資訊標題：西安鳳城五路汽車維修培訓班晚班
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瓶裝的碳酸飲料經過高溫也會產生有害物質，但除此之外，還有一個原因，就是碳酸飲料中含有二氧化碳，在高溫下容易膨脹引起包裝破裂。
有兩種故障診斷切入點：一是按照故障癥狀進行排查，二是根據故障碼查找原因。當前故障碼能夠說明故障方向，歷史故障能夠說明曾經發生的故障。
也稱為砂蠟。研磨效果最強，但研磨顆粒較粗，通常用于清除車漆表面嚴重刮痕、氧化與水漬，使用粗蠟之后必須以其他研磨蠟進行后續處理，漆面才能回復細致與光滑。粗蠟根據研磨粒子的大小和使用效果分成粗粒、細粒、極細粒及粗蠟液體四類。
無測試臺架時，輸出軸轉速不能控制，可以車速表為依據。如果調節閥無壓力，則油泵工作不正常、調節閥油回路有滲漏或離心調速機構工作失常。
缺缸。缺缸時發動機抖動規律，排氣管排氣聲音異常，發出有規律的“突突”聲，應確定不工作的氣缸，并檢查不工作缸是因為不點火還是不噴油或是氣缸壓力出了故障。
因扭矩不足造成發動機工作無力。其原因是：噴油泵行程調整不當；低壓油路有堵塞；空氣濾清器阻塞；柴油中有水；個別缸不工作或工作不良；輸油泵工作效率差；調速器調整不當等。
在解析發動機水溫高的原因之前，先來看看發動機的冷卻系統是如何工作的，冷卻系統有哪些部件？一句話的事：冷卻水箱及配套的風扇、水泵和水管及發動機內部的水道；道理無非是冷卻水泵帶動冷卻液或水在發動機水道和散熱水箱之間來回循環，在發動機內吸入熱量，溫度升高，在冷卻水箱內散出熱量，降低溫度；如此循環流動，實現發動機溫度的控制。
西安鳳城五路汽車維修培訓班晚班
在過去的大客車和大貨車上，有時是用鉚釘把摩擦片鉚到鋼背上，我們坐在公交車上會聽到駕駛人制動時發出尖銳刺耳的叫聲，那就說明摩擦片已經磨到鉚釘了，必須立即更換。現在多數汽車已經改為用膠粘的方法把摩擦片連接到鋼背上，一直要到摩擦片磨到最后，金屬和金屬直接接觸才會發出聲音，這時已經把制動鼓或制動盤磨壞了，再去更換摩擦片就已晚了，只好連制動盤一起更換了。
“在此期間要注意對進氣濾芯和汽油濾芯進行定期檢查、清洗或者是更換，如果忽視了這些平時不起眼的工作，帶來的后果就是讓發動機‘過早死亡’。
初步判斷異響是由于玻璃升降過程中相對運動件間存在干涉引起的。檢查車窗邊框和密封條，發現由于長時間未清理，上面的灰塵較多，但將其清理干凈后試驗，故障依舊。懷疑是玻璃升降器有問題。
長時間使用的剎車油也會有剎車效果，但也可能突然就會剎車減弱或失去剎車效果。剎車油在長期使用中會收吸空氣中的水份而降低固有沸點。當其沸點下降嚴重甚至比水也強不到哪去的時候，剎車油在嚴格意義上講就已經失效了，如果再繼續使用就很容易導致剎車失靈。
電控調壓器(EPR)是通過一個微處理器控制的高速大馬力電機驅動的壓力調節器。EPR里的微處理器通過CAN通訊接收到從ECM傳來的燃料壓力指令（EPR燃料出口壓力和混合器入口處的空氣壓力之差），并將EPR內的信息傳回給ECM。然后EPR內的電機驅動調壓器內膜片來調整EPR出口壓差值，使這個壓差滿足ECM指令要求。
若指針位置明顯高于中間位置，說明發動機的負荷過大，應采取關閉車輛的額外負載（如空調）、對變速器減擋、使發動機降速等措施減小發動機負荷；如水溫表指針居高不下，甚至到達紅區，說明冷卻散熱系統出現故障，應采取正確措施及時停機，以免造成發動機更大的損失。
用萬用表的 50 V 直流電壓 擋調取故 障代碼。在駕駛室內熔絲盒處 找到診 斷端子 , 用紅表筆 接 1 號端 子 , 黑表筆接 21 號端子 , 接通點火 開關 ,觀察 電壓表指 針擺動規律 , 調得 1 號正 常碼 , 說 明發動機 控制系統 無故障代碼輸出。
總之，結合故障癥狀和故障碼進行診斷，能夠縮短檢修時間，提高準確性。
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