叉車轉向系統向電子化邁進：傳統的電動叉車轉向系統采用機械轉向或液壓助力轉向。機械轉向的缺點是：操縱力大，操作者易疲勞；而液壓助力轉向的缺點是浪費能量。采用電子轉向不僅操縱力小，而且比液壓助力轉向節能約25％。操縱系統向集成化方向發展：　隨著操作人員對操縱舒適性的要求越來越高，集成化操縱成為發展趨勢。所謂集成化操縱就是用一個操縱手柄完成蓄電池叉車的所有控制動作：叉車前進／后退、門架前移／后退、門架上升／下降、貨叉前傾／后傾、貨叉左側移／右側移。這樣，可降低操作人員的勞動強度，從而提高勞動效率。.制動系統向電子化方向發展：為了減少制動沖擊，增強適用性，要求傳動系統的制動力矩可調，從而促進了可調力矩電磁制動器的發展。可調力矩制動器由1個彈簧加壓制動器和電子控制裝置——力矩控制器組成，這種機電一體化的制動系統在實現制動力矩可調功能的同時，還可以通過力矩控制器對制動器的磨損進行監測，使系統的可靠性提高，降低運行維護成本。此外，這種可調力矩制動器還可以設置CAN總線接口，以實現對制動器的遠程診斷及控制和對制動控制的網絡化操作。

     近幾年，隨著國家政策的導向，工業技術的升級發展，中國工業車輛行業正在悄然發生改變。叉車技術的正朝著以綠色環保以基礎、通過技車術升級讓叉車更加智能、操作靈活、舒適性、應用更加多樣性。而以電力驅動的叉車產品在環保、智能、等新技術的應用有著得天獨厚的優越條件。電動叉車在中國市場相比內燃叉車占比僅為30%，仍存在很大的發展空間。

    叉車培訓的費用一般在700～3000元左右，具體價格要看城市的消費指標了，不同的城市、不同的培訓機構其價格也千差萬別。其實在選叉車培訓機構時價格是次要的，參加培訓的目的無非就是為了學到更好的技術以便在將來能夠找到一份滿意的工作，并不僅僅是為了便宜，如果既便宜又能學到更好的技術，那肯定是人人都愿意選擇的事情，如果學不到實用的技術，即使學費再低不要去。所以，一定要以學到真本事為目標。