資訊標題：2021年撫州有哪些會計培訓學校
會計培訓信息 撫州會計是撫州會計培訓學校的重點專業(yè)，撫州市知名的會計培訓機構，教育培訓知名品牌，撫州會計培訓學校師資力量雄厚，全國各大城市均設有分校，學校歡迎你的加入。
撫州會計培訓學校分布撫州市臨川區(qū),南城縣,黎川縣,南豐縣,崇仁縣,樂安縣,宜黃縣,金溪縣,資溪縣,東鄉(xiāng)縣,廣昌縣等地,是撫州市極具影響力的會計培訓機構。
撫州會計培訓學校是一所集各類會計培訓予一體的會計培訓類學校，開設有初級會計培訓、中級會計培訓、會計實操培訓、注冊會計師考證、會計電算化培訓、會計從業(yè)資格證、出納培訓、稅務軟件培訓及cpa考證培訓等專業(yè)。
其他使用者，包括非營利性組織，社會團體，甚至福利機構等，都需要使用會計信息。
會計，對經(jīng)濟社會中的每個人來講，真的是既陌生又熟悉。
早在公元前3000年，中東地區(qū)便出現(xiàn)了大量刻有符號的黏土板。
公允價值是指一項資產(chǎn)或負債在自愿雙方之間現(xiàn)行交易時，不是強迫銷售所達成的購買、銷售或結算的金額。其最大的特征就是來自于公平交易的市場，是參與市場交易的理智雙方充分考慮了市場的信息后所達成的共識，這種達成共識（一致）的市場交易價格即為允公價值。我們可以從以下幾方面進行理解：
1.雖然公允價值必須在公平交易的不受干擾的市場中才能產(chǎn)生，但若無相反的證據(jù)證明所進行的交易是不公正的或非自愿的，市場交易價格即為公允價值。
2.計量客體的價值凡不是在市場上達成的，而是其他不同主體的主觀價值判斷形成的都不能視作公允價值，因為不同主體得出的價值信息缺乏可比性。
3.在某些事項不存在實際交易的情況下，則可在市場上尋找相類似的交易價格作為其公允價值的計量基礎。
4.有時在市場上也尋找不出相類似的交易價格，則必須在允當、合理的基礎上估計相關的計量屬性，除非市場上存在相反的證據(jù)證明該估計是非確當?shù)摹?/p>
因此，無論是企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營決策還是投資者、債權人等的決策都需要及時的信息，都需要將企業(yè)持續(xù)的生產(chǎn)經(jīng)營活動劃分為一個個連續(xù)的、長短相同的期間，分期確認、計量和報告企業(yè)的財務狀況、經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量。
在合并資產(chǎn)負債表中，對于被合并方在企業(yè)合并前實現(xiàn)的留存收益（盈余公積和未分配利潤之和）中歸屬于合并方的部分，應以“資本公積資本（股本）溢價”為限，進行調(diào)整。
借：資本公積
貸：盈余公積
未分配利潤
（2）合并利潤表。合并方在編制合并日的合并利潤表時，應包含合并方及被合并方自合并當期期初至合并日實現(xiàn)的凈利潤，雙方在當期所發(fā)生的交易，應當按照合并財務報表的有關原則進行抵消。
例如，同一控制下的企業(yè)合并發(fā)生于2013年3月31日，合并方當日編制合并利潤表時，應包括合并方及被合并方自2013年1月1日至2013年3月31日實現(xiàn)的凈利潤。
（3）合并現(xiàn)金流量表。與合并利潤表的編制原則相同。
（二）同一控制下的吸收合并
同一控制下的吸收合并，合并方主要涉及合并日取得被合并方資產(chǎn)、負債入賬價值的確定，以及合并中取得有關凈資產(chǎn)的入賬價值與支付的合并對價賬面價值之間差額的處理。
1.合并中取得資產(chǎn)、負債入賬價值的確定
合并方對同一控制下吸收合并中取得的資產(chǎn)、負債應當按照相關資產(chǎn)、負債在被合并方的原賬面價值入賬。
2.合并差額的處理
