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在2年3年之間，車輛上的電瓶、冷卻液、剎車片等部件容易出現故障和磨損，這時車主應該注意平時的保養。在此期間，容易讓人忽視對減震器的保養。
首先咱們得知道什么叫做汽車的磨合期，通常情況下，磨合期出現在新車以及剛剛大修完畢的發動機身上。磨合也叫走合。一般為1000-1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本過程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。而現在，出廠后的新車，雖然已經進行過磨合，但是零件的表面依然較粗糙。另外在加工、裝配時存在一定的偏差和一些很難發現的隱患。
主油道上有限壓閥裝置的，應拆下清理干凈。 ④凸輪軸、搖臂及搖臂軸的潤滑油通道，必須清潔暢通。 ⑤連桿軸承油孔和活塞銷襯套油孔用煤油清洗，再用壓縮空氣吹干凈。 ⑥油道全部疏通清理后，將油道堵塞裝上擰緊，各油管接頭不能有松動和漏油的現象。
也就是說，如果是不拆胎的補是不用做動平衡的，但如果拆了胎，原來的配重平衡就沒作用了，理論上是要再做過一次動平衡的，但很多時候都不可行，因為做補胎的不一定有設備做動平衡，如果開車時沒發現抖動的厲害就不用做，如果發現抖動得厲害（原本不抖的），就應該去做一個。
當壓力提供給膜片時,杠桿移動去打開廢氣旁通閥。ECI系統利用廢氣旁通控制閥來控制到廢氣旁通閥執行器的壓力。
火花塞的電極間隙因車型車種的不同而異，可以從汽車使用手冊中查到。火花塞的電極間隙一般可按0.6~1.2mm 調整。火花塞間隙不當，可用一個尖嘴鉗夾住旁電極根部，用另一個尖嘴鉗彎折旁電極端部來調整。不允許直接敲打旁電極調整，否則會使旁電極受到損傷，若安裝后掉落到氣缸內，會劃傷氣缸壁。若火花塞偏曲或電極燒蝕成圓形，則須更換新的火花塞。
拆下分電器，檢查觸發轉子，原來是信號觸發轉子與轉子軸的定位銷已經損壞。（3）故障處理措施更換規格相同的定位銷，裝配好分電器后，發動機起動順利且運轉正常，故障排除。
高壓油管轉彎部位的彎曲度不可過小。 ⑤在裝配油管前應清除管內污物，并加封防塵包扎。 ⑥更換高壓油管或配制高壓油管接頭時，其孔徑應與原油管尺寸相符，誤差不得超過士0. 20mm。
檢查判斷汽車散熱器風扇故障：檢查冷卻風扇低溫時（低于83℃）的工作情況：② 檢查并確認冷卻風扇停止。如未停止，檢查冷卻風扇繼電器和發動機冷卻液溫度傳感器，檢查兩者之間是否斷路。③ 斷開發動機冷卻液溫度傳感器連接器。④ 檢查并確認冷卻風扇轉動。如果未轉動，檢查熔斷器、冷卻風扇繼電器、ECM 和冷卻風扇，檢查冷卻風扇繼電器和發動機冷卻液溫度傳感器之間是否短路。
若不能，則故障為供油拉桿（或齒桿）犯卡而使得起動供油量不足。若能達到起動的供油位置時，可再起動柴油機，并用手捏試各高壓油管并感覺壓力脈動情況是否明顯。
汽車故障的診斷方法很多，不管采用什么方法都必須具備一定的專業知識和工作經驗，并掌握車輛的結構情況及使用年限等。 常用的簡單診斷汽車故障的方法有以下幾種： ①觸摸方法。如機件發熱、松曠，高壓油管脈動等。 ②感覺方法。如汽車行駛中方向跑偏、轉向指示燈不亮、排氣管放炮或冒黑煙、輪胎爆裂。
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檢查發動機控制單元的供電和搭鐵情況，正常；測量燃油系統壓力，也在正常范圍內；與行駛正常的同型車輛互換燃油泵控制單元（J17）、總線端15供電繼電器（J329）、主供電繼電器（J271）、發動機元件供電繼電器（J757）后試車，到第4天通過多次路試在過程中沒有出現故障，而回到廠內停放一段時間后，又出現發動機無法起動的故障（發動機起動3次沒有起動成功，第4次起動又恢復了正常）。
找來一個正常的發電機，把里面的轉子和軸承拆下，裝到這個有異響的發電機上，裝復發電機，著車試驗，異響依舊存在。此時，維修陷入困局。重新拆開發電機詳細檢查，沒有發現轉子與定子干涉。
在工作過程中，單向閥發出振動和脈沖的聲音是正常的，這是由排氣系統的壓力脈沖形成的。如果聽不到空氣的脈沖聲音，則有可能是空氣引進管堵塞，需要拆下空氣引進管加以檢查和清理。
很多車主在脫保后喜歡在養車店內保養，同時喜歡嘗試一些更好的機油。這里要記住，好不一定是最適合的。最好要參考一下原廠機油的ACEA或者IL-SAC等級，選擇最佳粘度的機油，如果加錯機油，不但發動機得不到很好的保護，同時還有可能增加油耗。
活塞環的邊隙和背隙活塞環的邊隙用塞尺測量。邊隙過小易發生卡環、拉缸；過大易漏氣、上油，嚴懲時使活塞環與環岸斷裂。更換新活塞環應測量邊隙是否過小；在用活塞環應檢查邊隙是否超過允許使用極限，特別是第一環。
當輪胎花紋與之上部齊平時，意味著輪胎報廢，需要盡快更換新輪胎。免去車主直觀測量的麻煩了。
采用鎳基合金電極的普通火花塞已越來越不適應大功率、高轉速、大壓縮比的現代發動機的需要。為了使火花塞具有更高的點火性能和使用壽命，人們開始瞄準貴金屬（鉑、銥、釔等），將其用于電極并相應改進發火端的結構。貴金屬具有極高的熔點，鉑金熔點2042K、銥金2716K。
電路遇水后很可能造成短路。春天下雨也很普遍，在雨天行駛尤其是涉水后，即使發動機正常運轉，也建議在維修站及時對電路設備做一些處理。例如，將電路吹干或擦干后，再行啟動預熱。另外，檢查制動系統也很重要。由于制動系統有非常強的吸附力，雨水非常容易進入制動液內，嚴重的可能造成制動失靈。
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