網校標題：常德鼎城區哪個學校學汽車鈑金噴漆好

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    我們懷疑那些污垢可能是磨擦片燒蝕的殘物。最后上路試車，故障現象消 除，一切正常。

    根據故障現象 , 初步分析該故障可能由下列原因造成 :混合氣過稀 ;點火正時有問題 ;發動機控制模塊或有關傳感器故障。

     發動機干式空氣濾清器紙質濾芯,吸濕性較強,如沾上油液,易使濃度較高的混合氣吸入氣缸內,使空氣量不足、油耗加大、發動機功率下降,柴油機還可能引起“飛車”。

     柴油機燃油系統中的各種偶件,驅動橋主減速器內的主從動齒輪,液壓操縱閥塊與閥桿,全液壓轉向器中的閥芯與閥套等,這些配合偶件在制造時經過特殊加工,成對研磨而成,配合十分精密,在使用的壽命期內始終成對使用,切不可互換。

     從單向閥處斷開引氣軟管，在發動機怠速時將迅速產生一定的真空度，而在提高發動機轉速到3000r/min時，可以感覺到空氣量的增加，這說明引進泵的空氣量隨轉速的提高而增加，若堵塞軟管出口，空氣引進泵所產生的壓力將有所反應。

     進氣歧管真空表是一種用于測試發動機進氣歧管內真空度的工具。真空表刻度盤一般分為100格，其測量范圍為0一100kPao 進氣歧管真空表的使用方法： ①將發動機運轉到正常工作溫度下，并對點火系統、化油器進行調整，使發動機保持穩定怠速運轉。

     CNG(壓縮天然氣）發動機工作原理高壓的壓縮天然氣從儲氣鋼瓶出來，經過天然氣濾清器過濾后，經高壓電磁閥進入高壓減壓器，高壓減壓器的作用是將高壓的壓縮天然氣（工作壓力200bar-30bar）經過減壓加熱將壓力調整至7bar-9bar。高壓天然氣在減壓過程中由于減壓膨脹，需要吸收大量的熱量，為防止減壓器結冰，須用發動機冷卻液在減壓器里對燃氣進行加熱。

    面對寒冷的天氣，汽車一定要用防凍玻璃水。一些車主習慣用自來水代替玻璃水，這樣做不僅達不到去污的效果，可能還會由于缺少潤滑，導致雨刮片的跳動以及產生噪音。 輪胎氣壓要注意。

     D位升、降規律的測試 ①路面平坦，變速桿在D位，如有超速檔時，打開超速檔開關。 ②起步加速行駛，測試節氣門開度在20%, 50%、80％時各檔的換檔點，也就是查看 和感覺在不同節氣門開度和不同車速狀態時，有無“換檔動作”；即1+---*2, 2*----+3, 3+--+D的開度和車速。

     試探方法。如發動機有某一缸工作不正常，可使用各缸逐一斷火、斷油的方法去尋找。 ④比較方法。肯定不了的故障，如某一缸工作不正常，可能是火花塞（或噴油器）的原因，但又不能肯定時，可換裝上新的火花塞（或噴油器）與原火花塞（或噴油器）對比，若故障排除，就可確認是火花塞（或噴油器）的問題。

    一般情況下，僅憑外觀很難判斷剎車油好壞，一般通過檢測剎車油的水含量和沸點，來判斷剎車油的使用狀況，一般剎車油的沸點在260℃左右。

     一些初駕車或初學修理的人員,可能會認為所有零配件都需要清洗,其實這種認識是片面的。對于發動機的紙質空氣濾芯,在清除其上的塵土時,就不能用任何油類清洗,只需用手輕輕拍擊或高壓空氣由濾芯內向外吹通即可;對于皮質零部件,也不宜用油類清洗,只需用干凈的抹布擦干凈即可。

    汽車端子線接插件是汽車電路的網絡主體，沒有端子線也就不存在汽車電路。端子線是指由銅材沖制而成的接觸件端子（HRS連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以端子線捆扎形成連接電路的組件。

    在水溫表指示80~90℃時，打開散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手，說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法打開。

    用戶反映：該車在行駛過程中發動機會無規律地突然熄火，熄火后發動機有時可以立即起動著機，有時需要等待幾個小時才能起動著機。 故障診斷：連接VAS6150B對該車進行檢測，發動機控制單元內無任何故障代碼儲存。經過了解得知，該故障的出現沒有任何規律，最近2個月出現了3次。

    檢查汽車發動機冷卻液泄漏的方法如下：檢查冷卻系統各管接口是否有冷卻液外漏的跡象。由于冷卻液往往帶有顏色，外部滲漏部位較為明顯，應著重檢查各管接頭、節溫器、儲液罐、水泵接合面、散熱器及散熱器蓋等部位是否有滲漏的跡象。

    使發動機暖機。③ 將冷卻液泵壓至137kPa，檢查并確認壓力不下降。④ 如果壓力下降，則檢查水管、散熱器和水泵是否泄漏。連接壓力測試儀檢查，如果外部無液體泄漏的跡象，則檢查加熱器芯、氣缸體和氣缸蓋。一般內部滲漏時會伴隨有發動機加速無力、排氣管冒白煙、散熱器有氣泡、機油液面升高、機油呈乳白色等現象。

     CNG(壓縮天然氣）發動機工作原理高壓的壓縮天然氣從儲氣鋼瓶出來，經過天然氣濾清器過濾后，經高壓電磁閥進入高壓減壓器，高壓減壓器的作用是將高壓的壓縮天然氣（工作壓力200bar-30bar）經過減壓加熱將壓力調整至7bar-9bar。高壓天然氣在減壓過程中由于減壓膨脹，需要吸收大量的熱量，為防止減壓器結冰，須用發動機冷卻液在減壓器里對燃氣進行加熱。

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