合并方在確認了合并中取得的被合并方的資產(chǎn)和負債的入賬價值后，以發(fā)行權益性證券方式進行的該類合并，所確認的凈資產(chǎn)入賬價值與發(fā)行股份面值總額的差額，應記入資本公積（資本溢價或股本溢價），資本公積（資本溢價或股本溢價）的余額不足沖減的，相應沖減盈余公積和未分配利潤。
貨幣資金是企業(yè)資金周轉(zhuǎn)過程中以貨幣形式表現(xiàn)的那一部分流動資產(chǎn)。貨幣資金是由出納人員負責管理的。
假設上文中測算的營業(yè)資金量是正確的，我們來深入分析一下上述新增流動資金貸款額度測算方法。從公式看，由于不同企業(yè)的具體情況不一樣，其他渠道提供的營運資金量我們無法從企業(yè)財務報表直接得出，只能由客戶經(jīng)理深入企業(yè)實地調(diào)查估算，其額度的大小也很不確定，故本文暫不做考慮。現(xiàn)有流動資金貸款可以直接取值企業(yè)資產(chǎn)負債表中的短期貸款。最難確認的是借款人自有資金，下面主要就自有資金的不同取值方法探討不同的新增流動資金貸款額度測算方法。
【例3-6】公司接受股東以固定資產(chǎn)追加投資，固定資產(chǎn)按評估價值100 000元入賬，已辦妥有關手續(xù)。
購買性支出所起的作用，是通過支出使政府掌握的資金與微觀經(jīng)濟主體提供的商品與服務相交換，在這里，政府直接以商品和服務的購買者身份出現(xiàn)在市場上，因而，對于社會的生產(chǎn)和流通有直接的影響。
會計報表第一次使用時，也存在報表初始化的問題。所謂報表初始化，就是新建報表，定義報表格式，設置報表參數(shù)，定義報表取數(shù)公式和定義表內(nèi)及表間的鉤稽關系。
因為會計的工作性質(zhì)決定了他對內(nèi)對外都要交往對內(nèi)是各個部門，對外是相關機構。這就要求會計有一定的溝通能力，協(xié)調(diào)好與各方的關系，如果再有應變能力就更好了。尤其是對外界的聯(lián)系中，要與稅務機關打交道，要與銀行做交易，試想一下，一個不善言談、不善交流的會計，把關系到企業(yè)利益的事情辦砸了誰吃虧呀。
2．負責崗位設計、組織工作分析，編寫和修訂崗位說明書；
代開發(fā)票管理一直是稅務機關發(fā)票管理工作的重點，國家稅務總局近日下發(fā)《關于進一步加強普通發(fā)票管理工作的通知》（國稅發(fā)[2008]80號），強調(diào)加強代開普通發(fā)票的管理。向稅務機關申請代開發(fā)票分為代開普通發(fā)票和代開專用發(fā)票，與申請代開發(fā)票有關的文件主要有國家稅務總局《關于加強和規(guī)范稅務機關代開普通發(fā)票工作的通知》（國稅函[2004]1024號）和《稅務機關代開增值稅專用發(fā)票管理辦法（試行）》（國稅發(fā)[2004]153號）。納稅人應依照規(guī)定，向稅務機關申請代開發(fā)票。
在會計工作中應根據(jù)不同性質(zhì)的賬戶采用不同的方法。
推動交通運輸安全發(fā)展、高效發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展，不斷提高發(fā)展的質(zhì)量和效益，是當前和今后一段時期交通運輸財務審計工作面臨的重要任務。隨著國家財稅體制改革的深入，逐步建立財力與事權相匹配的體制，優(yōu)化轉(zhuǎn)移支付結構，加強債務風險防控，推進預算管理科學化等，對做好交通運輸財務審計工作提出了更高要求。面對新任務新要求，為進一步加強和改進交通運輸財務審計工作，提出以下指導意見。
