)程中，電動(dòng)叉車(chē)的作用也日漸突出。各行各業(yè)對(duì)電動(dòng)電動(dòng)叉車(chē)的需求迅猛增長(zhǎng)。電瓶電動(dòng)叉車(chē)使用成本的很大一部分來(lái)自于電瓶，同一個(gè)電瓶，使用保養(yǎng)不同，使用的年限也不一樣，相對(duì)運(yùn)營(yíng)成本來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的差距，電動(dòng)叉車(chē)蓄電池壽命使用短是什么原因？ 一、本身質(zhì)量問(wèn)題比如減少鉛的用量，電池組內(nèi)每個(gè)單體電池均衡性差；均衡性差會(huì)導(dǎo)致整組電池壽命的急劇衰減。二、充電機(jī)不匹配造成過(guò)充電和過(guò)放電，這是導(dǎo)致蓄電池極板化的主要原因。而電池極板芳化是電池壽命變短的根本原因。 三、使用維護(hù)不當(dāng)比如“二超”放電階段主要是放電電流超值，即長(zhǎng)期超過(guò)允許的放電量，叫做“二超”，這也是導(dǎo)致電池極板化的主要原因之一，對(duì)電池壽命非常有害。電池容量變小的根本原因：蓄電池極板化是電池壽命變短的根本原因。