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加擋先加速，減擋先減速，這是變速換擋的首要原則，在加擋前“轟”油門把車速先提起來，在減擋前“收”油門把車速先降下來。
故障診斷：（1）根據VAS5052導航提示左前門高級鑰匙的天線對正極斷路／短路，試替換左前門高級鑰匙的天線R200故障無法排除，因R200是連接到J393，所以用萬用表檢查發現該線路正常。
內飾工藝和選材有些超過預期，駕駛表現跟想象中差別不大，開著輕松、懸架舒適，制動的腳感跟之前的Jeep車型有區別，需要適應。油耗還是偏高的，對油耗特別敏感的人，需要多思考。加速成績比對手快，性能上表現讓人滿意，制動距離遠于競爭車型。
一輛行駛里程約3.9萬km的2009年上海通用別克凱越1.6 L手動擋轎車。車主反映：該車左前車窗玻璃升降時有異響，像是玻璃和沙子摩擦發出的“吱吱”聲。
這里還要強調一下駕駛方面的心得，切記不要為了省油而讓轉速長期保持較低的水平，別不舍得踩油門。
不等速萬向節在一周轉動中（360°)，雖然主動軸以等角速轉動，而從動軸則時快時慢，因此，這種萬向節叫不等角速萬向節，簡稱不等速萬向節。由于從動軸角速度的不均勻，會使后一級傳動產生很大振動，造成機件猛烈沖擊，加劇機件磨損和損壞。
然而在匹配后出現“您的訂購系統／零件清單中檢查控制單元46一舒適／便利功能系統中央模塊是否對該車有效”。
ECM接收到一個帶有IVS的油門踏板傳來的代表負載命令的可變電壓信號,它然后將這個位置命令其轉換成一個負荷百分比命令。因為ECM使用負載命令,然后計算出要達到此負荷需要的MAP目標和TIP目標。
在冬天一定要使用汽車冬季專用防凍液，特別北方的環境。就防凍液的選擇而言，冰點越低，抗凍性能就越強，選擇的冰點應比所在地區最低氣溫低10℃以上。
但拆開車門內飾板檢查，也沒有找到明顯的異響來源，但可以看到玻璃升降器的導向板和滑塊之間缺少潤滑，但將這些部位涂抹潤滑脂后試驗，故障依舊。
交流發電機工作時，所輸出的直流電壓的平均值為每相定子繞組相電壓的2.34倍。而每相定子繞組中所產生的電動勢又與發電機轉子的轉速以及每極磁通成正比。
汽車停放在平坦的場地上，檢查外形狀況，如有橫向或縱向歪斜等現象，即為外觀異常。原因多是車架、車身、懸架、輪胎等出現故障，這樣就會引起行駛時方向不穩、跑偏、重心轉移和車輪“吃胎”等故障。
火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，且在高速時容易發生“缺火”現象，故火花塞間隙應適當，一般蓄電池點火系統使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個別火花塞間隙可達1．0mm以上。
按照車身→阻斷器→安全數據的功能路徑查看數據流，點火鑰匙信號為“無結果”，而正常時應為“已讀出”。由此推斷故障在點火鑰匙的芯片上。查看點火鑰匙的外觀，與原車的點火鑰匙不一樣，原來該點火鑰匙是后配的。更換點火鑰匙并進行防盜匹配，試車，故障徹底排除。
汽車維修小竅門16：原車所裝配的火花塞使用壽命一般在10--16萬公里以上，如果點火、動力、油耗等沒有太大變化的話，不需更換。6萬公里需清理積碳，調整三個負極點到正極點的間隙。17：每次清洗油路時要讓維修人員測一下汽油調節器的輸出壓力(在噴油嘴的前段)，清洗一下調節器的濾網。因為壓力調節器對汽油泵的壽命影響很大。
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