一、加強和改進交通運輸財務審計工作的總體思路 以鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發(fā)展觀為指導，以科學發(fā)展為主題，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，牢牢把握交通運輸發(fā)展穩(wěn)中求進、適度超前的總基調(diào)，以提高交通運輸發(fā)展的質(zhì)量和效益為中心，堅持深化改革，創(chuàng)新籌資機制、優(yōu)化資金配置、健全管理制度、強化審計監(jiān)督，加快構建“制度完善、預算科學、保障有力、績效優(yōu)良、風險可控”的財務審計工作新格局，更好地為交通運輸加快發(fā)展轉(zhuǎn)型發(fā)展服務。
二、加強和改進交通運輸財務審計工作的主要內(nèi)容
(一)拓展聚財渠道，完善資金保障機制。 用好中央交通專項資金政策。認真學習領會中央關于深化財稅體制改革的各項部署，深入分析交通運輸資金保障面臨的新問題，加強調(diào)查研究，做好政策儲備。深化公路水路管理體制改革，建立有利于交通運輸事業(yè)發(fā)展的財力和事權相匹配的公路水路管理體制。加快構建“政府主導、多方參與”的籌資機制。切實用好車購稅和港口建設費等中央交通專項資金政策。嚴格執(zhí)行成品油稅費改革中央轉(zhuǎn)移支付資金專款專用制度。 引導地方政府投入。強化地方政府的投資主體責任和資金保障能力，引導地方統(tǒng)籌使用各類財政性資金，設立交通發(fā)展專項資金，提高資金集約利用效率。鼓勵地方利用中央代發(fā)地方政府債券加大交通建設投入，推動地方加大財政性資金對普通公路的投入力度。堅持管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，加快完善政府融資平臺的功能和管理體制，通過向現(xiàn)有融資平臺注入新的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)等方式，增強平臺融資能力。加快研究建立項目外溢收益返還機制，將公路沿線資源的部分收益用于公路發(fā)展。 著力構建多元化市場籌資機制。進一步完善收費公路政策，加快探索建立特許經(jīng)營制度，建立合理回報、超額收益分成和超低收益政府補償機制，規(guī)范收費公路權益轉(zhuǎn)讓行為，鼓勵、支持和引導社會資本投資交通基礎設施建設和服務領域。繼續(xù)深化與金融機構的戰(zhàn)略合作，創(chuàng)新支持交通運輸發(fā)展的方式方法。努力擴大直接融資比重，降低融資成本。加強調(diào)查研究，及時總結推廣各地在做好籌融資工作方面的經(jīng)驗做法。
(二)注重用財效益，提升預算管理科學化水平。 強化預算調(diào)控功能。堅持規(guī)劃引領，強化規(guī)劃的嚴肅性，硬化預算約束，促進財力與需求相匹配、預算與規(guī)劃相適應，舉債與償還相結合，促進規(guī)模、速度和質(zhì)量、效益相協(xié)調(diào)。進一步完善中央交通專項資金的使用政策，充分發(fā)揮中央交通專項資金的引導作用。探索試行綜合預算管理模式，全面反映交通運輸部門收支總量、結構和管理活動，統(tǒng)籌運用好各種財力資源，逐步實現(xiàn)年度預算編制范圍涵蓋建設、管理、養(yǎng)護和運輸服務等交通運輸發(fā)展的各個方面。 優(yōu)化資金支出結構。堅持統(tǒng)籌兼顧、突出重點、有保有壓的原則，合理安排使用交通專項資金。優(yōu)先保障規(guī)劃內(nèi)項目、經(jīng)濟社會發(fā)展亟需項目、行業(yè)發(fā)展重點項目的資金需求。加大對綜合運輸、運輸服務、運輸設備與裝備、科技創(chuàng)新、信息化、智能化等領域的支持，推動交通運輸結構調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。