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三離：在裝載機作業時，腳板應和制動踏板分離開，平放到駕駛室地板上，決不能踩在制動踏板上。
這個過程非常重要，耗油量的多少在這些作業動作的過程當中是非常關鍵的，應特別引起操作者注意。
檢查油箱油量足不足，液壓油是否清潔等，有問題先排除，接著檢查幾個關鍵部位。從幾率上來講，動臂滑閥和轉斗滑閥同時損壞，動臂油缸和轉斗油缸同時發生內泄漏的可能性比較少。因此我們可以考慮影響工作裝置整個系統壓力的泵和安全閥作手。
裝載機的緊急制動：裝載機在行駛中遇到緊急情況時,操作手迅速使用制動器,在最短的距離內將裝載機停住,達到避免發生事故的目的,稱為緊急制動。
如ZL10、15、20、25、30、50、70型、Z1一160型等10余種機型、20余個變型產品。液力變矩器和變速箱的組合形式，也是目前國內裝載機中，最常見的變速裝置組合形式。
2．制動氣壓表讀數達到規定值方可起步。3．起步時不得突然加速，應平穩起步。三、行駛：1．行駛前取下前后車體安全聯接桿，并妥善保管。
首先將鏟斗置于料堆底部，斗口朝前，機器低速前進，斗齒插入料堆。若鏟裝阻力較大，可操縱動臂使鈄斗上下顫動，這樣可降低物料顆料間的磨擦阻力，加快物料進斗的速度，直至滿斗;然后收斗，使斗口朝上，用動臂將鏟斗升起約離地面50cm的轉運位置，機器倒退，轉駛至卸料處。
應用EATON比例差速器，減少輪胎磨損，同時整機越野通過性能好，安全可靠。新增后工作燈，夜間工作照明無盲區。后橋采用擺動架，重心更穩，適應不平地面，更安全放心。
發動機功率為74～147千瓦(100～200馬力)，稱為中型裝載機。發動機功率為147～515千瓦(200～700馬力)，稱為大型裝載機。
這種故障主要是由以下幾種原因引起的：液力變矩器內部密封件損壞，使工作腔液流沖擊下降；自由輪機構卡死，造成導輪閉鎖；自由輪磨損失效；工作輪葉片損壞；進、出口壓力閥損壞；液壓泵磨損，供油不足；液壓油油位太低；變速器的磨擦式主離合器有故障。
整機降噪減振技術出眾，高性能的柴變總成減振墊和駕駛室減振墊，使整機振動達到最小。除此之外，CLG8128H輪式裝載機維修維護更加便利、外形更加美觀、內飾簡潔而不失大氣，而且整機制造采用綠色可回收材料，體現了柳工對環境保護的追求。
引起氣門間隙過大的原因主要有：氣門調整螺絲松動，使螺絲退出或配氣機構各運動件（如凸輪、挺柱、搖臂等）磨損。當氣門間隙過大時，會由于進氣不足或排氣不夠而使柴油機充氣不足，引起功率降低，耗油量增加等，應及時調整氣門間隙。
裝載機鏟車行車制動系統制動力不足的原因及排除方法？踩下制動踏板，裝載機不能有效地減速或停車，即為制動力不足。引起制動力不足的原因主要有：①制動系統氣壓不足如果制動力不足，應首先檢查制動氣壓是否低于規定值，若制動氣壓低，應按檢查前述方法檢查原因，排除故障。
裝載機的氣缸套裂紋，使冷卻水滲入氣缸內，流入油底殼，應更換氣缸套。在這種情況下也會出現水箱“翻泡”“開鍋”現象。特別在冬季，由于“激冷”，使氣缸開裂的現象較為常見；
當裝載機只能停在坡道上時，要將輪胎墊牢。②將各種手柄置于空擋或中間位置。
裝載機在正常行駛中，突然無轉向，同時方向盤可輕松轉動。1、故障原因：①轉向缸活塞脫落；②轉向管柱與轉向器連接套斷裂或損壞；2、排除方法：更換轉向缸。
20世紀60年代中期的Z435型為整體機架、后橋轉向。經過幾年的努力，在吸收當時世界最先進的輪式裝載機技術的基礎上，開發成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機，定型為Z450（即后來的ZL50）。
經過拆解、裝配變速器，基本確定變速器內部無故障，考慮范圍縮小到變速器外部。由上述分析，造成倒擋一直工作只有兩種原因：第一，倒擋缸活塞在裝配外密封圈時，由于操作不當，活塞被卡死了，導致倒擋一直工作；第二，變速操縱閥始終只給倒擋缸供油。
為使粉塵不進入發動機和可見風方向翻斗。裝載機操作技術之一般技術和料堆的裝載。利用等待時間平整工作區域，避免鏟斗上過大的下壓力以保持機器具有足夠的牽引力，在平較硬的材料時，使用斗齒。
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