探索完善以獎代補管理制度，加大對節(jié)能減排、綠色低碳等領域的支持，大力推進新能源、新材料、新工藝、新設備、新技術的應用，促進交通運輸綠色、循環(huán)低碳發(fā)展。加大對安保設施投入力度，提升安全應急保障能力，切實推動平安交通創(chuàng)建活動。對于存在重大質(zhì)量安全隱患的基礎設施項目和地區(qū)且整改不力的限制支持，確保資金投資效益。進一步優(yōu)化交通專項資金支出結構，繼續(xù)實施區(qū)域差異化投資政策，加大對農(nóng)村、中西部地區(qū)、老少邊窮地區(qū)、集中連片特困地區(qū)交通建設的投資傾斜力度，推進交通運輸基本公共服務均等化。加大對國家高速公路“斷頭路”、普通國道“瓶頸路段”建設的投入，提高普通國省干線公路在車購稅資金安排中的比重，發(fā)揮路網(wǎng)綜合效益。加大對交通基礎設施養(yǎng)護資金的支持力度，促進建管養(yǎng)運協(xié)調(diào)發(fā)展。 推進預算管理科學化精細化。推動預算項目庫建設，加快建立完善項目預算滾動管理機制，提高項目安排科學性、合理性。繼續(xù)推動項目支出預算定額標準體系和專用資產(chǎn)配置標準體系建設，提高預算編制準確性和精細化水平。加強項目前期論證工作，不具備執(zhí)行條件的項目一律不得編列預算。對年內(nèi)部門預算執(zhí)行不到位的項目一律核減相應預算。嚴禁無預算安排資金，嚴禁超預算支出、超進度撥款，努力提高預算執(zhí)行效率和效益。完善預算執(zhí)行跟蹤管理制度，加強預算分析與動態(tài)監(jiān)控，提高預算執(zhí)行的及時性和均衡性。繼續(xù)完善和推進部門預算編制質(zhì)量和執(zhí)行考核通報制度。加強政府采購管理，規(guī)范資產(chǎn)購建、使用、處置行為，著力提高資產(chǎn)管理水平和使用效益。 發(fā)揮稅費政策在引導企業(yè)轉(zhuǎn)型升級中的作用。積極引導交通運輸企業(yè)主動適應國家稅費改革要求，以稅費改革為契機，促進企業(yè)加強內(nèi)部管理、調(diào)整經(jīng)營管理模式和組織方式，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。加強對交通運輸行政事業(yè)性收費和經(jīng)營性收費的監(jiān)督管理，切實減輕企業(yè)負擔，營造良好的稅費政策環(huán)境。
(三)創(chuàng)新理財方式，加強績效管理。 加強項目成本控制。在確保安全與質(zhì)量的前提下，開源節(jié)流，加強設計階段、施工階段、養(yǎng)護階段等各環(huán)節(jié)管理，建立項目全過程成本控制制度。合理選擇技術標準、優(yōu)化設計方案，加強物料、設備采購管理，加強概算審查和工程造價管理，有效控制工程造價。科學合理調(diào)度資金，提高資金利用效率，減少利息支出。 強化預算績效管理。完善預算績效管理制度，逐步建立績效目標設定、績效跟蹤、績效評價及結果運用有機結合的事前、事中、事后績效管理機制。研究建立具有行業(yè)特色的預算績效評價指標體系，逐步擴大績效評價的試點范圍與規(guī)模，鼓勵具備條件的省級交通運輸主管部門和部屬單位，積極開展本單位整體支出、項目支出或交通專項轉(zhuǎn)移支付資金績效目標編報試點。建立績效管理工作考核和結果通報、約談制度;探索建立將績效評價結果與預算安排和干部責任相掛鉤的制度，對評價工作組織不力、效果不好的單位，將核減或不安排新增項目預算，對確因決策失誤、監(jiān)管不力造成損失浪費的，嚴格按照相關規(guī)定進行問責。 大力倡導厲行節(jié)約。堅持勤儉辦一切事業(yè)，堅決禁止鋪張浪費，嚴格控制“三公經(jīng)費”和會議費等一般性支出。加強車輛編制管理，嚴格按標準配置車輛。嚴格控制黨政機關辦公樓等樓堂館所建設。嚴禁以各種名義向基層單位轉(zhuǎn)嫁、攤派和報銷費用。 加強內(nèi)部控制。完善制度設計，打牢制度基礎，加快構建覆蓋資金籌集、預算編制、預算執(zhí)行、資產(chǎn)管理、審計監(jiān)督等各個環(huán)節(jié)的內(nèi)部控制制度體系，扎實推進財務管理內(nèi)部控制制度全面性和有效性評價工作。穩(wěn)步推進國庫集中收付制度改革，提高財政資金的安全性、規(guī)范性和有效性。加強銀行賬戶管理和動態(tài)監(jiān)控，嚴格控制大額現(xiàn)金使用。全面落實部屬單位工資卡、公務卡結算制度，進一步加強和規(guī)范公務支出管理。穩(wěn)步推進部門預決算信息公開，推動行政事業(yè)單位內(nèi)部財務公開，主動接受社會和內(nèi)部職工監(jiān)督。夯實會計基礎工作，實現(xiàn)財務會計和審計檔案管理的規(guī)范化。加快財務審計工作信息化建設，推進信息資源整合，建立集基礎數(shù)據(jù)、預決算、國有資產(chǎn)、政府采購、銀行賬戶、審計管理于一體的財務信息系統(tǒng)，提高信息資源利用效率。
(四)實化管財手段，強化審計監(jiān)督。 深化領導干部經(jīng)濟責任審計。在確保行政“一把手”離任經(jīng)濟責任審計全覆蓋基礎上，積極開展任中和任期屆滿審計。拓展審計內(nèi)容，堅持從財務收支的真實性入手，以權力運行和責任落實為重點，著力監(jiān)督和檢查領導干部依法依規(guī)履職盡責情況，推動健全責任追究和問責機制。 加強重大項目和重點資金審計監(jiān)督。推行重點建設項目跟蹤審計，重點加強對征地拆遷、工程招投標、設計變更、計量支付、竣工決算等交通建設的關鍵環(huán)節(jié)的審計，控制工程造價，防范管理漏洞，糾正建設浪費，促進建設資金安全和有效使用。加強收費公路權益轉(zhuǎn)讓監(jiān)督管理。探索建立完善車輛通行費審計制度，對收費公路車輛通行費收支管理情況進行審計，保障車輛通行費專款專用。加強交通運輸專項資金審計，提高資金使用效益。 嚴格執(zhí)行財經(jīng)紀律。建立健全制度落實的責任機制，強化制度執(zhí)行的監(jiān)督檢查，維護制度的公平性、嚴肅性和權威性，充分發(fā)揮制度的“防火墻”作用。堅持標本兼治，充分發(fā)揮內(nèi)部審計的“免疫系統(tǒng)”功能，加強對典型案例的剖析，深入開展警示教育，提高遵守財經(jīng)紀律意識，促進和加強財務管理。嚴肅查處領導干部和工作人員的違規(guī)違紀問題，嚴肅查處違反中央八項規(guī)定、私設“小金庫”行為，嚴肅查處因違規(guī)決策和管理不力造成國有資產(chǎn)流失、違規(guī)套取財政資金等問題。 加強風險防控。合理控制債務規(guī)模，加快形成舉債規(guī)范、融資合理、風險可控的長效機制。明確政府性交通債務償還的主體責任，將政府性交通債務收支、還本付息支出納入地方財政預算，推動建立償債準備金，統(tǒng)籌做好債務償還工作。建立完善債務統(tǒng)計制度，加強對政府性交通債務的動態(tài)監(jiān)測和預警。優(yōu)化存量債務結構，緩釋債務風險，保持信貸資金有序運轉(zhuǎn)，堅決守住不發(fā)生系統(tǒng)性和區(qū)域性債務風險的底線。
5. 會計信息傳遞過慢
同樣，在西方的古代文明中，巴比倫、埃及、印度與希臘都曾留下了對會計活動的詳細記載。
（） 15．賬戶的基本格式分為左右兩方，其中左方表示增加，右方表示減少。
撫州會計培訓學校成就你的白領之夢。學會計就來撫州會計培訓學校
